7月10日晚，全新零跑C11官宣上市，新車共帶來5款配置車型，其中純電版3款，指導價為14.98萬-16.58萬元，增程版2款，指導價為14.98萬-15.98萬元。

作為中期改款車型，全新零跑C11進行了多處調整，包含內外設計、座艙配置以及動力續(xù)航等方面，均完成了升級。參考舊款零跑C11（300km增程版起售價：15.58萬），新車妥妥的“增配又降價”。

出行局也大致梳理了一下新車的亮點，具體如下所示：

純電續(xù)航增至640km/800V

高通8650芯片+激光雷達

全新人體工學座椅/Nappa真皮

前雙叉臂、后五連桿+FSD可變阻尼懸架

17.3英寸2.8K中控屏+高通8295芯片/60寸 AR-HUD

就以上幾點任選其一，在15萬級新能源市場中都是“稀罕玩意兒”，而零跑卻毫不猶豫地堆砌到全新C11車上。看得出來，零跑C11的性價比很突出，那它在其他方面表現(xiàn)如何？5款配置又該如何挑選呢？

在設計上，全新零跑C11對車頭進行了微調，整體簡潔且富有層次感，分體式大燈的使用也強調了視覺辨識度。另外如無框門、隱藏式門把手、20英寸多輻式輪圈等設計元素，也是整車的“顏值高光點”。

內飾方面，全新零跑C11化繁為簡，取消舊款車型上的副駕娛樂屏，用一塊2.8K級中控大屏取而代之，并采用了高通8295P芯片，適配LeapmotorOS4.0 Plus系統(tǒng)，融合DeepSeek大模型，能帶來更好的交互體驗。

除了這一看點外，全新零跑C11還用了Nappa真皮座椅、21揚聲器豪華音響、大尺寸的AR-HUD等豪華車才有的配置。同時，全新C11還有256色氛圍燈、智能香氛、前排座椅加熱/通風（吸入式）/按摩，后排座椅靠背兩檔可調等舒適配置。

智能化方面，除了前面提到的座艙外，全新零跑C11在智能輔助駕駛方面也頗有看點，搭載了以高通8650芯片，以及激光雷達在內的28個感知硬件，支持包含高速領航輔助、通勤領航輔助、泊車輔助在內的27項輔助駕駛功能，并融合了端到端大模型，能實現(xiàn)車位到車位的輔助駕駛能力。

相比舒適性、智能化的升級，全新零跑C11此次最核心的升級點就是它的三電，純電車型用上了800V高壓碳化硅平臺，以81.9kWh的電池組實現(xiàn)了640km的續(xù)航里程，快充時間也縮短至18分鐘（30%～80%）；增程版車型全部采用大電池，CLTC純電續(xù)航里程可達300km，可滿足大多數(shù)人的日常通勤所需。

動力性能方面，純電版車型用的是最大功率220千瓦的永磁同步電機，零百加速僅需6.1秒；增程版車型用的是最大功率200千瓦的驅動電機，零百加速時間為7.6秒。底盤懸架上，新車采用前雙叉臂、后五連桿的懸架組合，并標配有FSD可變阻尼懸架，支持懸架軟硬可調，兼顧舒適性與操控性能。

綜合以上幾個方面來看，在15萬這個價格前提下，全新零跑C11給得實在夠多，整體性價比尤為突出，是家庭用戶可考慮的一款車型。那么，車系5款配置車型，我們該如何挑選呢？

配置對比

先來說增程版車型，增程版車型就2個配置，雖然入門版車型也有智能駕駛輔助，但我們建議多花一萬選智尊版，不但有Nappa真皮座椅，還多了座椅按摩、大尺寸AR-HUD、杜比全景聲等多個配置，所帶來的體驗足以值回票價。

純電版車型這邊，全新零跑C11給了三個配置車型，入門版車型沒有智能駕駛輔助，且整體舒適性一般。如果只是通勤代步用，選入門版是沒有問題的，但建議多花6000元上中配，畢竟舒適性配置、智能化體驗更好。如果有更高舒適性需求，那640激光雷達智尊版是可以考慮的。

總體來說，全新零跑C11不僅續(xù)航里程足，智能化、舒適配置更是領跑同級。更何況，零跑還是新勢力中除理想外唯一盈利的品牌，再加上先前 Stellantis斯特蘭蒂斯（全球第六大汽車制造商）的融資，近幾年不用擔心倒閉破產(chǎn)，更何況按照零跑目前的銷量成績，基本也不會出現(xiàn)這一情況。所以，大家可以放心沖。那么，關于全新零跑C11，你還有什么想了解的嗎？