最近這段時間，也是汽車市場的旺季，因為已經(jīng)12月份距離春節(jié)不遠了，看車的人逐漸在增加，我們也試駕了不少車型，汽車不僅是代步工具，也是我們生活的一部分，家用汽車注重經(jīng)濟耐用性，豪華車型更看重綜合品質。
有網(wǎng)友留言“自己奔三了，想考慮寶馬5系，由內到外換一種體驗，看重乘坐舒適性，這臺車有哪些亮點？”，今天我們與大家一起分析，寶馬5系定位于中大型轎車，屬于豪華旗艦車型，指導價區(qū)間為43.99萬-52.59萬，主要面向追求豪華、性能和科技感的消費者，不僅是代步工具，更多的是情緒價值，全系提供2.0T+48V混動系統(tǒng)，匹配8擋手自一體變速箱，我們從大家關注的顏值、用料、舒適性、智能配置以及操控性方面進行分析，來看看表現(xiàn)如何？優(yōu)勢有哪些？
溜背設計，大膽而不失傳承
新款的寶馬5系是2024年1月份上市的，經(jīng)歷了七次迭代，之前在試駕的時候，給我的感覺是除了商務屬性以外，還蘊含著年輕氣息，前臉采用家族式的設計元素，雙腎環(huán)形光耀格柵質感明顯，中網(wǎng)做了直瀑式布局，還在其邊緣鑲嵌著銀色鍍鉻亮條，凸顯精致感，我喜歡這臺車的大燈，看上去像天使之眼，比如其中大燈隨動轉向功能，可以根據(jù)根據(jù)方向盤的轉向角度自動調整照射中心，在上坡的時候也可以自動調節(jié)角度擴大視野，用起來也方便。
來到車身側面，寶馬5系打破之前的商務沉穩(wěn)轎車設計，改為靈動流線性造型，轎跑姿態(tài)顯得年輕有活力，溜背角度大還可以降低行駛風阻，提供19/20英寸輪轂，米其林輪胎可以增加舒適性和靜音效果，尾部設計有棱有角，尾燈組內部光源如流水，點亮以后動態(tài)感豐富，下部雖然是隱藏式排氣布局，但是勾勒出的擴散器依然年輕運動。
進入車內，給我的感覺是簡約大方，用線條勾勒出的輪廓清晰可見，走的是豪華內斂路線，從細節(jié)方面來看又融入了科技感和舒適性，首先在內飾可以觸碰到的地方覆蓋了皮質材料，加上鋼琴烤漆面板和鍍鉻立柱，凸顯檔次感，車門內側的木質飾板紋路清晰可見，值得一提的是擁有環(huán)保式交互光帶和全景星軌天幕，根據(jù)不同的主題模式帶來豐富多樣化的視覺風格，氛圍感明顯，再配合Bowers & Wilkins環(huán)繞式音響系統(tǒng)，我覺得體驗感豐富。
大五座布局，舒適性怎么樣？
寶馬5系座椅采用仿皮材質，內部填充物飽滿有彈性，從座椅表面的觸摸和按壓，發(fā)現(xiàn)質感和回彈力明顯，并且可以起到耐磨的作用，從后排的座椅尺寸來看縱向面寬且紋路均勻，如果是體重胖的人或者是老人，坐在上面時間久了可以緩解疲勞感，并且主副駕駛座椅支持電動調節(jié)，主副駕整體也支持前后移動、高低調節(jié)和靠背角度調節(jié)功能，前排還有加熱功能，我的身高1米80雖然偏胖，但是坐在后排腿部剩余空間還有兩拳兩指多，頭部剩余空間還有一拳左右，乘坐空間挺寬敞的，值得一提的是后排杯架尺寸明顯，放倒以后與座椅貼合，上面的材質柔軟，除了可以放置水杯以外，跑長途時還可以承托手臂，在一定程度上可以增加乘坐舒適性。
我喜歡其中的動態(tài)迎賓光毯，尤其在夜間，無論是上車還是下車離開，都會伴隨著閃爍的燈光，可以增加乘坐儀式感。
車機+駕駛輔助配置，體驗感如何？
作為一臺車中大型轎車，搭配了一體式懸浮曲面屏，分別是12.3英寸的全液晶儀表盤和14.9英寸的中控屏幕，并且融入在環(huán)抱式交互光帶里，使用的時候顯得有動態(tài)氣息，車機的布局分為功能控制、系統(tǒng)服務和生態(tài)應用三部分，操作起來簡單實用，界面設置以地圖壁紙為底色，屏幕邊緣是懸浮式控制窗，上面包含了個人助理、QQ音樂、天氣、藍牙車載電話等功能，用的時候直接點擊即可，還有人機交互系統(tǒng)，在體驗測試時我采取兩種不同指令，一方面是直接明了的指令比如“打開空調溫度為28度、切換歌曲音量調至一半”等，這些屬于常用指令系統(tǒng)的執(zhí)行力明顯，另一方面是間接指令比如“車內現(xiàn)在有點熱、我想去旅游”等，系統(tǒng)顯得聰明可以識別到指令的意圖，然后自動調整車內溫度和附近旅游景點規(guī)劃，這套系統(tǒng)相當于小助手，可以幫助駕駛員更好的控制車輛。
生態(tài)應用顯得豐富，可以看電影和聽在線音樂，尤其是后排配備了31英寸的8K顯示屏幕，屬于橫置布局，如果是跑長途后排乘客也不會覺得無聊，并且和前排屏幕進行聯(lián)動，科技感挺豐富的。
寶馬5系配備的是L2級輔助駕駛系統(tǒng)。值得一提的是其中自動泊車輔助系統(tǒng)Pro，在我們完成泊車以后不需要再次進入車內，這套系統(tǒng)可以自動完成復雜路況的泊入和泊出，系統(tǒng)在泊車后還可以進行路徑記憶和學習，如果是自家的停車位下次停車用起來也方便，還有其中的自動駕駛輔助系統(tǒng)，尤其在城市擁堵路上行駛，在保持車距的同時也可以控制自身車速，然后通過前方車輛和旁邊車道的情況分析超車條件，系統(tǒng)的觸發(fā)和判斷顯得精準。
動力輸出積極，具備操控性
我們體驗過其中的2024款 530Li 尊享型 豪華套裝，2.0T+48V混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率190千瓦，峰值扭矩400牛·米，傳動方面匹配8擋手自一體變速箱，底盤搭配前雙叉臂式獨立懸架和后多連桿式獨立。
動力輸出
我們開著這臺車從市區(qū)到郊區(qū)，速度在25km/h-75km/h左右，這臺車發(fā)動機最大功率轉速為5000rpm，最大扭矩轉速為1600-4500rpm，這套動力給我的感受是舒適爽快，當踩下油門的時候，持續(xù)深踩時爆發(fā)力明顯，輕踩油門時平穩(wěn)緊密，不同的力度也能夠得到相應的效果，并且在超車的時候推背感和離心力明顯，但是和車身姿態(tài)保持一致，坐在車內顯得平穩(wěn)。
轉向操控以及懸架調校
這臺車擁有一定的駕駛樂趣，應用了注意力監(jiān)控系統(tǒng)和電容感應方向盤，在行駛的途中方向盤顯得靈活，與駕駛員的動作保持一致，比如低速慢轉彎的時候，坐在車內輕盈有序，我用單手也做了轉彎測試沒有沉重的情況，并且速度上來以后轉向變得沉穩(wěn)指向性精準，雖然是一臺中大型轎車，但是在市區(qū)開起來依然游刃有余，底盤懸架調校偏向于舒適類型，在厚重和靈活之間顯得平衡，懸掛部分采用鋁合金和鋼鋁混合材料，平整度做的不錯，開起來車頭顯得踏實，遇到大一點的顛簸路面，坐在車內車頭不會彈起來也沒有多余的擺動和搖晃，值得一提的是對于小的震動可以起到不錯的吸收作用，我覺得舒適性明顯。
總結以及車型推薦
通過多角度的分析，寶馬5系表現(xiàn)均衡，首先外觀設計顯得內斂，也融入了年輕元素，駕馭者不分年齡，使用范圍廣，內飾細節(jié)方面做的不錯，比如一體聯(lián)屏、環(huán)保式交互光帶和全景星軌天幕，坐在車內給人一種不錯的氛圍感，并且后排座椅質地柔軟可以增加乘坐舒適性。車型大家可以根據(jù)自己的情況，靈活對比，值得一提的是目前有限時活動，比如國家以舊換新補貼15000元、置換或增購至高12000保險禮以及購車0首付等活動(地方不同活動有差異，詳情詢問當?shù)亟?jīng)銷商，我們要以實際為準），不過選擇適合自己的才是最好的，歡迎留言討論！