8月7日，一汽奧迪Q6L e-tron以及一汽奧迪A5L正式迎來(lái)上市。其中Q6L e-tron作為一汽奧迪基于PPE豪華純電平臺(tái)打造的首款重磅車型，共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為34.88-39.88萬(wàn)元。A5L作為A4L的換代車型，共推出3款車型，售價(jià)區(qū)間為23.98-28.98萬(wàn)元。
對(duì)于一汽奧迪而言，兩款車型的上市，顯然都承擔(dān)著助力一汽奧迪在不同能源市場(chǎng)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)的品牌期待。
首先是Q6L e-tron，目前35萬(wàn)到40萬(wàn)元級(jí)別的豪華純電SUV市場(chǎng)，德系豪華品牌尚處于空白。Q6L e-tron的到來(lái)不僅意味著這一空白將被填補(bǔ)，而且基于PPE豪華純電平臺(tái)+華為乾崑技術(shù)“雙核驅(qū)動(dòng)”，Q6L e-tron更是有望以“標(biāo)桿”姿態(tài)，重塑傳統(tǒng)豪華品牌在高端純電市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)。
從產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)看，一汽奧迪Q6L e-tron著實(shí)不容小覷。
作為奧迪聯(lián)合保時(shí)捷專為豪華電動(dòng)車型設(shè)計(jì)開發(fā)的豪華電動(dòng)平臺(tái)，在PPE豪華純電平臺(tái)加持下，無(wú)論是最高765km的CLTC純電續(xù)航表現(xiàn)，還是全域800V高壓快充技術(shù)搭載下，10分鐘補(bǔ)能294公里，10-80% SOC僅需20分鐘的高效補(bǔ)能能力，以及可智能適應(yīng)800V/400V多種充電體系的Bank Charging充電模式，都為Q6L e-tron在豪華純電動(dòng)市場(chǎng)打下了最為堅(jiān)實(shí)的競(jìng)爭(zhēng)力基礎(chǔ)。
而智能化層面的產(chǎn)品表現(xiàn)，則進(jìn)一步為奧迪Q6L e-tron勇爭(zhēng)“標(biāo)桿”提供了更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)底氣。在全新五域智控架構(gòu)為智能駕駛輔助和智能座艙持續(xù)創(chuàng)下打下的硬核架構(gòu)基礎(chǔ)上，圍繞智能座艙，Q6L e-tron配備了11.9英寸虛擬座艙、14.5英寸MMI中控屏、88英寸AR-HUD，帶隱私模式的10.9英寸副駕娛樂(lè)屏等多塊屏幕配置。
圍繞智能駕駛輔助，在一汽奧迪和華為聯(lián)合定制開發(fā)的華為乾崑技術(shù)加持下，Q6L e-torn不僅支持L2級(jí)駕駛輔助，擁有高速、城區(qū)NOA以及泊車輔助的全場(chǎng)景組合駕駛輔助能力，而且還圍繞細(xì)分場(chǎng)景做出了創(chuàng)新。
考慮到雨雪天氣對(duì)于雷達(dá)功能帶來(lái)的限制和影響，為了保障用戶在使用智能輔助駕駛時(shí)的安全性，一汽奧迪Q6L e-tron這套雙激光雷達(dá)方案還創(chuàng)新性地配備了自動(dòng)清洗和加熱功能。
從最為核心的續(xù)航補(bǔ)能以及科技智能來(lái)看，和過(guò)去傳統(tǒng)豪華品牌電動(dòng)車型中規(guī)中矩的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力相比，一汽奧迪Q6L e-tron更像是一款誕生于傳統(tǒng)豪華陣營(yíng)的“新勢(shì)力”。而相比于同級(jí)別的新勢(shì)力而言，一汽奧迪Q6L e-tron也有著百年奧迪的豪華底蘊(yùn)沉淀、安全質(zhì)量堅(jiān)守，以及豪華操控基因等差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
而這些差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，無(wú)疑將成為一汽奧迪Q6L e-tron銷量轉(zhuǎn)化的關(guān)鍵動(dòng)能。如今，30-40萬(wàn)元新能源高端市場(chǎng)的份額還在持續(xù)增長(zhǎng)，在消費(fèi)需求不斷增長(zhǎng)的推動(dòng)下，深度圍繞中國(guó)本土消費(fèi)需求進(jìn)行開發(fā)設(shè)計(jì)的Q6L e-tron，顯然也有望為傳統(tǒng)豪華品牌打響產(chǎn)品反攻和技術(shù)反攻的第一槍。
如果說(shuō)Q6L e-tron的到來(lái)更多的是為一汽奧迪打開增量市場(chǎng)，那么A5L則是為一汽奧迪穩(wěn)住燃油車市場(chǎng)的基本盤。要知道，盡管在新能源和智能化的轉(zhuǎn)型浪潮推動(dòng)下，傳統(tǒng)豪華燃油車的市場(chǎng)份額受到了一定的沖擊，但奧迪A4在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)有超過(guò)20年的歷史，在華累計(jì)銷量接近200萬(wàn)輛。
作為A4L的換代車型，奧迪A5L在豪華中型車市場(chǎng)從一開始就站上了高起點(diǎn)。而從具體的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)看，從A4L手中接棒的A5L進(jìn)化力度不小。
基于全新的PPC燃油車平臺(tái)，A5L搭載的第五代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及48V輕混，在實(shí)現(xiàn)更快的起步和更快速的響應(yīng)提速的同時(shí)，還進(jìn)一步優(yōu)化了能耗輸出，帶來(lái)了更省油的表現(xiàn)。
對(duì)比同級(jí)別傳統(tǒng)豪華中型車而言，華為乾崑技術(shù)對(duì)于智能科技體驗(yàn)的強(qiáng)化，更是讓A5L在核心競(jìng)爭(zhēng)力上有著突出的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
在兩顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、13個(gè)高清攝像頭的搭載下，華為乾崑技術(shù)不僅帶來(lái)了支持高速、快速以及城區(qū)的輔助駕駛，而且還具備跨樓層記憶泊車、120米循跡倒車、遠(yuǎn)程泊車等輔助駕駛能力。對(duì)比同級(jí)別的寶馬3系、奔馳C級(jí)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，A5L這一智能化表現(xiàn)顯然將刷新市場(chǎng)對(duì)于燃油車智能科技表現(xiàn)的體驗(yàn)認(rèn)知。
為了進(jìn)一步滿足中國(guó)消費(fèi)者的使用需求，一汽奧迪A5L還配備了11.9英寸儀表屏+14.5英寸中控屏以及10.9英寸副駕屏，并全系標(biāo)配了專為中國(guó)消費(fèi)者定制的云感座椅，進(jìn)一步提升了座艙的整體舒適性。
從產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)說(shuō)，A5L和Q6L e-tron在核心技術(shù)與核心體驗(yàn)上的競(jìng)爭(zhēng)邏輯，有著非常高的相似性。這也恰恰說(shuō)明了不管是燃油車，還是新能源汽車領(lǐng)域，一汽奧迪不是非此即彼，也沒(méi)有激進(jìn)轉(zhuǎn)型，而是以“油電并進(jìn)”的形式，在堅(jiān)守百年品牌對(duì)于安全與品質(zhì)底線的基礎(chǔ)上，選擇尊重中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)需求和消費(fèi)選擇，持續(xù)深耕中國(guó)市場(chǎng)。
在雙車上市發(fā)布會(huì)上，一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理李鳳剛表示：“百年積累的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)是一筆巨大的財(cái)富。”
可以相信的是，在油電并進(jìn)的布局路徑以及差異化競(jìng)爭(zhēng)的推動(dòng)下，一汽奧迪接下來(lái)的市場(chǎng)銷量表現(xiàn)有望持續(xù)“穩(wěn)中向好”。