近年來，由于新能源汽車的發展，帶給大家諸多的選擇性，除了傳統的燃油車以外，還提供純電、插混和增程式動力，智能化的配置和純電動力，帶給消費者的體驗感明顯，如果考慮20萬級新能源汽車，純電續航在600公里以上有哪些車型值得推薦？

今天我們帶給大家的是大眾安徽ID.與眾，我們有幸試駕過這臺車，定位于緊湊型SUV，目前在售車型有3款，指導價區間為20.99萬-24.99萬，提供614KM和555KM續航里程，全系標配9個安全氣囊，還有超高扭轉剛度以及L2+級智能輔助駕駛系統，目前大眾ID.與眾限時優惠售16.99萬起，時間截止為12月31日(地方不同活動有差異，詳情請詢問當地經銷商，我們要以實際為準)，今天以標配車型2024款 改款 Pro 長續航為例(指導價20.99萬)，一起來看看這臺車表現怎么樣？

 

動力操控部分，充電快嗎？

雖然是標配車型，依然搭載了231馬力的永磁同步電動機，電動機總功率170千瓦，電動機總扭矩310牛·米，三元鋰電池容量為80.2千瓦時，純電續航里程614公里，傳動方面匹配電動車單速變速箱，底盤方面搭配的是前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架。

我們開著這臺車分別去了鬧市、郊區快速路以及翻修石子路面，這臺車是后置后驅動力，動力方面挺絲滑的，因為電門調校沒有遲緩的情況，我輕踩了一下依然有動力響應，在中途行駛需要強一點的動力輸出時，也可以切換為運動模式，深踩電門可以感受到一股明顯的沖勁，與性能車不同的是沒有那種突兀的躥勁，說明調校偏向于家用方向。

 

這臺車的最小轉彎半徑是4.7m，為了體驗轉向靈活性，我們在郊區封閉道路上走了一段曲線，速度逐漸增加，發現轉向角度與車輪以及車身之間傳遞比較快，坐在車內轉向明顯，小轉彎的通過性不錯，不會出現虛位而帶來的側傾情況，底盤搭載的是前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架，調校我覺得有股德系車的味道，首先韌勁比較足，在不平整路上行駛，坐在車內沒有那種大幅度的搖晃感，其次是比較厚重的，速度上來可以支撐整個車身的平穩，不會顯得松散輕飄飄，雖然稍微硬一點，但是綜合表現不錯。

這臺車搭配的是寧德時代三元鋰電池，容量為80.2千瓦時，也是支持快充的，最大快充功率為100千瓦，從20-80%快充時間為0.53小時，通過中汽研電池安全雙認證，電池安全擁有良好保障，即使是低溫環境和惡劣天氣也有不錯表現，如果常在市區行駛，相比同級別燃油車可以節約使用成本。

 

配置怎么樣？

這臺車在安全配置部分，體驗的雖然是標配車型，但是依然搭載了L2級輔助駕駛系統，主動和被動安全配置有車道偏離預警、DOW開門預警、主動剎車、并線輔助、車道保持輔助、胎壓顯示、全速自適應巡航、自動泊車入位功能等，也是屬于IQ.Drive輔助駕駛系統，通過市區到郊區的行駛，我覺得系統觸發挺靈敏的，比如前部防碰撞自動剎車系統，當我們高速行駛并且前方有潛在的碰撞風險時，系統首先發出視聽警報，如有必要，它會采用自動剎車以幫助減輕或避免碰撞，還有變道輔助功能，當我們在正常行駛中，如果想要變道時，可以通過外后視鏡進行觀察，如果不具備變道條件，系統也會進行提醒，避免潛在風險發生。

 

 

這臺車配備了5.3英寸的全液晶儀表盤和15英寸的中控屏幕，內置UNYX.OS系統，中控屏幕分辨率為2K，我覺得畫質挺清晰的，尤其在看導航的時候，我們在郊區隧道縮放地圖擁有邏輯性，看圖標時挺方便的，在車內控制頁面有一個3D建模，上面可以快速的控制自動空調、空調溫度等功能，用起來挺方便的。

這臺車在控制方面可以使用語音交互系統，擁有免喚醒功能連續識別功能，從多指令的輸出識別到執行，可以看得出來系統挺流暢的，手機互聯映射連接車機以后可以同步手機上的功能信息，尤其使用導航時，在沒有網的道路上行駛也可以自動切換為離線地圖，應用商店里有娛樂方面的應用，比如音樂、視頻等，我覺得體驗感還是不錯的。

 

設計部分，外觀+內飾

這臺車的設計走的是年輕化方向，可以看得出來線條鋒利凸起，再加上凹凸有致的輪廓，給人一種分明的層次感，前臉雖然是封閉式格柵布局，但是進氣口與導流口融合，呈現出大尺寸的輪廓，內部也做了熏黑式處理，站在車頭前方來看是具備視覺張力的，兩側大燈組類似于三角形，在點亮內部光源時，顯得炯炯有神。

 

來到車身側面，雖然是緊湊型SUV，但是有種跨界的氣息，溜背角度大凸顯運動感，同樣配備了隱藏式門把手，車身腰線從車頭延伸至車尾，下部則配備了20英寸的鋁合金輪轂，尾部造型具備動態感，貫穿式尾燈組向外凸起內部還做了熏黑式處理，并且尾部品牌標識也可以點亮，看起來辨識度有所增加，下部則采用大面積的黑色包圍進行包裹。

這臺車長寬高分別為：4663mm、1860mm、1610mm，軸距為2766mm，定位于緊湊型SUV。

 

在內飾方面，采用環抱式座艙布局，主要以黑色進行搭配，有兩種分別是仲夏黑和雪月白，一體顏色顯得內斂，中控臺逐漸向主駕駛傾斜，方便駕駛員操控，空調出風口圍繞中控臺下邊緣布局，像一個弧度，空調中間的撥桿是銀色的撥動時具備一定的阻尼感，也配備了手機無線充電功能，方向盤是皮質的，支持上下+前后以及加熱功能，我喜歡這臺車的旋鈕式懷擋設計，使用的時候相比傳統造型更直接。

 

這臺車座椅采用皮質混搭材質，標配運動風格座椅，座椅兩側是皮質材料中間是織物的，如果是跑長途，坐在上面可以起到一定的透氣作用，夏天不會顯得悶熱，主副駕駛座椅支持電動調節，主副駕駛座椅也支持前后移動、高低調節和靠背角度調節功能，前排座椅也有記憶和按摩功能，我的身高為1米80，坐在后排腿部剩余空間還有一拳四指半，頭部剩余空間還有一拳左右，我雖然體重偏胖，但是可以看得出來空間表現挺不錯的。

 

總結

作為緊湊型SUV，這臺車在市場定位屬于家用方向，并且設計風格有棱有角，除了力量氣息以外還有一股年輕力量感，全系標配L2級輔助駕駛系統，從主動和被動安全配置來看，日常用起來也方便，搭載231馬力的永磁同步電動機，純電續航里程達到了614公里，我覺得家用挺合適的，不過適合自己的才是最好的，歡迎大家留言討論！