對于許多年輕消費者而言，運動化的外觀和多樣的駕駛樂趣是購車的決定性要素，但放眼當前相對具有性價比的熱門車型，仍然主打運動和操控的車型僅剩凱迪拉克CT5一款，目前車型全系均有著較大的優惠力度，除了頂配鉑金型優惠7萬之外，其余車型均有著8萬元的優惠，接下來我們就來看看這款車型的表現。  

凱迪拉克在動力上并沒有搞德系高低調校那一套，而是全系標配2.0T+10AT的總成，有著174kW（237Ps）的功率和350N•m的扭矩數據，減少了消費者選擇上的糾結，在油門設定上也保持美式偏前段的邏輯，平時不用太深的角度便能讓動力進入扭矩爆發平臺，因此會有相對激進的駕駛氛圍。這臺發動機還帶有Tripower可變氣門技術，在保持動力的強勁輸出同時也能提升整車的油耗表現。

而在底盤調校上，整車采用麥弗遜與多連桿的懸架結構，整體保持了相對硬朗的阻尼設定，能提供充足的側向支撐，保證整車在快速變線、轉彎時穩定的行駛姿態，尊貴型和鉑金型版本還配有電磁懸掛，能快速完成路面狀況的檢測并調節整體阻尼，從而實現軟硬變化。整車采用后驅布局，高配版本還帶有后橋限滑差速器，在彎道能提供更加極限的駕控樂趣。

而除了運動化的駕控體驗外，整車在外觀設計上也迎合了年輕群體的審美，車身各處區域均加入了鉆石切割工藝，形成了相對鋒利的輪廓邊角，前臉配有盾形車標相同的中網設計，內部采用黑色菱紋設計，邊緣則增加了鍍鉻飾條封邊，兩側采用了淚眼式大燈，并與導流槽區域相互融合，前唇外八字的組件邊角也進一步提升了車頭的運動氣質。

凱迪拉克CT5的車側通過溜背式的車頂線條勾勒出轎跑氣質，車窗的鍍鉻飾條貼合腰線和車頂延伸，尾部區域微翹的夾角及鷹嘴式的設計增加了車身后段的侵略性，腰身區域從大燈組延伸出相對平直的筋線，同時車門下方相對內收的處理也讓視覺感保持緊致。車尾則保持了美式車型特有的寬體沉穩氣質，兩側尾燈從側肩線延伸而出，保持了與頭燈相同的淚眼設計，后包圍相對尾門略有外凸，底部覆蓋了黑色組件，并配有雙出的排氣設計，保持了相對動感的造型。

除了在運動化方向迎合年輕消費者之外，凱迪拉克CT5的座艙也進一步向科技化靠攏，儀表與臺面中部采用了全新曲面雙聯屏，并大幅縮減了中控區域的實體按鍵數量，中控臺表面增加了軟性的皮質包覆，邊緣規整的縫線搭配也展現出美式品牌的精致做工，而在副駕區域，簡單的金屬飾板也增添了細節處的豪華感。

配置方面，33英寸的LED 9K屏有著8960*1320的高清顯示效果，硬件配置上也采用驍龍8155芯片方案，保持了智聯系統的高效運行，在功能方面，車機內配有GPS、多媒體、CarPlay、車聯網和5G功能，主副駕區域也增加了連續語音控制功能，提升了日常盲操的便利度。而在輔助駕駛系統方面，全系均配有凱迪拉克智能駕駛功能，能提供L2級的支持，同時尊貴型和鉑金型版本還增加了自動泊車功能，也方便了日常城市場景的駕駛需求。

而在尺寸上，整車有著4930*1883*1453（1445）mm的車體參數，整車軸距達到2947mm，相對后置的發動機能保證整車均衡的前后軸配重，車內座椅根據車型版本提供了仿皮和Moli真皮面料包覆，并采用了運動化風格的設計，后排的縱向空間也可兼顧日常家用需求，以我180cm的身高進行實測，能獲得接近2拳的膝部空間。

寫在最后

作為一臺主打運動化的中型轎車，凱迪拉克CT5不僅在外觀上保持了轎跑化的設計，同時整車均衡的前后配重和充沛的動力也能提供優異的操控感，除此之外，座艙設計也提升了科技屬性，全新的智聯車機和輔助系統也增加了日常駕駛的便利度，不知道面對凱迪拉克CT5當前的優惠力度，你是否心動了呢？