9月16日，奧迪E5 Sportback正式上市。全系共推出4款車型，分別為先鋒型、先鋒plus型、先鋒quattro型和旗艦quattro型，售價區間為售價區間為23.59-31.99萬元。值得一提的是，新車上市可享萬元保險現金權益，算下來E5 Sportback的門檻正式進入22萬級區間。
怎么樣，這個價格你想到了嗎？特斯拉Model 3、小米SU7、小鵬P7、蔚來、極氪007GT等熱門車都將面對來自的進攻。這波攻勢還是非常犀利的，因為奧迪E5 Sportback不僅有品牌力加持，從技術到定價，奧迪E5 Sportback都非常“新勢力”。
購車權益方面：截止2025年12月31日，購車用戶可享全系10,000元保險現金禮遇、5年超長貸及前24期0息無憂，或選擇最長3年無憂租、首付99,000元起、期滿購還自由選方案。
同時，針對不同版本，購車用戶可享價值超55,000元購車權益，包括超清電子外后視鏡免費升級、六款個性車色全系免費選、全景輔助駕駛全系終身免費使用、全系贈送至高500萬保額的輔助駕駛無憂保障、原廠高定車載香氛系統替換裝禮盒2份及定制版128G隨行U盤1份。
此外，針對有選裝需求的用戶，上汽奧迪還提供多款升級包，如“數智先鋒升級包”、“奢享座艙升級包”等，下訂用戶目前還可享受限時立減權益。
或許未掛四個圈的奧迪猛一看還有點不適應，但有所了解之后，你便能get到這波傳統豪華品牌的攻勢。AUDI是奧迪汽車公司于2024年11月7日發布的豪華電動子品牌，作為奧迪115年歷史上首個全新子品牌，首發中國市場、專為中國市場，足以證明奧迪的決心。E5 Sportback基于奧迪與上汽聯合開發的智能數字平臺打造，可以說是目前最不像奧迪車的奧迪車。
做旅行車，奧迪一直都很專業。奧迪E5 Sportback作為一臺瓦罐車出現，說實話真的很令人驚喜。當然，與大家熟悉的一些RS系列車型不同，E5 Sportback更像是一臺新時代的瓦罐。整臺車看起來充滿了未來色彩，擁有超高原創度，整個前臉看起來簡單實則是多年設計經驗的結晶。大燈組、雷達、傳感器等部件完美的融合在環形黑化裝飾框內，所以看起來機具整體化。日行燈點亮時，千組發光單元以三角光束交織呈現，形成標志性的奧迪環形燈面。
整個車身側面非常優雅，瓦罐車特有的修長比例再次詮釋的非常到位，車身線條極為平滑，找不出任何突兀感，黑化的車頂很好的形成了懸浮效果，配合上底部的黑化裝飾，讓車身位置很有層次感。整車風阻系數僅為0.252Cd，長寬高分別為4881/1960/1479mm，軸距為2950mm。
座艙方面，奧迪E5 Sportback說實話沒留下什么以往奧迪燃油車的影子，甚至從某種程度上來說，做工用料更精細。中控臺真的很像是一臺沒落地的概念車，而這也是奧迪前所未有的設計。兩塊MINI LED屏無縫組成4K貫穿屏，在觀感上很加分。12.3英寸儀表屏+27英寸中控副駕屏+7英寸電子后視鏡+抬頭顯示系統把科技感拉滿。智能座艙搭載驍龍8595芯片，操作系統為高度本土化的AUDI OS，并且依舊保留了蘋果CarPlay和華為HiCar，尊重兩端用戶。
座椅方面，奧迪E5 Sportback采用一體式的座椅設計，前排座椅帶加熱、通風和按摩功能，后排提供座椅加熱，前后排配備隔音玻璃和電吸門，雖然不是全系標配，但結合上高配車型售價來看，還算合理。要知道在油車市場，豪華品牌的配置那可是吝嗇太多了，到了56E前排座椅加熱都不一定是標配。
奧迪智能助手，依托深度定制的火山引擎大語言模型“豆包”，如同iPhone的Siri，能夠實現強大的語義理解、多輪對話及車控交互能力，更率先實現聲音克隆黑科技，打造獨一無二的語音伙伴。中央扶手區的奧迪智慧島與蘋果touch bar有異曲同工之妙，集成50多項可定制快捷盲操功能。車輛可以預設8種不同智能場景，比如小憩模式、寵物模式、露營模式、離車不下電、觀影模式，通勤模式。根據配置的不同，配備帶有頭枕揚聲器的18揚聲器Bose悅動音響系統。
輔助駕駛方面，奧迪與Momenta達成深度合作。雙方共同開發行業首個“德系Driving DNA+端到端飛輪大模型”方案，全面覆蓋城市、高速與泊車場景。硬件方面，搭載英偉達Orin-X芯片，配備1顆激光雷達。值得一提的是，上汽奧迪首次提出“輔助駕馭”概念，提供柔和、敏捷、標準三種輔助模式，不僅充分適應中國用戶的多元駕駛偏好，更確保即使在輔助狀態下，仍延續純正奧迪駕控質感，這還是挺有新意的。
相比同級自主品牌熱門競品，奧迪E5 Sportback最大的競爭力在于駕控層面，或者說是上汽賦予了這臺車智能與生態，奧迪則專注于駕控層面。常規方面，新車基于800V架構打造，搭載了來自寧德時代的磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，四款配置的CLTC純電續航里程分別為618km、623km、773km和647km，最低配續航其實也夠用。
基于800V架構，10%-80%快充在16.8-34.8分鐘。這里看出區別了嗎？是10%-80%，而不是99%的品牌愛說的30%-80%，所以這個充電速度是相當犀利的。這兩年流行的外放電，在奧迪E5 Sportback上也有回應，6.6kW滿足各種電器戶外使用，此刻旅行車的意義更加具象化了。
性能方面，奧迪E5 Sportback提供單電機和雙電機兩個版本，并且4款配置的動力表現均有不同。其中，單電機版本最大功率分別為220千瓦和300千瓦，對應的0-100km/h加速時間為6.1秒和5秒，而雙電機版本最大功率分別為231千瓦和379千瓦，對應的0-100km/h加速時間為3.9秒和3.4秒。四驅版車型配備quattro四驅系統，由德國總部參與研發。
技術層面配備了全輪轉向系統和漸進式轉向系統，減小轉彎半徑的同時，更有理由操控。另外，還配備了空氣懸架+CDC可變阻尼減振器，采用前雙叉臂式獨立懸架+后五連桿式獨立懸架，底盤規格真心很高，還是那句話，換到油車上，這一套裝備可不是30萬出頭就能下來的。而輪胎使用方面，前后用上了鴛鴦胎，前245mm，后285mm，輪胎用的是倍耐力P ZERO。
編輯總結：
奧迪E5 Sportback上體現了奧迪的轉變，按照目前的時間節點來看，這臺新車可以說是領先一眾豪華品牌“一代”。奧迪E5 Sportback也與同價位這些熱門自主車型形成了一定的反差，疊加上品牌力與定價，競爭力絕對不容小覷。而更深層次來看，奧迪E5 Sportback可謂是繼承了自家RS旅行車的高性能+特優雅，國內瓦罐粉絲還是非常多的，不然蔚來ET5T也不能那么成功。疊加權益后，不到23萬元的價格也刷新了很多人對于奧迪車的定價體系。而這還只是開頭，奧迪E5 Sportback只是奧迪正式轉型的一個開始，后續產品自然會吸引更高的關注度。當奧迪這樣的豪華品牌正式放低姿態發起反攻，市場是否會重新洗牌？讓我們拭目以待。