近期，國(guó)際媒體披露了一輯全新寶馬iX3的測(cè)試照片，此款車型作為現(xiàn)有車型的迭代升級(jí)版，植根于全新的Neue Klasse平臺(tái)，預(yù)定在2025年閃亮登場(chǎng)，并標(biāo)志著Neue Klasse平臺(tái)的首秀。此番泄露的測(cè)試照片極可能已高度接近最終量產(chǎn)形態(tài)，盡管車身仍被厚重的偽裝所覆蓋，但某些細(xì)節(jié)已隱約可見(jiàn)。引擎蓋表面雕琢有多條凸起的線條，賦予其強(qiáng)烈的肌肉視覺(jué)效果；進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)得相對(duì)精致，依稀可見(jiàn)雙腎型設(shè)計(jì)的影子，然而內(nèi)部構(gòu)造尚不明朗；前大燈組經(jīng)過(guò)熏黑處理，與格柵無(wú)縫銜接，營(yíng)造出強(qiáng)烈的視覺(jué)連貫性。

前保險(xiǎn)杠區(qū)域隱約可見(jiàn)扁平的進(jìn)氣口，其結(jié)構(gòu)同樣難以辨識(shí)，但無(wú)疑增添了車頭部分的層次感受；兩側(cè)翼子板區(qū)域似乎并未配置空氣導(dǎo)流槽，線條處理得頗為柔和，整個(gè)車頭的風(fēng)貌與當(dāng)前寶馬的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格大相徑庭，預(yù)計(jì)正式發(fā)布后，公眾的反應(yīng)或?qū)⒊尸F(xiàn)明顯的兩極分化。

車身側(cè)面，車頂線條流暢，未搭載行李架或鯊魚(yú)鰭天線，展現(xiàn)出簡(jiǎn)約的美學(xué)理念；腰線采用貫穿式設(shè)計(jì)，自前翼子板延伸至車尾，巧妙地勾勒出車身側(cè)面的層次；門(mén)把手采用隱藏式彈出設(shè)計(jì)，旨在降低風(fēng)阻，這或許是寶馬首款采用此類設(shè)計(jì)的量產(chǎn)車型；輪轂則采用了雙五輻式設(shè)計(jì)，沿襲了家族傳統(tǒng)，彰顯大氣風(fēng)范.

車尾部分，車頂裝備有小巧的擾流板及高位剎車燈，尾燈組設(shè)計(jì)扁平，隱約透露出貫穿式設(shè)計(jì)的元素，與現(xiàn)有的寶馬家族設(shè)計(jì)有著顯著的不同；尾燈上方還設(shè)有小巧的鴨尾造型，與尾門(mén)上的內(nèi)凹紋理相得益彰，進(jìn)一步豐富了車尾的層次；下保險(xiǎn)杠區(qū)域具備一定的立體效果，具體細(xì)節(jié)尚待揭曉，理論上應(yīng)配備有擴(kuò)散器。

至于內(nèi)飾方面，本次并未有測(cè)試照片流出，外媒推測(cè)新車將摒棄雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)而采用貫穿式遠(yuǎn)程顯示屏與懸浮式中控屏的組合。

在動(dòng)力方面，新車基于Neue Klasse平臺(tái)打造，該平臺(tái)采用800V電氣架構(gòu)，提供后輪驅(qū)動(dòng)及四輪驅(qū)動(dòng)版本供消費(fèi)者選擇，功率范圍預(yù)計(jì)介于300馬力至600馬力之間，并可能推出高性能版本；所配備的圓柱形電池在充電效率及續(xù)航里程上均有30%的提升，按照WLTP標(biāo)準(zhǔn)，續(xù)航里程可超過(guò)800公里。