2025年第29周（7.14-7.20）——也就是7月第三周——新能源乘用車終端銷量數(shù)據(jù)已公布，雖然市場(chǎng)整體因?yàn)?月銷售淡季仍顯疲軟，但多數(shù)品牌環(huán)比已經(jīng)有所回暖。

比亞迪以5.14萬輛的周銷量穩(wěn)居新能源品牌榜首，環(huán)比增長(zhǎng)5.31%，吉利銀河和五菱汽車分別以2.07萬輛和1.27萬輛分列該榜單第二、第三位。不過需要指出的是，吉利銀河的銷量在不同統(tǒng)計(jì)口徑中差異較大，有的版本僅為0.82萬輛，可能是因?yàn)槲磳⑿窃赶盗杏?jì)入統(tǒng)計(jì)。

新勢(shì)力陣營的較量則暗流涌動(dòng)：鴻蒙智行以1.09萬輛成為唯一破萬的新勢(shì)力品牌，其中問界貢獻(xiàn)0.95萬輛，均價(jià)超40萬元的問界M8銷量為0.48萬輛，成為淡季中的“壓艙石”。而且鴻蒙智行后市值得期待，下半年隨著享界S9T旅行車9月上市，以及尚界H5、問界全新M7、新智界R7等新車推出，鴻蒙智行的產(chǎn)品線還將進(jìn)一步擴(kuò)張。

零跑穩(wěn)守第二梯隊(duì)。0.82萬輛的周銷量環(huán)比略有下降，但憑借C10/C16的支撐，仍與小米、理想拉開超千輛差距，待B01上市后有望再?zèng)_高位。

以0.72萬輛首次超越理想，躍升至新勢(shì)力品牌第三位，環(huán)比增長(zhǎng)約7.5%。其中小米YU7交付放量是關(guān)鍵推力，上周交付1600輛。隨著小米工廠產(chǎn)能的提升，品牌有望沖擊單周破萬。

理想以0.70萬輛的銷量下滑至第四，即將上市的理想i8據(jù)說小訂已超兩萬臺(tái)，上市后有望帶動(dòng)品牌銷量更進(jìn)一步增長(zhǎng)。

小鵬環(huán)比大漲15.5%，為0.67萬輛，位居第五，從銷量結(jié)構(gòu)看，主力依然是M03，為0.3萬輛，占比近一半，全新車型G7雖已開始交付，但還有待放量。

接下來排名6到10位的新勢(shì)力品牌，依次為深藍(lán)、極氪、方程豹、蔚來和嵐圖，銷量分別為0.38萬、0.3萬、0.28萬、0.25萬和0.23萬輛，整體與前五名的規(guī)模已拉開明顯差距。

具體來看，深藍(lán)整體表現(xiàn)依舊穩(wěn)健，但新車型S09尚未放量；極氪則面臨增長(zhǎng)瓶頸，接下來要看“杭州灣庫里南”——9X還能不能帶來一波增量；方程豹在鈦3上市后銷量有所提升，已完成對(duì)自家兄弟騰勢(shì)的反超；蔚來主品牌環(huán)比有所回暖，加上樂道L60、Firefly螢火蟲還貢獻(xiàn)了0.24萬輛，拉動(dòng)公司總量至0.49萬輛，實(shí)際排在新勢(shì)力第六，另外樂道L90上市在即，或成蔚來翻身的關(guān)鍵；而嵐圖則憑借全新FREE+的上市交付，久違地重返前十，不過夢(mèng)想家上周銷量被魏牌高山反超，壓力還是比較大。