在過去，大眾帕薩特是商務(wù)行政的代名詞，是家族培養(yǎng)出“成功人士”的標(biāo)志性座駕。可如今帕薩特經(jīng)過多次更新迭代，產(chǎn)品力發(fā)生了翻天覆地的變化。為了迎合年輕消費(fèi)群體的用車需求，現(xiàn)款大眾帕薩特進(jìn)階到PRO版本，不僅在外觀方面做出了大幅度的調(diào)整，而且加長(zhǎng)了車身尺寸，并在內(nèi)飾方面做了一些針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的優(yōu)化調(diào)整。當(dāng)然這還沒完，進(jìn)入12月，新一輪的價(jià)格戰(zhàn)即將拉開帷幕。為了應(yīng)對(duì)未知的市場(chǎng)挑戰(zhàn)，我們通過親自走訪陜西西安的上汽大眾經(jīng)銷商了解到，全新大眾帕薩特PRO上市還沒到半年，如今終端價(jià)格行情已經(jīng)初現(xiàn)端倪。
我們以2025款大眾帕薩特PRO 380TSI星空龍耀版為例，這款車指導(dǎo)價(jià)19.99萬(wàn)元，目前本地經(jīng)銷商報(bào)價(jià)給到15.99萬(wàn)元，相當(dāng)于現(xiàn)金優(yōu)惠4萬(wàn)元。算上置換補(bǔ)貼、金融免息等購(gòu)車政策，不算利息的話，落地價(jià)格大概需要17.2萬(wàn)元左右。就這個(gè)價(jià)格來(lái)說(shuō)，其實(shí)還是蠻有性價(jià)比的，畢竟這款車若放在以前也是高配版本。接下來(lái)就這款車和大家簡(jiǎn)單分析一下，看看它的性價(jià)比能否讓大家滿意。
外觀設(shè)計(jì)方面，和在售的帕薩特配置方案基本一致，大眾帕薩特PRO也提供兩種前臉設(shè)計(jì)。其中一種是最為常規(guī)的橫幅式鍍鉻格柵造型，另一種則是熏黑蜂窩網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵，兩者的主要區(qū)別也是集中于此，設(shè)計(jì)風(fēng)格因此產(chǎn)生了較大的差異。在細(xì)節(jié)配置方面，新車從380TSI星空龍尊版開始，配備可發(fā)光車標(biāo)，并帶有IQ.Light矩陣式LED大燈和AFS隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、自動(dòng)防眩目等功能。車輛側(cè)面的線條流暢，尾部采用全新的貫穿式LED尾燈設(shè)計(jì)，外殼應(yīng)用熏黑處理，并加入了鍍鉻條進(jìn)行層次上的突出。
車內(nèi)的設(shè)計(jì)與現(xiàn)款帕薩特沒有太大區(qū)別，核心上的配置差異為屏幕配置。以星空龍耀版為例，該車型搭載偏向駕駛席約12度的15英寸懸浮式中控屏，車機(jī)系統(tǒng)應(yīng)用驍龍8155芯片，支持5G車聯(lián)網(wǎng)、百度CarLife、無(wú)線蘋果CarPlay、AR實(shí)景導(dǎo)航、車載騰訊生態(tài)等功能，上手來(lái)看，界面UI設(shè)計(jì)清爽干凈，易讀性較好。而像高配車型，比如龍尊版，還額外配有HOD脫手監(jiān)測(cè)、多檔記憶加熱功能，以及45W手機(jī)無(wú)線充電、抬頭顯示等高階配置。
空間方面，大眾帕薩特PRO 380TSI星空龍耀版長(zhǎng)寬高對(duì)應(yīng)5006x1850x1489mm，軸距達(dá)到2871mm。從這一代帕薩特開始，車身尺寸真正步入“超5米”階段，對(duì)于在乎體面和氣場(chǎng)的朋友來(lái)說(shuō)，這增加的幾公分車身長(zhǎng)度和這款車的價(jià)格是高度匹配的。另外得益于合理的空間布局，車輛的后排縱向腿部空間依舊可觀，身高1米77的成年男性在調(diào)整好前排座椅后，落座二排座椅，仍能獲得三拳左右的腿部空間，考慮到二排橫向空間較為寬敞，只有一個(gè)較高的凸起設(shè)計(jì)，所以對(duì)于一般用戶群體而言，這款車的二排舒適性并不需要過多擔(dān)心。
動(dòng)力層面，大眾帕薩特PRO全系采用高功率EA888動(dòng)力總成，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到162kW（220Ps），峰值扭矩350N·m，與之匹配的7擋雙離合變速箱依舊是熟悉的標(biāo)定風(fēng)格，在動(dòng)力銜接和換擋邏輯上更傾向于保持連貫和階梯感。當(dāng)你踩下加速踏板想要急加速時(shí)，能夠從儀表盤上面直觀看到轉(zhuǎn)速表的上下起伏，這種純機(jī)械性能爆發(fā)的美感在新能源車型上再難感受得到。與此同時(shí)，這款車的底盤調(diào)校令人熟悉，它能夠在鋪裝路面上給到駕乘者穩(wěn)整舒適的乘車感受，同時(shí)底盤對(duì)路面震動(dòng)的隔絕比較到位，既不會(huì)讓人開起來(lái)覺得暈眩，也能保證后排乘客的乘車舒適度，這一點(diǎn)在今天依然是帕薩特PRO的一個(gè)賣點(diǎn)。
結(jié)語(yǔ)
其實(shí)大眾帕薩特PRO作為一款主流合資中型轎車的迭代產(chǎn)品，它的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力是平行于當(dāng)前主流新能源轎車的。而在外觀和內(nèi)飾方面，這款車也用相對(duì)年輕的設(shè)計(jì)風(fēng)格迎合了市場(chǎng)的訴求，另外整車價(jià)格優(yōu)惠以后較為可觀，所以如果更看重大眾品牌帶來(lái)的價(jià)值感和大眾成熟的底盤調(diào)校功底，那么我認(rèn)為這款車還是比較有誠(chéng)意的。大家對(duì)這款車怎么看呢？歡迎評(píng)論區(qū)留言討論。