當下新能源汽車市場，最受歡迎的產品當屬大尺寸增程混動SUV，其中佼佼者如問界M8，自上市以來連續11周蟬聯40萬級銷冠。

在這個價格區間上能長時間霸占銷量榜首，那產品實力是毋庸置疑的，不過一款產品能賣得好，原因具體又會是什么？

我們《LAB測試》也決定拿問界M8檢驗一番。

而縱觀問界M8在我們LAB測試的表現也非常有意思，我們在動態、靜態等方面對問界M8進行了8項硬核測試，所有測試項目問界M8的成績均很出色。

比如我們首先就對問界M8的涉水表現進行了實測，以往簡單的涉水路段是離地間隙較高的越野車才能發揮實力的領地，但如今新能源電驅的結構相對普通燃油車對于涉水路段的包容性其實要好一些。

問界M8經過實測，最大涉水深度達到700mm，這是什么概念呢？市場最火熱的硬派越野車，坦克300最大涉水深度就是700mm，今年雨季問界M8的車主們大可放心了。

好的舒適性，無懼夏季高溫？

除了涉水安全性，我們也對問界M8在夏季的其他產品表現進行了實測，比如空調降溫速度。

通過專業的測試設備在問界M8前后排左右頭枕、中央扶手位置布置了五處測溫點，在正午高溫天氣下，室外靜置暴曬一小時后，車內最高溫度可以達到59.6攝氏度，而當我們開啟空調極速降溫模式十分鐘后，再次采集車內五處測溫點的情況，發現問界M8車內五處測溫點中的最低溫度讀數已經來到了34.6攝氏度。

十分鐘能降溫幅度達到25攝氏度，即便陽光暴曬車內也能快速來到人體舒適區間。

空調表現給力，其實夏季高溫還有一點需要注意的是甲醛的危害，高溫會加速有害氣體的揮發速度。

尤其是在當下帶冰箱彩電大沙發的新能源汽車，具備的各種場景的拓展能力，也使得大家待在車內的時間相比以往更長了，這就讓健康的座艙環境更為重要。

經過高溫暴曬一小時之后，我們采用專業的酚試劑分光光度法，使用專業的甲醛測試設備在問界M8車內氣體進行采樣之后，最終檢測結果顯示，問界M8車內甲醛含量僅0.024mg/m³，不僅遠低于乘用車國家標準的0.1mg/m³，也低于室內空氣質量國標規定的0.08mg/m³。

好的車內空氣質量其實來源于兩點，首先最重要的是車內大量采用了環保材料，比如低VOC內飾、水性膠水、雙組分吸音棉，減少了車內異味和有害物質的釋放。

其次則是M8標配UVC+MOFs抗菌濾芯，高效凈化車內空氣，空氣抑菌效率達到99.9%以上，除異味效率達到95%+，能夠有效過濾車內的灰塵、花粉和有害氣體。

這兩點上，問界M8可謂經受住了考驗。

當然，好的座艙舒適性不單單是只有甲醛含量低、空調給力，值得一提還有問界M8的座椅，主駕14向電動調節、Nappa真皮的座椅面料這些都不提了，座椅通風倒是很有意思。

不僅前排和中排座椅通風都是標配，尤其是值得一提的小細節是，這臺車的座椅通風還是吸風式設計，3級風力下再也不怕屁兜冰涼了。

舒適性上，問界M8的表現可圈可點，那么三電水平如何？

問界M8增程版是搭載53.4kWh三元鋰電池，本身已經是綜合續航1526km，CLTC純電續航310km。

經過我們在第三方充電樁實測，其最高功率達到161kW，20%——90%電量僅用時22分鐘。

大電池包配合速度夠快的充電效率，日常就是一臺純電車的體驗，且無里程焦慮，還是很香的。

動態表現，依然亮眼？

充電快意味著日常用車補能體驗更上一層樓，那么新能源車還有一點是加速性能也很快。

即便我們拿到的問界M8還是增程版本，但依然具備官方5.2秒的強悍加速性能。

然而讓人驚喜的是，經過一番實測，問界M8增程版竟然讓我們測出了5.19秒的最快零百加速。

比官方數據還要快0.01秒，看來問界的工程師還是保守了一些。

在一臺大尺寸的新能源SUV上，能具備如此強悍的性能得益于問界M8 全系搭載 四缸增程器與雙電機四驅系統， 其中雙電機總功率392kW、峰值扭矩598N•m，動力數據堪比傳統V8發動機。

其中四缸增程器也算是節能與性能的結合，量產熱效率44.8%，不僅意味著在發電過程中，能將更多的燃油能量轉化為電能，也意味著即便在饋電狀態下，整車性能依然能夠得到保障。

當然，對于一臺新能源SUV來說，性能如何其實錦上添花，更核心的產品力還在于整車動態的舒適性也能否把握住消費者？

而動態的舒適性，其實也是多維的。座椅的舒適性、整車NVH表現、動態駕駛中的底盤表現等等，甚至還包括整車座艙的健康水平，這些對于大家買車用車來說，才是更為關心的指標。

比如底盤測試，我們用專業的傳感器讀取到問界M8在經過連續減速帶組成的顛簸路時，其底盤垂向最大加速度為1.07G，并不算高。

問界M8在顛簸路時，能明顯感覺到整車懸架在經過這種高難度連續顛簸路段時，懸架的壓縮回彈很干脆，車輛從進入測試路段到駛出整個過程中，懸架給人的感受始終是有節奏的反饋，車身既不過分橫擺，垂向顛簸也始終保持在舒適范圍內。

輪胎輾過高低不平的減速帶雖有較大沖擊力，但最終傳遞給座椅的感受卻溫和很多，或許得益于前雙叉臂后五連桿+全系標配閉式雙腔空氣懸架和連續可變阻尼減振器的組合，整體上在我們測試的大尺寸SUV中，也是屬于舒適性比較突出的。

而動態舒適性除了底盤表現，和NVH也息息相關，尤其是對于大尺寸大空間SUV來說，優秀的NVH水平是必備項。

問界M8車內NVH在60km/h 為53.9分貝，而時速120km/h狀態下，其車內NVH水平也僅為62.2，確實有點出乎意料。

前后排雙層隔音玻璃，二排還具備后窗遮陽簾，或許為問界M8整車座艙靜謐性提供了加分，但好的NVH其實是需要整車各方面的工程設計，包括驅動、車身剛性、底盤濾震表現等等，這一點問界M8的工程師們是下了功夫的。

寫在最后

新能源汽車市場，大尺寸混動SUV一直頗受歡迎，原因在于用車成本低、智能化水平高，還有舒適大空間和拓展各種戶外場景的能力，尤其是不帶續航焦慮的增程式新能源產品。

在以前，提及市場最火熱的增程混動SUV產品你們都知道是誰，但如今大尺寸增程混動SUV市場問界M8可謂是具備非常堅實的統治地位了。

尤其是經過我們《LAB測試》一番硬核實測，問界M8的綜合產品表現是有點超出我們預期的，性能、舒適性、三電等方面，包括在華為頂尖智駕技術的加持下，其表現出的產品力完全匹配其市場熱度。

歸根結底還是一句話，銷量好不是沒有理由。