不少車企創立之初的其實就已經確定好走怎樣的路線，比如理想汽車創立之初就確定要研發大量的SUV，并且還是增程式動力系統。至于小鵬汽車不用多說，走的就是智駕路線；而蔚來汽車就是高大上的定位，并且堅持換電。
而現在的理想汽車也生產純電車型了，小鵬汽車也沒有苦苦堅持智駕系統，到目前為止，只有蔚來依然堅持高端換電定位。這些車企比誰都明白，活下去才是當務之急。
說到小鵬汽車，這段時間可謂風光無限，一款低端車型MONA M03銷量火爆，這款新車一共擁有三款配置，但兩款都沒有高端智駕系統，所以小鵬汽車不再一味堅持智駕，低價格走量才是當務之急。
但問題在于低價格并就不能持久，開發出一款低價格的新車，其他車企馬上也會跟進，而且按照小鵬車企的定位來看，大概率不會再研發七八萬的電動汽車，所以向下走走不通，只有往上走。
根據小鵬官方透露，2025年小鵬汽車將推出增程式SUV，而這款新車的定位是一輛中大型SUV，采用的現款小鵬G9原型。換句話說，小鵬G9將要推出一款姊妹車型，由純電動力形式變成了增程式的系統。
現款小鵬G9的起售價為26.39萬，終端優惠2萬元，優惠后也就是24萬出頭。如果選用增程式的動力系統，不僅電池容量縮小，而且成本也會快速下降，預計會在20萬左右，那么性價比就進一步凸顯。
小鵬G9是一款具有實力的車型，但25-35萬的價格區間競爭對手實在太多，導致這款新車推出市場后并沒有太多反響，銷量較為低迷。所以現在小鵬汽車對其進行魔改，也是因為增程式的動力系統結構比較簡單，增程器部分會采購東安，與理想為同一家供應商。
相信大家應該聽過這樣的結論，就是純電動力才是未來，而增程式的動力系統終究是用來過渡的！所以小鵬汽車推出增程式的動力系統到底是對還是錯？個人認為無比正確。道理很簡單，據預估電動汽車還要經歷10年的更新迭代。換句話說過渡時間還要在10年左右，如果沒有增程式的動力系統，小鵬純電車型能否堅持10年確實難說，而且等10年后大功率充電器迅速普及時，增程式的動力系統才沒有存在的必要。
就現階段而言，由于充電樁的基建以及充電效率問題，增程式的動力系統依然有存在的必要，可以靠油來過渡一下。
就當下激烈的競爭市場而言，產品是不是特別先進其實并不是特別重要，不管哪一種動力形式都有存在的必要，能完全契合當下市場，服務好用戶的就是好車。
如果沒有增程式動力系統，我認為小鵬G9這款新車大概率也就這樣了，成本降低基本不太可能，因為沒有好的銷量，所以換一種全新的動力形式倒也是