全新上市的智己LS6，21.69萬，對一臺接近5米的中大型SUV來說，這個價格確實不算貴。那么第一，對比競品，這臺車的長短板在哪里？第二，哪個配置值得推薦？第三個問題，聊聊技術，靈蜥數字底盤，這個功能到底是什么意思？

 

先說智己LS6的優勢：（1）高階配置的門檻低。全系限時優惠2.3萬，21.69萬的入門版，就給到了價值36800元的IM AD無圖城市NOA終身使用權，硬件上全系標配激光雷達+Orinx芯片。另外還有副駕零重力座椅、大陸四活塞卡鉗、智慧燈光系統、靈蜥數字底盤。最后還有0首付、低利息的金融政策。像阿維塔07，華為ADS 3.0激光雷達版本要24萬以上才有，而且還要加一萬才能終身使用。限時免費送ZAD完全智能駕駛的極氪7X，指導價22.99也要萬起。所以想要高階智駕，智己LS6的門檻最低。優勢二：尺寸大。像價位重疊的極氪7X和阿維塔07，尺寸都在4.8米出頭，定位中型SUV。智己LS6好歹4910mm了，寬度也有1988mm，尺寸更有優勢，看起來更顯大。優勢三：座椅布局靈活。有零重力座椅、貴妃椅、大床房等多種形式，可以解鎖各種坐姿躺姿，這是同級唯一。優勢四：就是靈蜥數字底盤，開起來更靈活，讓駕駛難度大幅降低。在同級車里也屬獨創。這個我們放到后面講。

那么LS6的不足在哪呢？首先是智駕相比華為，我體驗過其實論城市NOA智己的水平已經比較成熟了，但顯然市場號召力相比華為還不夠，而且亟待在全國范圍內鋪開。其次個人覺得這種流體雕塑的造型風格，比較挑人，比較個性。明明有那么大的尺寸，中大型SUV，但視覺上不太高大魁梧方正，有點挑戰主流審美，限制了市場接受度。

 

第二個問題，LS6值得推薦的版本是哪些呢？我首推25萬以下的中低配，在25萬以下LS6有智駕、有激光雷達，尺寸又大，優勢很大，上到了25萬對手有華為智駕，它的相對優勢就不那么明顯。

第三個問題，靈蜥數字底盤到底是什么東西？我們都知道汽車運動方向有六個維度，縱向的X軸（車輪行駛方向）、橫向的Y軸（垂直于行駛方向）以及垂直于地面的Z軸。此外圍繞這三條軸還對應三個繞軸的旋轉運動。所以一臺車的運動有6個方向。而靈蜥數字底盤，其實就是一套軟件，控制計算一臺車6個方向的運動，就是ABS+EBD+ESP等等傳統底盤電控裝置的升級版。通過更強大的感知和算力，更精確控制電機正轉、反轉、剎車、轉向以及CDC、空氣彈簧，實現了對車輪和懸架更主動、更智能的控制。比如說舒適制動，就是在剎車時，系統主動松開剎車片，延長剎車距離，換取剎車不點頭。比如說原地掉頭，就是控制前后兩個電機的正轉、反轉來實現。比如螃行模式，其實是車輛平行橫向移動，對應的是靠墻過近、車位前后距離太窄等場景；再例如一邊干燥一邊濕滑的對開路面，急加速和急剎車時由于兩側車輪摩擦系數不同容易導致前后軸擺動，智己通過精確控制剎車和扭力，來實現兩側車輪摩擦力的平衡從而讓車身姿態保持穩定。再例如更高配的版本有空氣彈簧和CDC，那么在過彎和過顛簸路時，就可以主動控制車身高度和懸架阻尼，來獲得更穩健更舒適的感受。

 

智己這套靈蜥數字底盤未來OTA的進化方向有三個：一是跟智能駕駛深度綁定，例如目前已經有的一鍵貼邊、一鍵脫困等，未來應該會解鎖更多的智能駕駛體驗；二是提升整車的操控表現，彎道時的側傾控制、濕滑路面的循跡性、顛簸路上的舒適性。所以想象空間是非常巨大的。當然，市場上很多車企都在打造數字底盤的品牌，例如阿維塔07的太行底盤等等，這必將會是除了智駕、智艙之外，未來車企智能化競爭的又一個高地。目前來看智己在這方面的儲備和思考較為領先和成熟。這也是此次全新LS6最核心的賣點。預算上到25萬，可以考慮阿維塔07、極氪7X、特斯拉之類，LS6未必是個更好的選擇。但是預算不太多，在25萬以下的話，LS6幾乎是一個BUG的存在。