6月5日,長安汽車迎來重大變革。
經國務院批準,兵器裝備集團實施分立、汽車業務成為獨立央企。在長安汽車的坐標系上,正式樹起了“獨立央企”的金字招牌。
作為長安汽車開拓市場的尖兵,深藍汽車從2022年誕生以來,為長安汽車在新能源領域的發展貢獻了關鍵力量。如今,長安汽車獲批為央企,深藍汽車也將向著更廣闊舞臺持續進發。
3年全球交付量50萬!深藍是如何做到的?
在新能源造車行業里,有不少玩家始終停留在造勢,銷量、口碑始終上不去。而深藍汽車之所以能在競爭激烈的市場中脫穎而出,成為央企新能源銷量冠軍,正是因為它比大多數新勢力車企都更懂如何“做生意”。
最重要的因素,就是深藍汽車用技術征服市場。首當其沖的就是深藍超級增程技術,擁有超級省、超級爽、超級安全三大核心價值,可實現1L油發3.63度電,還有60萬公里衰減無感知的金鐘罩電池2.0,在電池壽命、安全性、補能效率上大幅緩解出行焦慮。
值得一提的是,深藍汽車的電動汽車動力電池安全關鍵技術專利群(112項)榮獲2024年國家科學技術進步二等獎。微核高頻脈沖加熱技術專利群(50項)獲得第二十五屆中國知識產權發明專利金獎。如今,深藍汽車更是開源上述兩大核心專利群,用實際行動為中國新能源產業高質量發展貢獻力量。
正是持續專注于技術深耕,才讓深藍汽車成為了央企新能源品牌銷冠。而除此之外,在深藍破局的背后,還有更多信息值得我們發掘。
左手深藍超級增程,右手華為乾崑智能
“央企科學家”一般的性格,讓人看到了深藍汽車的踏實,也讓更多理性的消費者信任于這家品牌。這樣的造車態度,就是深藍加速度的核心助推力。
依托長安強大的規模化實力,深藍汽車并沒有“坐吃山空”、“閉門造車”,而是在實現技術自強自立的同時,與業界伙伴攜手打造更高品質的出行體驗。
通過“左手深藍超級增程,右手華為乾崑智能”的技術路徑,深藍汽車不斷擴大自己的技術競爭優勢。智能化技術領域,深藍通過與華為共研共創,開發出了乾崑ADS SE駕駛輔助系統,通過聯合推動智能平權的方式,為更多消費者帶來優質體驗。
例如在深藍S07、L07等主流家用車型上,均搭載了乾崑ADS SE駕駛輔助系統。這些車型在20萬價位以內,通過對智能技術的普及,讓優質體驗直達市場的神經末梢。這也足夠表明:真正優質的新能源技術,是要面向更多受眾群體。
不難看出,深藍汽車“三年即爆發”可以說是命中注定的成功,畢竟這家造車國家隊的技術實力、產品實力都足夠出眾、足夠吸引人。那么,手握這樣的技術體系資源,深藍汽車在長安獨立升格為央企之后,還會不會有更大的動作?
“智領2030”戰略描繪新未來,你可以永遠相信深藍
有的企業把造車當成是資本運作,深藍則把造車當成是自己的長期事業。在長安升格為獨立央企之后,我們不止一次聽到了“聚焦主責主業”的聲音。對此,我們相信深藍汽車在未來也會持續推動“電動平權”和“智能平權”,為用戶帶來更多更好的產品。
在深藍汽車三周年的發展節點,“智領2030”戰略已經浮出水面。按照“智領2030”戰略,深藍汽車計劃2030年全球年銷量達到200萬輛,海外銷量占比達到35%,并將累計推出30款新產品,夯實央企新能源銷量冠軍的行業地位。
在技術上,深藍汽車將以全域AI為驅動,構建 “1+4” 超級技術體系,實現深藍大模型與智駕、座艙、能源、底盤四大領域的深度融合與智慧躍遷。在智能輔助駕駛和智能座艙方面,深藍汽車采取“兩條腿走路”的策略,一方面加大自研力度,另一方面,與華為展開合作,以此構成差異化競爭優勢。
在產品層面,深藍汽車將在2030年前構建“3縱3橫”產品格局,累計推出30款新車型。其中,“3縱”是指轎車、SUV、硬派,“3橫”是指緊湊型、中型、大型,完善產品矩陣的同時,全面滿足不同消費群體的購車需求。
在服務方面,深藍汽車將規劃國內2500+訂單中心,1000+交付中心,2000+維保中心,2800+海外網點,為用戶提供高質量精品服務,與用戶共成長。
為此,深藍汽車計劃每年研發投入不低于銷售收入的10%,2030年前累計研發投入超1000億元。
不難看出,基于技術優勢和市場認可度優勢,深藍汽車在2030年的兩百萬銷量目標基本上十拿九穩,特別是深藍S09推出后,深藍汽車的市場競爭力會越來越強。作為深藍品牌旗艦力作,深藍S09以“空間全面越界,智能超乎所想”的顛覆性產品力樹立中大型新能源SUV價值標桿,以23.99萬元起的誠意起售價打破市場格局,并踐行"一年內不降價"承諾,真正實現旗艦科技普惠。
如今的深藍汽車,為央企新能源品牌的發展提供了可復制的盈利樣本與技術創新機制,在推動行業技術變革的同時,更是為“汽車強國”建設貢獻了自己的一份力量。
結語:
長安汽車成為獨立央企,給深藍汽車帶來了更好的機遇。
深藍汽車諳熟新能源汽車行業的平衡術,即在滿足用戶基礎需求的同時,也用更新穎更前瞻化的產品優勢為大家提供更大的想象空間。相信隨著“智領2030”戰略的落地,深藍汽車將以央企排頭兵的姿態,推動全球新能源汽車產業的變革,把新能源汽車的下半場,變成自己的主場。