在這個(gè)"內(nèi)卷"至死的中國車市，一個(gè)百年英國品牌正以中國式激進(jìn)掀起一場(chǎng)自我顛覆的革命。

在2025年上海車展上，MG品牌以新形象、新產(chǎn)品、新生態(tài)煥新亮相，發(fā)布全新品牌主張“YOUNGFOREVER智領(lǐng)風(fēng)尚”，并推出“方盒子”Cyber X、設(shè)計(jì)大師卡班藝術(shù)版Cyberster Black、MG Cyberster 2026款；同時(shí)，上汽集團(tuán)與OPPO啟動(dòng)智能座艙戰(zhàn)略合作，宣布首款合作車型即將落地MG品牌。

面對(duì)車市內(nèi)卷，“外強(qiáng)內(nèi)弱”的MG品牌如何在中國車市重回巔峰？在發(fā)布會(huì)結(jié)束后，上汽集團(tuán)乘用車公司常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民，上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開發(fā)總院副院長(zhǎng)、總設(shè)計(jì)師 邵景峰，MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理周钘，MG品牌事業(yè)部銷售運(yùn)營總監(jiān)陳天榮，MG品牌事業(yè)部市場(chǎng)板塊負(fù)責(zé)人閆杰接受了“汽扯扒談”專訪，針對(duì)MG品牌的企業(yè)整合、產(chǎn)品策略、出海前景以及品牌年輕化進(jìn)行了詳細(xì)解讀。

從用戶中來到用戶中去

當(dāng)歐洲街頭每三分鐘就駛過一輛MG時(shí)，這個(gè)全球年銷84萬輛的汽車品牌卻在故土陷入"墻外開花墻內(nèi)香"的尷尬境地——這種撕裂感恰好折射出中國汽車工業(yè)的深層矛盾。

早在2011年，MG品牌已經(jīng)賣到全球市場(chǎng)。MG本身就是從全球來到中國，又從中國、從上汽走向世界，所以MG在海外市場(chǎng)的基礎(chǔ)要比在國內(nèi)的基礎(chǔ)好很多。

俞經(jīng)民表示，隨著上汽大乘用車板塊的成立，MG品牌在國內(nèi)市場(chǎng)的銷量很快就會(huì)追上海外市場(chǎng)的銷量，所以我們?cè)趪鴥?nèi)、國外市場(chǎng)兩手都要抓、都要硬，都要緊緊擁抱我們的用戶。我們很明確從用戶中來到用戶中去。

對(duì)于MG品牌未來如何在國內(nèi)市場(chǎng)具體發(fā)展方向，俞經(jīng)民MG也給出了明確答案。MG品牌要扎扎實(shí)實(shí)把自己的事情做好，對(duì)于同行走過的彎路或者必然經(jīng)歷的過程，要多溝通、多學(xué)習(xí)，從中汲取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。MG最大的優(yōu)勢(shì)在于榮威+MG的雙線戰(zhàn)略，榮威偏向于家庭，更成熟、體面、超值，是值得信賴的國民車；MG則主打年輕、風(fēng)尚、智趣。

"年輕化不是營銷噱頭，而是生死存亡的戰(zhàn)略突圍。"周钘的斷言像一柄手術(shù)刀，剖開了MG品牌的雙重困境：既要喚醒沉睡的全球化基因，又要重構(gòu)本土市場(chǎng)的認(rèn)知坐標(biāo)。

這個(gè)曾誕生全球首輛量產(chǎn)跑車的品牌，此刻正以Cyber X的"方盒子"造型向傳統(tǒng)宣戰(zhàn)，邵景峰團(tuán)隊(duì)七年的蟄伏等待的，正是中國汽車人重掌設(shè)計(jì)話語權(quán)的歷史性時(shí)刻。

周钘表示，MG品牌所屬的上汽乘用車公司在今年初進(jìn)行了一系列變革，旨在提高效率、提升品牌和產(chǎn)品效率以及溝通效率。

他解釋道，過去上汽集團(tuán)各業(yè)務(wù)板塊相對(duì)獨(dú)立，現(xiàn)在整合在一起就像五根手指頭攥成一個(gè)拳頭，能夠有效形成合力。在快速變化的汽車市場(chǎng)中，產(chǎn)品周期大幅縮短，對(duì)效率的要求極高。整合后的企業(yè)能夠更快速地響應(yīng)市場(chǎng)變化，推出符合消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。

MG品牌如何成為主流品牌？

在MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理周钘看來，MG是上汽集團(tuán)最有年輕感的品牌。如果MG要在國內(nèi)成為主流品牌，則需要用年輕化的手段來刷新。“MG現(xiàn)在處于恢復(fù)元?dú)獾碾A段，希望未來MG能夠以活力滿滿的年輕姿態(tài)與大家見面。”

周钘認(rèn)為，首先最重要的是品牌建設(shè)。如果品牌不起來，其他都是空談，所以我們一定會(huì)不遺余力的去做好品牌。經(jīng)過我們跟用戶、經(jīng)銷商的調(diào)研，大家反復(fù)提及的幾個(gè)詞是：年輕、風(fēng)尚、智趣。我來到MG之后，成立了專門的品牌團(tuán)隊(duì)，未來希望團(tuán)隊(duì)能夠進(jìn)一步壯大。

同時(shí)在這場(chǎng)年輕化革命中，MG祭出了堪稱殘酷的"四維重構(gòu)"方程式：品牌要成為年輕人的精神圖騰，產(chǎn)品要做顛覆傳統(tǒng)的技術(shù)極客，營銷要化身社交貨幣制造機(jī)，渠道則必須蛻變?yōu)橛脩舻纳顖?chǎng)景。當(dāng)240家線下門店開始向社區(qū)毛細(xì)血管滲透，當(dāng)7億創(chuàng)業(yè)基金撬動(dòng)渠道的細(xì)胞分裂，MG正在搭建一個(gè)與Z世代共生的生態(tài)體系。

在產(chǎn)品方面，MG4是今年MG品牌最最重磅的產(chǎn)品，沒有之一。全新一代MG4目標(biāo)是國際和中國同步。國內(nèi)市場(chǎng)MG4要錨定8-11萬的細(xì)分市場(chǎng)，在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中這臺(tái)車有三個(gè)最大的點(diǎn)，大空間、長(zhǎng)續(xù)航、真智趣，這是全新一代MG4的三個(gè)長(zhǎng)板。

同時(shí)MG品牌規(guī)劃了“3+3+1”的產(chǎn)品計(jì)劃，也就是三臺(tái)轎車、三臺(tái)SUV以及一臺(tái)與眾不同的車。并且MG品牌也會(huì)組合好現(xiàn)有在售車型，畢竟沒有任何一個(gè)品牌能夠同時(shí)賣好6臺(tái)以上的車型。

周钘表示，MG品牌如果能夠確保每臺(tái)車的銷量達(dá)到5000臺(tái)以上，那么6臺(tái)車的銷量就能達(dá)成3萬臺(tái)，全年能夠接近40萬臺(tái)的銷量目標(biāo)，我們就可以很好地完成集團(tuán)賦予MG在國內(nèi)市場(chǎng)的使命。

營銷也是非常重要的一環(huán)，MG品牌如果要在國內(nèi)成為主流品牌，唯一的營銷出路就是用年輕化的手段，把營銷所有環(huán)節(jié)刷新一遍。我們現(xiàn)在的營銷團(tuán)隊(duì)有變化，看到很多積極向上的面貌，但是距離周钘的要求還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

在公關(guān)戰(zhàn)場(chǎng)，周钘的"30人夢(mèng)之隊(duì)"計(jì)劃暴露了傳統(tǒng)車企的致命軟肋——在全民自媒體時(shí)代，5人團(tuán)隊(duì)對(duì)抗流量洪流無異于螳臂當(dāng)車。

這種從組織架構(gòu)開刀的狠勁，恰恰印證了汽車營銷已進(jìn)入"特種作戰(zhàn)"時(shí)代。而MG4與OPPO的跨界聯(lián)姻，則是智能終端向機(jī)械軀殼發(fā)起的一場(chǎng)降維打擊。

值得玩味的是，當(dāng)歐洲市場(chǎng)用24.34萬輛銷量回應(yīng)關(guān)稅壁壘時(shí)，MG在中國選擇了更兇險(xiǎn)的進(jìn)化路徑：拒絕價(jià)格戰(zhàn)誘惑，用537km續(xù)航和CTB電池架構(gòu)構(gòu)建技術(shù)護(hù)城河。這種"墻外收割，墻內(nèi)筑基"的雙線戰(zhàn)略，暗合了中國汽車從代工出海到標(biāo)準(zhǔn)輸出的質(zhì)變邏輯。

好的產(chǎn)品渠道要能接得住

目前MG的線下渠道現(xiàn)在只有240多家門店，而且門店數(shù)量和質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到要求。MG品牌今天做出來這么好的產(chǎn)品，渠道能否承接得住？

現(xiàn)在很多車企往往很難做到線上統(tǒng)一、下定價(jià)格統(tǒng)一、生態(tài)鏈產(chǎn)品能否選購以及自己的用戶服務(wù)能否時(shí)刻在線等，也是需要解決的問題，這些都是周钘對(duì)渠道的擔(dān)憂。

陳天榮也表示，如今MG車型的全面新能源化，給MG品牌的渠道帶來了新的挑戰(zhàn)。為了能夠與MG品牌戰(zhàn)略相匹配，目前在渠道方面MG也是帶來了新時(shí)代汽車的解決方案。

首先是一直在推動(dòng)網(wǎng)內(nèi)投資人的再投資。在剛剛過去的第一季度已經(jīng)有30家投資人正式完成了再投資的動(dòng)作；第二，在今年春節(jié)后正式發(fā)布了一項(xiàng)創(chuàng)業(yè)扶持計(jì)劃——7億資金創(chuàng)業(yè)者投資計(jì)劃。幫助有意向的職業(yè)經(jīng)理人零成本、零壓力的建店創(chuàng)業(yè)，讓他們打消顧慮、輕裝上陣；也在幫助這些新晉創(chuàng)業(yè)經(jīng)銷商，進(jìn)行零起點(diǎn)的建設(shè)和扶持。最近我們團(tuán)隊(duì)想了9項(xiàng)舉措，通過金融、新媒體、服務(wù)能力等全方位的提升，來為他們賦能，幫助他們提升銷能、服務(wù)用戶、實(shí)現(xiàn)盈利。

此外針對(duì)一些縣域職業(yè)經(jīng)理人市場(chǎng)規(guī)模小、開店壓力大的情況，MG也拿出了2個(gè)億專項(xiàng)資金，用來支持他們的專營店建設(shè)。

為了加強(qiáng)對(duì)用戶的觸達(dá)能力。目前MG品牌每天有超過200家經(jīng)銷商在線上做直播，用戶線上看車也會(huì)更加方便；同時(shí)我們也在刷新手機(jī)APP的服務(wù)觸點(diǎn)，在1月我們推出了上門試駕和72小時(shí)深度試駕；還有前段時(shí)間，我們?cè)谔K州、杭州、上海試點(diǎn)了MG品牌第一批社區(qū)店，直接把服務(wù)觸點(diǎn)開到用戶家樓下，讓用戶下樓、散步就可以看車、試駕。未來我們的社區(qū)店也將在全國各地全面推廣。

"沒有銷量的品牌不配談尊嚴(yán)"，這句來自戰(zhàn)壕的吶喊，道破了所有情懷的脆弱性。

在2025年第一季度，MG的零售銷量達(dá)到2.58萬輛，同比增長(zhǎng)13.1%。乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新月度市場(chǎng)分析數(shù)據(jù)則顯示，MG增速跑贏市場(chǎng)大盤，一季度零售同比增長(zhǎng)6.0%。

不過，在周钘看來，當(dāng)前MG在國內(nèi)市場(chǎng)的聲音還比較小。“MG現(xiàn)在國內(nèi)市場(chǎng)的聲量相對(duì)來說比較單薄，第一步要考慮預(yù)期如何管理，之前以通過大乘用車組織架構(gòu)的創(chuàng)新調(diào)整，支撐未來戰(zhàn)術(shù)執(zhí)行的確定性。”

周钘表示，品牌建設(shè)始終是重要的。“品牌意味著溢價(jià)空間，意味著消費(fèi)者的喜歡，所以會(huì)不遺余力地做好品牌，建立品牌和完善產(chǎn)品營銷體系后，就要考慮如何獲得流量，如何通過優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)流量轉(zhuǎn)化，這也是MG需要考慮的問題，基于現(xiàn)在，展望未來，MG接下來的路還得要一步一步走。”

當(dāng)Cyberster Black在車展聚光燈下裂變出GTS硬頂版，當(dāng)MG7月銷破萬驗(yàn)證運(yùn)動(dòng)轎跑的市場(chǎng)潛力，這個(gè)百年品牌正在證明：年輕化不是討好市場(chǎng)的權(quán)宜之計(jì)，而是重構(gòu)產(chǎn)業(yè)規(guī)則的破界宣言。在汽車產(chǎn)業(yè)百年變局的十字路口，MG的激進(jìn)實(shí)驗(yàn)或許正在書寫"中國式全球化"的新范式。