轉(zhuǎn)眼2025年已經(jīng)過去一半，本期開始我們將為大家盤點一下今年上半年的上市新車（國產(chǎn)品牌篇），重點看看Ta們在產(chǎn)品和價格上都有哪些優(yōu)勢，以及是否值得持幣觀望的消費者下手。
●比亞迪漢L/唐L
▲售價信息：20.9828.98萬元
漢＆唐無疑是比亞迪汽車乃至整個新能源車市場的明星車型，這兩臺車也在今年完成換代，價格雖然比現(xiàn)款漢＆唐貴不少，但和前者當(dāng)年剛上市那會兒還是差不多的。
產(chǎn)品本身的話，比亞迪在這兩臺車上也非常舍得下本錢，不光全系升級為雙叉臂前懸+五連桿后懸，直接甩掉底盤拖后腿的帽子，特別是純電系列首次應(yīng)用了超級e平臺的千伏/兆瓦三電系統(tǒng)（同行大多是800V架構(gòu)），無論是性能、續(xù)航、充電都是行業(yè)標桿。確實，作為“招牌產(chǎn)品”，這兩臺車毫無疑問是比亞迪集團最值得購買的車型，幾乎沒有之一。
●比亞迪夏 DM
▲售價信息：24.98-30.98萬元
這臺車是比亞迪王朝系列首次啟用“夏”系列的命名體系，作為DM5.0產(chǎn)品家族的一員，該車同樣使用由1.5T混動專用發(fā)動機、P1+P3雙電機、刀片電池的組成的電混系統(tǒng)，整車綜合能耗表現(xiàn)同類領(lǐng)先。而站在用戶視角，該車在價格上對比騰勢D9、傳祺E9，以及別克/本田的同類產(chǎn)品也更有優(yōu)勢，雖然可能略小一點點，但無論是商務(wù)接待還是日常家用都是更具性價比的選擇。
●比亞迪海獅07 DM-i
▲售價信息：16.98-20.58萬元
海獅07 DM-i基本可以看成是海洋網(wǎng)的“唐DM-i”，同樣應(yīng)用DM5.0電混系統(tǒng)，且比在售的唐DM-i智駕版多了帶后橋電機的電四驅(qū)版本，4.7s即可“破百”，性能更為突出，也支持云輦-C自適應(yīng)底盤、天神之眼駕駛輔助。對于沒有7座剛需的用戶來說，這臺海獅07 DM-i確實是不錯的選擇，特別是頂配帶激光雷達和后橋電機的版本。
●比亞迪秦L EV＆海豹06 EV
▲售價信息：10.98-12.98萬元
這兩臺姊妹車都是比亞迪e平臺3.0 evo的產(chǎn)物，雖然只是入門B級家轎的定位，不過全系都是前雙球頭麥弗遜+后五連桿獨立懸架，還支持高速NOA駕駛輔助。三電系統(tǒng)部分，該車全系都采用更高效的后橋電驅(qū)單元，外加CTB車身電池一體化，官方披露其綜合電耗僅10.8kWh/100km，而這種新的架構(gòu)也讓該車擁有容量65L的前備箱。
從市場來看，同類型的家用電車中，包括深藍SL03、榮威D7、大眾ID.7，確實沒有誰比這兩臺車的電車血統(tǒng)更純正了。
●比亞迪方程豹鈦3
▲售價信息：13.38-19.38萬元
不同于豹系列，這臺鈦3是承載式車身架構(gòu)的輕越野SUV，全系都采用純電驅(qū)動，雖然有四驅(qū)版，但輪間限滑基本靠ESP，不太能應(yīng)付中高強度的非鋪裝路面場景，主要玩的是一個姿態(tài)。當(dāng)然，畢竟高配已經(jīng)是正兒八經(jīng)的800V高壓電氣系統(tǒng)，以日常家用的眼光來看，這臺車顯然比同價位的都市SUV更有辨識度，對于追求潮玩?zhèn)€性化的年輕人更有吸引力。
●比亞迪騰勢N9
▲售價信息：38.98-44.98萬元
目前市面上幾乎所有的油車都沒有裝多臺發(fā)動機的案例，但電車不一樣，電機不光可以靈活地放在前橋或后橋，甚至能裝兩臺及以上，這種車輪之間的高度解耦是傳統(tǒng)油車的四驅(qū)系統(tǒng)（單一動力源進行扭矩分配）做不到的。比亞迪易三方/易四方就是這個思路的產(chǎn)物，其中騰勢N9采用的是“前1后2”三臺驅(qū)動電機，這不光帶來更強性能，同時后橋左右車輪可進行矢量驅(qū)動，從而實現(xiàn)很多油車沒法實現(xiàn)的功能，例如極低的轉(zhuǎn)彎半徑、圓規(guī)掉頭、易三方泊車、低附路面增穩(wěn)系統(tǒng)和智能蟹行等等。相比于同為全尺寸SUV的問界M9等，這臺騰勢N9在創(chuàng)新功能體驗上會帶來更多驚喜，不過在智駕方面確實不如華為乾崑ADS系統(tǒng)成熟、高效。
●比亞迪仰望U7
▲售價信息：62.80-70.80萬元
作為更高階的版本，易四方平臺的仰望U7直接使用“前2后2”共四臺電機分別驅(qū)動四個車輪，其多功能屬性比上面的易三方更強，甚至能和履帶車一樣（例如坦克）繞車身中心原地掉頭，可以說是如今新能源乘用車最高級的功能之一。另外為了適配仰望U7低矮的座艙，比亞迪還專門為其開發(fā)了一臺水平對置發(fā)動機，這在國產(chǎn)品牌中還是首例（保時捷718、豐田GR86那種），如果你不差錢、不缺車，那么這臺比亞迪旗艦轎車毫無疑問比BBA的“78S”更有科技代表意義。
●長安啟源Q07
▲售價信息：12.98-17.18萬元
Q07是長安啟源基于SDA架構(gòu)天樞架構(gòu)打造的首款大五座中型SUV，搭載的是長安新藍鯨3.0插混系統(tǒng)，有1.5L、1.5T兩款混動專用發(fā)動機，后者配備500Bar直噴系統(tǒng)，都采用P1+P3雙電機單元，對比差不多規(guī)格的競品，其在價格方面優(yōu)勢明顯。當(dāng)然，對于一臺整備質(zhì)量1875kg的車子，如果只用72kW的發(fā)動機進行發(fā)電，個人對其油電平衡不太有信心。
●長安深藍S09
▲售價信息：22.99-29.99萬元
相比上面的啟源Q07，這臺深藍S09的規(guī)格要大得多，超5.2米的車長已經(jīng)達到全尺寸SUV的標準，全系采用深藍超級增程2.0動力系統(tǒng)，包括500bar混動專用發(fā)動機，提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種型號。更重要的是，該車應(yīng)用的是華為乾崑ADS駕駛輔助系統(tǒng)，帶激光雷達的高配還支持高速＆城市NOA領(lǐng)航輔助，這相比同類型的鴻蒙智行問界M8/M9可便宜多了。
●阿維塔06
▲售價信息：20.99-27.99萬元
阿維塔06定位為B級轎車，雙叉臂前懸+五連桿后懸布局也對得起20萬起的價位，三電系統(tǒng)部分，該車也提供純電和增程兩種動力形式，且全系使用寧德時代鋰電池組，純電版采用800V高壓電氣系統(tǒng)。同樣的，該車也應(yīng)用華為提供的乾崑ADS駕駛輔助，這也是同級的極氪007、海豹EV等沒有的優(yōu)勢。
●奇瑞風(fēng)云T8
▲售價信息：10.39-15.09萬元
T8是奇瑞風(fēng)云系列的全新入門插混SUV，該車全系采用CDM電混方案，有1.5L、1.5T兩種混動專用發(fā)動機，匹配P1+P3雙電機單元，這是目前行業(yè)主流的電混方案，更強調(diào)中低速動力響應(yīng)和高效省油，即便沒有裝家用充電樁的條件，其饋電油耗也能低至3.2L/100km，適合看中性價比和出行成本的用戶。
●奇瑞捷途自由者＆山海T1＆旅行者＆山海T2
▲售價信息：12.49-23.99萬元
自旅行者開始，捷途汽車在輕越野市場已經(jīng)有了不錯的影響力，該系列也在今年上半年迎來全新升級系列，并做到了燃油/插混、前驅(qū)/機械四驅(qū)、前驅(qū)/電四驅(qū)的全品類覆蓋。
特別是山海T2加長版，不光應(yīng)用了以C-DM系統(tǒng)為基礎(chǔ)的插混電四驅(qū)系統(tǒng)，還擁有五米級車長的大七座空間，對于有中西部長途自駕需求的用戶極具吸引力。
●奇瑞星途攬月C-DM
▲售價信息：20.99-23.39萬元
作為衍生版本，攬月C-DM也采用以三擋DHT為基礎(chǔ)的C-DM電混系統(tǒng)，并標配P2+P2.5+P4三電機，擁有5s“破百”的強大性能，饋電油耗也低至6.88L/100km。不過在設(shè)計層面，這臺車基本是燃油版的原裝設(shè)計，特別是大口徑橫條前格柵設(shè)計，不太能體現(xiàn)新能源車的主題。
●吉利銀河星耀8
▲售價信息：12.58-16.58萬元
星耀8是吉利銀河最新C級電混轎車，和E8一樣有5米級超長車身，但應(yīng)用的是EM-i/p電混系統(tǒng)，主要競爭對手是比亞迪漢DM-i系列，且都是P1+P3的電混技術(shù)路線，因為有1.5L版本拉低門檻，所以價格優(yōu)勢明顯。
●吉利領(lǐng)克900
▲售價信息：30.99-41.69萬元
領(lǐng)克900是吉利汽車基于SPA Evo架構(gòu)打造的首款全尺寸SUV，有1.5T+雙電機、2.0T+雙電機、2.0T+三電機共三種電混方案，頂配和比亞迪易三方一樣采用“前1后2”的矢量電四驅(qū)系統(tǒng)，支持原地掉頭、蟹行模式等，也具備極低的轉(zhuǎn)彎半徑，這些新技術(shù)應(yīng)用也使得該車擁有很多新穎功能。
●長城哈弗猛龍燃油版
▲售價信息：15.69-16.69萬元
作為衍生版本，猛龍燃油版的出現(xiàn)進一步拉低的該系列的價格門檻，作為輕越野，該車可以說是捷途旅行者的最直接競爭對手。在硬件裝備方面，全系標配博格華納第六代四驅(qū)系統(tǒng)和后橋差速鎖無疑是該車最大的驚喜，不過對于長途自駕及越野場景，或許還是旅行者的8AT變速器更讓人放心一些。
●長城山海炮Hi4-T
▲售價信息：22.68-24.98萬元
山海炮是典型的玩樂型越野皮卡，此次推出的Hi4-T版本應(yīng)用了坦克系列同款的插混電四驅(qū)系統(tǒng)，進一步強化整車性能和燃油經(jīng)濟性。更重要的是，該車對比坦克系列有明顯的價格優(yōu)勢，再加上皮卡帶來的更強裝載能力，絕對是更適合中西部道路的長途出行神器。當(dāng)然，站在用戶視角，15年報廢依舊是掛在皮卡車腳上的沉重腳鐐。
●長城魏牌高山7/8/9
▲售價信息：30.98-35.38萬元
作為高端旗艦MPV產(chǎn)品，魏牌高山家族擁有非常不錯的寬奢空間和品質(zhì)體驗，其中高山8定位宜家宜商，而高山9則定位旗艦產(chǎn)品，更適合高端商務(wù)接待場景。三電系統(tǒng)部分，該車最大的亮點是使用了長城獨有的Hi4 2.0插混系統(tǒng)，其DHT雙電機單元采用P2+P4布局，即只靠兩臺電機就能實現(xiàn)電四驅(qū)，而其他品牌都會額外配備一臺P1發(fā)電機，而為了實現(xiàn)全速域直驅(qū)，該車還在發(fā)動機輸出端配備了4擋調(diào)速，即便電池完全沒電也不影響出行。
●長城坦克300＆400＆500
▲售價信息：19.98-36.38萬元
長城坦克系列多款車型也在今年迎來全系產(chǎn)品擴展，包括2.0T汽油版、2.4T柴油版、Hi4-T插混版，已經(jīng)全面覆蓋坦克300、坦克400兩款主力產(chǎn)品，滿足用戶多元化需求。
在加上首次推出的坦克500 Hi4-Z，可以說已經(jīng)做到了適時四驅(qū)、全時四驅(qū)、Hi4-T非解耦機械四驅(qū)、Hi4-Z解耦電四驅(qū)的全品類覆蓋，對于城市、泛越野、強越野多種場景也都能合理兼容。
今年上海車展上，坦克300還推出了一臺使用前后硬橋的虎克版，外加武裝到牙齒的越野裝備，可以說是坦克系列的最專業(yè)越野版本，最好再配上那臺V6甚至V8硬橋，同樣是個不小的驚喜。