5月7日，吉利宣布計劃以過去30 個交易日均價溢價20%，收購美股上市的子公司極氪的全部股份將其私有化。如交易完成，極氪將完全從美股退市，極氪將與吉利汽車實現完全合并，成為全資子公司。
聽到消息，內部員工第一反應是：很突然，很懵逼。
2024年5月，極氪在成立僅3年后“閃電”上市，成為“蔚小理”后第4家赴美上市的新勢力。距今上市不到1年，現又宣布立馬退市。退市速度和上市一樣迅速，究竟發生了什么？本文嘗試深度解讀。
美議員點名25家中國公司要求退市，包括極氪，但不包括路特斯等
在中美貿易對抗背景下，除了關稅，金融戰也是談判桌上的選項之一。
5月2日，共和黨籍眾議員、“美中戰略競爭特別委員會”主席約翰?穆勒納爾（John Moolenaar）及參議院老年化委員會主席斯科特（Rick Scott）等人聯名寫信給美國證監會，要求25家在美上市的中國公司暫停交易并退市。
我們翻閱了信件的原文，在議員點名的25家上市公司中，包含了極氪、小鵬、小馬智行等3家在內的智能汽車行業相關公司。
極氪在25家點名要求退市的上市公司名單中
美議員針對極氪退市的理由描述總結如下：
1. 極氪通過使用吉利開發并建造的“未來出行星座”衛星網絡，該網絡支持智能汽車的實時追蹤、遙感和安全通信，極氪已融入中國的民用軍事體系。
2. 吉利已為極氪汽車配備了無需地面網絡，直接的衛星連接，將日常電動汽車功能與長期由中國軍方控制的空間基礎設施相連接。
3. 吉利還向中國人民解放軍提供了超過 1000 輛博瑞轎車，宣傳是“軍用級品質”適合惡劣環境，證明極氪支持軍民融合。
4. 極氪在公司內部設有中共黨組織，智能化車間提供中共思想教育、職業培養和校企融合的培訓和宣傳基地；
5. 極氪通過其部分擁有與寧德時代共同持股的浙江時代吉利動力電池有限公司，而寧德時代被列入《新疆維吾爾族強迫勞動預防法案》實體清單。
信件原文截圖如下：
