“我的要求很簡單：油耗要低，車內空間足夠。然后就是開不慣日系，還是德系吧……除了每天通勤，就是周末、假期一家三口出門用的，加速啥的不重要，但希望‘智能化’方面強一些。”
今年4月的時候，一位北京友人換掉了已經開了小十年的七代高爾夫。然后聽從筆者的建議，入手了一臺25款的探岳L 300TSI兩驅精英。
之所以選擇1.5T動力版本的探岳L，除了上文友人自己劃定的條條框框，更基于他家的條件因素——家住西南角四環五環中間某半新不舊的小區，每日通勤需往返國貿中心。除了他自己駕駛的老款高爾夫外，家里還有純電小車一臺，是妻子上下班專用。
沒有里程焦慮，同時對于智能化也有所追求，是朋友如此“聽勸”的原因所在。此外，換車也確實迫在眉睫。除了車輛日益老化之外，更有子女漸漸長大，一臺緊湊型車裝上一家四口人再塞上必要的行李，實在是有點不堪重負。
盡管這幾年來，新能源汽車在國內乃至全球市場風頭正勁，但配套的缺乏以及建設條件的不具備，使得燃油汽車仍是許多車主的首選項。更何況，由于我國北方地區每年較長的低溫期，燃油車動力性能穩定性的特點，亦是新能源車型所不能取代的。
圖丨25款的探岳L 300TSI兩驅精英配備的1.5T EA211 Evo2發動機，象征著在發動機領域積累的近一個世紀先進技術
那么，單就上面的案例而言，在換車兩個多月后，朋友的具體感受如何呢？用他本人的話來說便是——“油耗甚至低于同級轎車，空間表現完美，符合我家的需要。”
01百萬輛背后的價值密碼
本月5日，探岳家族的第一百萬輛整車，在一汽-大眾天津分公司下線。
圖丨一汽-大眾天津分公司黨委書記、總經理高解放與外方總經理李安博士共同完成探岳家族第100萬輛下線
這并不是一項簡單的紀念活動，因為探岳家族的首臺車，是2018年10月才正式上市的。從第一輛到第一百萬輛，僅僅用了六年半的時間。在競爭高度白熱化的國內中型SUV賽道，這個成績可以說是非常不錯了。
探岳的取勝秘訣在于穩重且兼具時尚的外觀設計，相對寬敞舒適的內部空間，同代車型中較豐富先進的科技配置。
當然這其中也少不了，一汽-大眾一貫的卓越生產工藝，以及穩定而且可靠的產品品質。事實上，完成了第一到第一百萬輛探岳的一汽-大眾天津分公司，便是這種卓越工藝和優秀品質的最直觀體現——早在2018年，該生產基地就通過一系列改造和升級，擁有了全球領先的自動化汽車生產線。不但配備了非常先進的8100噸全自動伺服壓力機鋼鋁混合沖壓線，同時配備了全自動激光焊裝車間，還擁有當時國內最環保的涂裝車間。
卓越的品質以及領先于同代的配置，使得探岳系列上市不足一年累計銷量破10萬輛，并且2019年首奪合資SUV銷冠，躋身“月銷兩萬輛俱樂部”。在這之后，應對市場需要，家族化的探岳X、探岳GTE等車型被不斷推向市場。在今年3月，更是推出了全面升級的換代車型，并同步發售了拉長軸距全面提升舒適性的全新探岳L。
對于上文提到的這類中國一二線核心城市家庭而言，探岳車型的吸引力，聚焦于動力、空間表現以及安全耐用三個維度上。
首先是更為豐富的動力選擇。相比同類車型，探岳一直有著多種動力和驅動組合，提供給車主選擇。如上文提到的案例，相當一部分車主并不追求動力強勁，而是希望在保證動力特性優異的同時，優化車輛的節能特性。
圖丨新一代EA211/888引擎的引進國產，為新一代探岳乃至后續一汽-大眾車型，提供了更優的動力選擇
對于這一占據相當部分的用戶，上一代探岳家族是通過1.4T引擎以及2.0T的高低配置來實現的。而在現款車型上，搭載節能性能卓越的1.5TEvo2發動機，車輛不但在節能性能上得到大幅度優化，動力性能上也較之前代車型更加優越。
此外新一代探岳家族，還針對中國車主們的痛點和喜好，專門開發了根據本地市場需求的特化車型全新探岳L（R-Line），在軸距延長60mm的同時，車身長度延長了103mm。這些增加的空間，全部被加到了后排位置，使得后排空間表現較之普通軸距版本車型更加優越，后排座椅靠背角度可調，同時支持4/6比例的翻折，能夠拓展超大的儲物空間的同時，儼然也有商務艙的舒適性。
圖丨軸距延長后的全新探岳L，后排空間表現堪稱驚艷。結合后排座椅的前后調節功能，乘坐舒適性被大幅度優化
當然，作為一款偏向家用定位的中型SUV，安全性和可靠性也是探岳車族一直以來的追求。抗拉強度1500MPa以上、高達28%比例的熱成型鋼車身保障了駕駛者和乘員的安全。
其乘員保護性以及車身安全性，曾在C-NCAP碰撞測試斬獲五星評價，2020年以94.6%綜合得分率獲中保研C-IASI三項“優秀”（車內乘員/車外行人/主動安全）。
圖丨全新探岳L的車身構造，紅色部分為高強度熱軋鋼
此外，憑借多層防腐涂層結構、空腔灌蠟技術，以及在德系嚴苛標準以及全面的整車試驗品質保障的加持下，探岳成為一款在全壽命周期內保持一貫性能和品質的完美座駕。
而上述這一切，便是探岳在如此短的時間內，取得百萬銷量的核心秘密。
02智能時代的進化論
2025年，隨著全新探岳L的登場，也正將目前正如火如荼地一汽-大眾智能化轉型浪潮，推向了新的高峰。
第一眼的直觀感受，便是座艙整體在信息界面上的改進和提升。首先是車機，從老的12英寸款升級為最新的15英寸觸控智能2K懸浮屏，車機采用高通 8155 芯片， 算力 98KDmips，車機流暢度大幅提升。
圖丨耳目一新的座艙信息界面
值得注意的是，全新探岳L采用了具有 AI 屬性的科大訊飛語音解決方案，語音交互性能與體驗全面提升，輕松實現可見即可說。其可識別普通話/四川話/粵語，支持 20s 內連續對話等，識別準確率達95%以上，響應快速精準。這也就意味著，全新探岳L已經具備了新一代智能座艙水準，甚至看齊目前自主品牌高端新能源車型。
圖丨專門為國內車主增設的副駕駛娛樂屏
而為了進一步提升和豐富座艙的娛樂功能，中高配車款還在副駕駛位置提供一塊11.6英寸娛樂屏。對于全家長途出行的場景，這無疑進一步提升了舒適性。
在智能駕駛輔助方面，配備了Travel Assist系統，融合毫米波雷達以及視覺傳感器矩陣，使車輛具備了L2級輔助駕駛功能。系統啟動后可提供并線輔助、車道居中保持、交通標志識別等功能。而高配車型則可升級為IQ. Pilot組合駕駛輔助系統，其在啟動后表現更加穩定，能夠最大限度降低駕駛者長距離行駛中的疲勞問題。
全新探岳L在外觀設計上，完美融合了前衛、強壯、運動的元素。整體設計在彰顯力量與動感的同時，亦不失對舒適性與科技感的極致追求。采用扁平化設計的IQ. Light靈眸矩陣大燈突出犀利感，配合貫穿式設計，與貫穿式Surface LED尾燈交相輝映，構成設計語言上的統一和協調。
圖丨IQ. Light靈眸矩陣大燈配合貫穿式設計（上），與貫穿式Surface LED尾燈（下）交相輝映
表現出色的智能座艙、更好用的輔助駕駛，以及更加前衛的外觀設計，雖然探岳是偏向家用SUV的定位，但新一代車型也力求在定位方面實現“高端化、年輕化、多元化”的突破。這也貼合了一汽-大眾近年來力求突破的關鍵方向。
圖丨燃油車如何實現智能化？答案，其實就在這里
實際上，近年來對于汽車產業新能源化趨勢的描述，類似“前半場電動化，后半場智能化”的說法已經被普遍接受。而在上述背景下，傳統燃油汽車如何在這種大潮下實現超越甚至進化，一直是多方關注的話題。
然而通過探岳L，我們有理由相信，其已經對于燃油車的智能化，給出了一汽-大眾的標準解決方案。
從1984年末開啟中國汽車合資的大時代，到探岳以百萬輛重塑中型SUV價值標桿，大眾品牌在中國的發展歷程，恰似一部我們汽車工業的現代化史詩。
圖丨一汽-大眾成立儀式現場照片
這種“與中國共成長”的基因，正是探岳家族僅用6年半的時間，達成百萬產量的底層密碼——它不僅是產品成功，更是大眾本土化戰略的鮮活注腳。
在新能源沖擊二手車市場的當下，探岳卻以約60%的三年殘值率，構筑起德系品質的護城河，超越所有競品4~5%個百分點，印證“大眾車轉手不愁”的市場共識。這份底氣源于對全生命周期品質的極致掌控，也證明了大眾品牌機械素質的一貫穩定。
如今，全新探岳L這款“最懂中國”的SUV已超越交通工具的范疇——它是大眾“在中國，為中國”承諾的當代答卷。百萬輛探岳駛過的不只是生產線，更是一條合資品牌價值重塑的典范之路：在電動化狂潮中昭示著，唯有將全球基因深植本土需求，才能在變革時代延續“開不壞、更聰明”的永恒魅力。
正如全新探岳L的標語“探索求真，望川覽岳”，這一百萬輛不僅是歷史的定格，更是傳統巨頭轉身后反攻的起點。