前不久網上傳出了賈躍亭所創辦的法拉第未來第二品牌FX的首款車型FX Super One的相關信息。這是一臺純電動MPV，據說訂單量很火爆，已經突破萬臺。

這臺車還有一個比較關注點，那就是它的外觀設計跟魏牌高山非常的接近，無論是前臉還是車身以及尾部。但有一點不一樣的是，這臺車的前中網上是配備了一個巨大的屏幕。所以就有人調侃說，賈躍亭這是山寨的魏牌高山。

不過很快，事情就有了反轉。

近日據媒體報道，長城汽車將會成為首家與法拉第未來合作的中國車企。另外長城汽車還是賈躍亭“中美汽車產業橋梁戰略”的四家合作車企之一，而且還是首家落地戰略合作的車企。而前不久亮相的法拉第未來第二品牌FX的首款車型250，已經獲得了長城汽車的合作授權。

看到這終于明白了，為什么FX Super One在外觀設計上，跟長城高山幾乎一模一樣。就連官方的宣傳海報，同樣也有“高山9全系標配智能電四驅系統”這樣的內容。

說到這不得不佩服賈躍亭的敢想敢干，雖然在造車之路上屢屢受挫，如今落了個背井離鄉的下場，還把自己硬生生從頗具影響力的商界大佬搞成了“老賴”。但是賈躍亭始終是不忘初心堅持在造車這條路上，確實很值得讓人欽佩。

眼見自己辛辛苦苦打造的法拉第未來似乎并沒有太光明的“未來”，賈躍亭干脆就向蔚來汽車李斌學習，成立第二品牌。如今跟長城汽車達成合作后，賈躍亭算是開辟了一條成功的捷徑。不僅是高山，還有甚至是長城汽車旗下的其他車型都可以用來“魔改”。

從FX Super One的訂單情況來看，美國人民似乎對于賈躍亭的升級版“魏牌高山”很是青睞。

最后再來回顧一下賈躍亭的造車史，2017年FF首款車型FF 91首發亮相，不過因為資金緊缺直到2023年5月才算是正式上市。實際的銷量可想而知，可以查的數據是交付量大概20輛。后來還是因為資金問題，FF 91幾乎就沒有再交付過新車了。

直到去年6月，賈躍亭正式對外透露要推出第二品牌，也就是上文所說的“中美汽車產業橋梁戰略”。很快在今年1月上旬，FF通過直播的方式發布了第二品牌FX的相關信息，并宣布該品牌首款車型為MPV。

就在今年4月，賈躍亭從公開表示公司目前有限的資金要全部投入到FX上，確保2025年底FX首輛車型正式下線。關于銷量目標，賈躍亭表示力爭量產后兩年內，實現產銷破數萬輛。要整合高質量低成本的全球供應鏈體系，加快美國AI EV的普及，讓其成為時代的“豐田”。