日系車生存空間越來越小，廣汽豐田上半年的銷量真不咋地，這是大家都能輕易看出來的。但是在廣汽豐田的陣營當(dāng)中，也不缺乏好賣的車型，例如在8月份賣出了15994臺的鋒蘭達(dá)，堪稱是廣汽豐田的一支奇兵。沒錯，又到了我們說說新車行情的時候，這期的主角是廣汽豐田-鋒蘭達(dá)。

 

正如開頭說的，鋒蘭達(dá)的銷量其實挺不錯，近6個月以來，高峰期月銷量超2.1萬臺，低谷時也超1萬臺。當(dāng)然綜合分析來看，這臺車熱銷的原因無非兩個，一個是足夠吸引的價格，終端優(yōu)惠基本在4.5萬元左右；另一個則是它的對手太弱，同級別的繽智、XR-V、逍客基本都很難跟鋒蘭達(dá)競爭，這些因素共同造就了鋒蘭達(dá)目前的局面。即便最近在中保研測評當(dāng)中，鋒蘭達(dá)的車內(nèi)乘員項目只拿了個M評價，也就是一般，但預(yù)計對它的銷量影響也不會很大。

 

來看行情，結(jié)合實地走訪以及從相關(guān)渠道獲得的信息，我們了解到鋒蘭達(dá)最好的賣的車型其實是指導(dǎo)價12.58萬元的2.0L CVT 精英版。從全國范圍來看，部分經(jīng)銷商對于這臺車的報價低的不到8萬元，高的也就9.1萬元左右，那落地價基本是在10萬左右。作為一臺產(chǎn)品力還過得去的合資緊湊型SUV，這價格確實有吸引力。

 

巧合的是，鋒蘭達(dá)最多人愿意買的車型，也是價格最低的那款車型，而且這個“丐版”車型的排產(chǎn)量也不低，在全國范圍的經(jīng)銷商里面都是相對容易拿到車的。這點就跟很多車型不太一樣。

至于地區(qū)分布方面，鋒蘭達(dá)在廣東、湖南這些南方省份以及上海、北京、重慶這些大城市里都有比較穩(wěn)定的銷量，受眾群體相對大。但在河北、河南、山東這些北方的省份里，鋒蘭達(dá)的需求量就相對低一些，庫存也比較大。如果想找低價的車型，可以往這些地區(qū)的經(jīng)銷商考慮。

 

接下來是價格趨勢，按照慣例我們以主銷車型作為例子，指導(dǎo)價12.58萬元的2.0L CVT 精英版，今天的行情價是8.58萬元。回顧近30天以來，這臺車的行情價格從8.18萬元上升到8.58萬元，正處于緩慢上升當(dāng)中。如果近期想買這款車的話，建議觀望一下，它的優(yōu)惠力度可能在縮小。

 

至于鋒蘭達(dá)這臺車值不值得買，說說我的看法。

首先如果要買鋒蘭達(dá)，我的建議和大多數(shù)人的選擇一樣，這款車就直接買最便宜的2.0L CVT 精英版就好了。這個配置的車型無非就是缺了個TSS智駕，我覺得這對于鋒蘭達(dá)的買家來說不是必須的。至于倒車?yán)走_(dá)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)這些都不重要了，反正都是頂配獨享的，車主后期去店里裝雷達(dá)，大屏里面內(nèi)置了手機互聯(lián)聽歌導(dǎo)航，完全夠用。

 

按照10萬元左右的落地價作為指標(biāo)，除了鋒蘭達(dá)以外我們能買到的車型主要是一些自主品牌的入門級車型，例如繽越、瑞虎7等等。其中繽越是一個比較典型的車型，這個價位已經(jīng)能買到繽越的頂配車型：繽越COOL 1.5TD DCT冠軍版。

 

對比之下，鋒蘭達(dá)的優(yōu)勢主要是空間稍微大一些，繽越的優(yōu)勢是更強的動力、更豐富的多媒體功能和舒適性配置，兩款車也算是各有所長。

總的來說，鋒蘭達(dá)目前值得入手的車型落地價在10萬元左右，近期的行情價格是相對高一些的，想入手可以先觀望。另外在同價位車型仲，由于鋒蘭達(dá)有足夠大的優(yōu)惠，相當(dāng)于降維打擊同價位小型SUV，對比之下能做到各有所長。如果你需要一臺中規(guī)中矩的家用SUV，鋒蘭達(dá)也是可以考慮的選擇之一。