道奇發布了全新的RAM皮卡車型Dakota Nightfall，作為一款概念預覽車，展示新一代Dakota量產版本的設計，但這款皮卡其實與美式的RAM沒有關系，而是與中國品牌長安合作的車型，可以說是長安凱程F70的換殼車，為何道奇與長安合作？兩個品牌有何淵源？中國車賣到巴西，有哪些對手，下面我們來詳細分析。

長安與道奇的換殼聯盟

在全球皮卡市場，跨品牌換殼與平臺共享已是常見手段，而即將在南美市場推出的RAM皮卡便是這一戰略的新產物。RAM的技術血統可以追溯到長安凱程F70，這是一款由長安汽車與法國PSA集團共同開發的中型皮卡，采用非承載式車身、后驅或四驅架構，由于PSA現已并入Stellantis，而道奇也是Stellantis大家庭的一員，自然可以共享平臺架構。

Stellantis在南美的皮卡產品線中，缺乏一款能夠直接對標豐田海拉克斯、福特游騎俠的中型越野皮卡。為迅速填補空白，集團選擇引入基于長安F70平臺的菲亞特Titano，并在阿根廷科爾多瓦的卡車工廠進行本地化生產。菲亞特與長安在此合作模式下，不僅節省了研發時間與成本，還能夠依托F70成熟的平臺快速推出符合市場需求的產品。

這種合作并非孤例，Stellantis在南美還推出了多款基于中國車型改造的產品，比如通用基于長安F70打造的標致Landtrek皮卡。值得一提的是，道奇在海外市場還引入了廣汽傳祺的車型，比如基于廣汽傳祺GS5和影豹打造的道奇車型，在南美市場發售，中國車通過這種方式可以進入南美，而道奇也不用再投入資金去開發新車，這是一種雙贏的模式。

Dakota皮卡怎么樣？

Dakota Nightfall是即將在南美上市的新一代Dakota皮卡的概念先導版，定位硬派中型越野皮卡，對標豐田Tacoma、雪佛蘭Colorado等車型，其基礎的機械設計與姊妹車型菲亞特Titano沒有差異。

搭載2.2T四缸渦輪增壓柴油發動機，功率大約為200馬力，峰值扭矩441Nm，匹配6速手動和6速自動擋，根據配置的不同，有后驅版本和帶低速檔的分時四驅車型。而在國內，老款的凱程F70 2.5T柴油版本峰值扭矩只有360Nm，海外的道奇版本擁有更高效的發動機，當然這款車在國內已經停產，被F70藍鯨版取代，主打汽油動力，2.0T汽油發動機功率達到233馬力，峰扭390Nm，不輸道奇的柴油版本，同時帶來8AT變速箱，高速更省油。

車架采用非承載式梯形結構，也就是帶有大梁的車架，在南美市場，皮卡更多扮演工具車的角色，看重拉貨能力，前懸掛采用雙叉臂獨立懸掛，配備Fox越野減振器，后懸掛采用整體橋+鋼板彈簧的結構，保障載貨能力。

相較于菲亞特以及長安的姊妹車，道奇品牌自帶越野屬性，更注重越野能力買新車配備33英寸越野胎和18英寸防脫圈輪轂。同時自帶絞盤與前拖鉤，以及青銅色前底盤護板，黑色的寬體擋泥板和車廂內帶輔助照明的備胎架進一步展示這款車的越野屬性，當然外觀也要比菲亞特和長安更具野性，采用RAM家族的硬派視覺語言,大尺寸梯形格柵和中央的RAM字樣具有視覺沖擊力，引擎蓋三顆橙色LED燈致敬Ram 1500 RHO/TRX，車頂安裝了貫穿式LED燈條。

選車偵探觀點：中國汽車頻頻用過換標出海，一方面說明產品得到了全球消費者的認可，只要掛上RAM或者菲亞特標，就能吸引當地消費者，質量看齊全球品牌，RAM皮卡將在阿根廷科爾多瓦的Stellantis卡車中心生產，作為菲亞特姊妹車的越野版本，RAM可以吸引更多喜歡越野的玩家。另一方面，也說明中國品牌在海外還需要提升品牌影響力。大家覺得長安換標RAM怎么樣？歡迎討論。