據(jù)路透社報(bào)道，日前，有消息人士透露，由于當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力短缺導(dǎo)致供應(yīng)商產(chǎn)量下降，該公司在2月和3月曾被迫多次停產(chǎn)位于墨西哥的一家工廠。

該報(bào)道指出，豐田和供應(yīng)商之間的一些文件證實(shí)了停工細(xì)節(jié)，這表明這家全球頂級(jí)汽車(chē)制造商可能面臨瓶頸，此前，豐田才剛剛公布其今年1000 萬(wàn)輛汽車(chē)的生產(chǎn)計(jì)劃。

兩位知情人士透露，豐田汽車(chē)位于墨西哥蒂華納（Tijuana）的工廠在 2 月和 3 月期間共停產(chǎn) 19 天，該工廠生產(chǎn)Tacoma皮卡。該車(chē)型在美國(guó)市場(chǎng)主要與雪佛蘭科羅拉多以及GMC競(jìng)爭(zhēng)。去年，豐田在美國(guó)共銷(xiāo)售超過(guò)23萬(wàn)輛Tacoma，約占其在該市場(chǎng)總銷(xiāo)量的10%。他們表示，工廠的技術(shù)問(wèn)題也是造成停工的因素。

豐田汽車(chē)北美公司表示：“由于供應(yīng)鏈中斷，豐田北美工廠繼續(xù)面臨間歇性生產(chǎn)延誤。為了盡量減少影響，我們的團(tuán)隊(duì)正在努力工作，盡一切可能減少給顧客帶來(lái)的不便。”

值得注意的是，4月下旬，豐田在致北美供應(yīng)商的一封信中，承認(rèn)了“頻繁的生產(chǎn)停頓”造成了“不便和擔(dān)憂”。

信息中提到，一些供應(yīng)商員工的定期流動(dòng)導(dǎo)致技能下降，而 “由于人員、設(shè)備和材料供應(yīng)問(wèn)題”則導(dǎo)致工廠生產(chǎn)能力下降。

今年5月8日，豐田汽車(chē)正式發(fā)布1季度全球財(cái)報(bào)，并創(chuàng)下新的營(yíng)收與利潤(rùn)里程碑，有評(píng)論指出豐田正走出疫情與半導(dǎo)體供應(yīng)問(wèn)題導(dǎo)致的產(chǎn)能問(wèn)題。

不過(guò)，從墨西哥工廠的屢次停產(chǎn)來(lái)看，豐田仍面臨著供應(yīng)中斷的難題。目前，豐田還一直在應(yīng)對(duì)子公司大發(fā)（Daihatsu）安全測(cè)試認(rèn)證丑聞的影響，以及另外兩家子公司各自的治理問(wèn)題。

豐田首席財(cái)務(wù)官宮崎洋一（Yoichi Miyazaki）在財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上表示，“零部件制造商存在一些運(yùn)營(yíng)問(wèn)題，2023年第四季度生產(chǎn)明顯未按預(yù)期進(jìn)行”。

在對(duì)新財(cái)年的展望中，豐田預(yù)計(jì)其利潤(rùn)將下降20%，理由是在供應(yīng)商及戰(zhàn)略方面的投資加大。