“捷途品牌成立73個月，累計(jì)銷量130W+，2024年，汽車市場不好，然而1-8月，捷途銷售31.6W+，同比增長95%，8月單月銷售5W+，旅行者上市一年銷售15W+。”奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理李學(xué)用在發(fā)布會一開場就用一連串的數(shù)據(jù)擺出了“捷途速度”。
9月20日在海外上市發(fā)布會，25日就出現(xiàn)在西安奇瑞活動現(xiàn)場，27日又出現(xiàn)在了捷途山海L7的舞臺上，當(dāng)我再一次碰到李學(xué)用時(shí)，半開玩笑道：“您每天不是在開會，就是在開發(fā)布會。”高頻次的發(fā)布會意味著，奇瑞集團(tuán)、捷途品牌步伐頻頻，動作之快，這樣的節(jié)奏仿佛在傳遞著“捷途速度”數(shù)據(jù)之外的另一種更深遠(yuǎn)的意味。
“用產(chǎn)品來帶動品牌，高頻產(chǎn)品投放，是我們看到捷途山海的發(fā)展路徑，這也和6年前捷途品牌從無到有，從有到強(qiáng)的發(fā)展路徑相似，當(dāng)年在天時(shí)地利都沒占到（疫情黑天鵝以及SUV市場下滑）的背景下，捷途就是靠不斷推出大空間、性價(jià)比高的鮮明產(chǎn)品標(biāo)簽占領(lǐng)了市場。”重慶海之途經(jīng)銷店的總經(jīng)理劉均雖然今年才進(jìn)入捷途山海經(jīng)銷商體系工作，但他其實(shí)是一位“老捷途”。6年前，海之途的投資人就加入捷途，成為重慶市場捷途品牌的首家也是獨(dú)家經(jīng)銷商，從那時(shí)候起，劉均就是其麾下一員大將。
作為捷途品牌的第一批經(jīng)銷商，他們是“捷途速度”的跟隨者，也是見證者，當(dāng)然也是受益者：“遠(yuǎn)的不說，就說去年上市的旅行者，那個火爆程度，我們店的試駕車都沒停過。”跟著捷途掙到了錢，當(dāng)然想以后也要掙錢，是每一位經(jīng)銷商最質(zhì)樸的愿望。
捷途山海，是獨(dú)立于捷途燃油車之外的全新新能源體系，旨在用混動產(chǎn)品撬動新能源市場。“我認(rèn)為，未來十年，混動一定是主流。”這是近三年來，李學(xué)用在不同場合反復(fù)提到的觀點(diǎn)。那么，在如今多種技術(shù)路線并舉，且混動市場比亞迪已經(jīng)占據(jù)上風(fēng)的背景下，捷途山海還能復(fù)制當(dāng)年捷途創(chuàng)下的“捷途速度”嗎？
一年推出5款新車
提速向全面混動化進(jìn)軍
去年廣州車展前夕，捷途旗下的混動新能源渠道捷途山海，就伴隨L9的上市正式啟航。隨著L7的落地，捷途山海已經(jīng)形成由L9、L7、L6組成的“L”家旅系列，以及T2、T1（預(yù)計(jì)下個月上市）組成的“T”方盒子系列。家旅系列三款車型定位清晰：緊湊型SUV L6主打年輕人、長度接近4.9米的L9主打?qū)臻g要求更高的群體，中型SUV L7主打家庭。
“L7上市后，肯定是整個家旅系列的主力，畢竟它針對的家庭客群是最大的。”劉均預(yù)測。L7軸距達(dá)到2745mm，提供5座、7座兩種乘坐空間選擇，超大二排空間設(shè)計(jì)，腿部空間960mm、頭部空間997mm 。當(dāng)二排座椅放倒，還可實(shí)現(xiàn)1688L超大平坦空間。 車內(nèi)33處精細(xì)儲物設(shè)計(jì)，88.9%全車軟包面積，新車還搭載云朵舒享大沙發(fā)，擁有10層結(jié)構(gòu)20mm海綿的525mm超長坐墊、隨心駐車空調(diào)。
L7的二排車載冷暖冰箱采用成本更高的壓縮機(jī)技術(shù)，不僅制冷速度是半導(dǎo)體冰箱的五倍，更支持-6°C~50°C的超寬溫控范圍，以及紫外線殺菌功能，還提供冰淇淋、保鮮、溫奶等6大智能模式。此外，捷途山海L7還將12.3英寸液晶雙聯(lián)屏裝上車，并以全新UI系統(tǒng)、生態(tài)APP和全場域SONY音響，將車內(nèi)空間打造成專屬的移動家庭劇場。220V和6.6kW內(nèi)外放電功能，滿足大家庭戶外露營燒烤的天倫之樂。
我們可以看到，雖然L7也加入了新勢力熱衷的冰箱、彩電、大沙發(fā)，但是依然還是主打大空間、舒適性的賣點(diǎn)，12.98萬-15.98萬元的售價(jià)區(qū)間剛好處在宋Pro和宋L之間的空白，無容置疑，包括比亞迪宋家族在內(nèi)的傳統(tǒng)自主品牌的插混車型才是L7真正的對手。
“其實(shí)，捷途的客戶群體是很鮮明的，就是務(wù)實(shí)、代步。冰箱彩電大沙發(fā)是錦上添花，但是最影響客戶購買心智的依然是劃算、省油、能裝。”劉均說，在燃油車時(shí)代如此，在新能源時(shí)代依然如此，捷途山海其實(shí)面臨的用戶群體依然是曾經(jīng)想購買燃油車的用戶。
混動車型在搶油車市場
油耗是競爭力關(guān)鍵
汽車市場變化到今天，其實(shí)用戶需求是越來越細(xì)分，但是并沒有垂直替換，比如購買捷途山海L7的用戶，他們是最普通的勞動者，每天在為一家人的生計(jì)而奔波，雖然辛苦，但是也想著讓家人過得更好。基于這樣的定位，在上市發(fā)布會活動現(xiàn)場，抖音紅人小依依攜其家人登場，小依依的父親是一位將一輛輛捷途新車送到不同地方的貨車司機(jī)，工作關(guān)系，很少陪伴家人，但是每次駕駛貨車路過家門口的天橋時(shí)，就會和天橋上的小依依鳴笛，以此作為父女間特有的暗號。
像小依依這樣的家庭，其實(shí)是整個社會構(gòu)成的中堅(jiān)力量，他們不在乎“酷炫”“科技”“新奇”，而是“實(shí)用”“實(shí)惠”，因此他們一直還是傾向選擇性價(jià)比更高，空間更大的燃油車型，這也是捷途品牌從成立之初推出X90、X70系列SUV車型大獲成功的用戶構(gòu)成。如今，隨著國產(chǎn)新能源插混車型到來，更節(jié)油的屬性，以及綠牌的優(yōu)勢，分流了一部分這樣的家庭用戶。
捷途山海L7搭載的是第五代鯤鵬超能混動C-DM系統(tǒng)下的1.5T插混動力系統(tǒng)，1.5T發(fā)動機(jī)最大功率115千瓦，電機(jī)最大功率199千瓦，使用的是2擋混合動力專用變速箱，高效的混動系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)5.18L（WLTC）的百公里超低饋電油耗，相比比亞迪宋L DM-i的饋電油耗4.95L（WLTC）差距僅在毫厘之間。且全系搭載19.43度的國軒高科三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程120公里，快充情況下，從30%充至80%僅需18分鐘。平時(shí)城區(qū)可以純電行駛，長途駕駛也能免除里程焦慮。
插混車型的售價(jià)要高于同尺寸的燃油車型，但是更節(jié)油、無購置稅，且靜謐性更好、配置更高，對于客戶來說多一種選擇，如果純代步且每年行駛里程并不長依然會選擇售價(jià)更低的燃油車，如果考慮到每年駕駛里程比較長且更看重舒適性，要求更高一點(diǎn)就會選擇插混車型，這也是捷途和捷途山海“兩條腿”走路，密集覆蓋用戶需求的產(chǎn)品策略。
去年，捷途旅游者以方盒子造型上市大獲成功，由此給予了捷途家旅之外，輕越野領(lǐng)域的一支“強(qiáng)心劑”，也推動了山海旗下T2、T1的相繼問世，也讓捷途山海喊出了打造“全球第一電混越野品牌”的口號。
全球布局
打造“全球第一電混越野品牌”
奇瑞汽車一直是國內(nèi)出口市場的“老大”，其產(chǎn)品遠(yuǎn)銷全球80多個國家和地區(qū)，累計(jì)已經(jīng)突破1300多萬用戶，連續(xù)20多年都保持中國品牌出口第一。
集團(tuán)在海外的優(yōu)勢，也助力捷途迅速地走向了國際市場。目前，捷途汽車已成功出口至全球40多個國家和地區(qū)，建立了400多家銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，取得了顯著的市場成績，國際市場同步推進(jìn)混動化布局。
圍繞“旅行+”戰(zhàn)略核心，捷途不僅將產(chǎn)品，也將旅行+ 文化和旅行+ 生態(tài)同步開展到海外。比如在國際市場推進(jìn)家宴、粉絲文化節(jié)、用戶共創(chuàng)等體驗(yàn)活動，將旅行+越野+混動三個要素集齊，在國內(nèi)打造1128家捷途驛站，83城156家營地，在海外捷途汽車正結(jié)合屬地文化開展本土化營銷工作。比如在卡塔爾世界杯舉辦捷途嘉年華活動，在南美的秘魯、厄瓜多爾等贊助多家足球俱樂部，在非洲與當(dāng)?shù)仉娨曔B續(xù)劇和綜藝欄目進(jìn)行了贊助合作。
駕值觀
“捷途山海成立一年來，其實(shí)壓力還是很大的，一是品牌知曉度，二是產(chǎn)品影響力，所以今年在區(qū)域管理體系上捷途山海已經(jīng)從捷途獨(dú)立出來，并且在營銷上也是單獨(dú)支持。雖然現(xiàn)在困難還是比較大，但是我們還是相信捷途山海多一點(diǎn)時(shí)間，能夠像當(dāng)年捷途一樣。”劉均提到作為一個新的品牌，雖然背后有捷途乃至整個奇瑞集團(tuán)的支持，但是畢竟路還是要靠自己走，就像當(dāng)年捷途“殺”出一條血路也是自己真刀真槍干出來的。
在技術(shù)研發(fā)上，雖然捷途可以共享集團(tuán)內(nèi)資源（研發(fā)資源、CE資源），但是捷途仍然建設(shè)了自己的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，而新進(jìn)入的人才主要集中在電池、電驅(qū)、電控、整車SCU、智能化的應(yīng)用層開發(fā)、軟件質(zhì)量的管控、測試、驗(yàn)證以及對于國際化市場洞察和越野產(chǎn)品、能量管理方向。可以看出，電氣化轉(zhuǎn)型和越野領(lǐng)域的專注是捷途未來的方向，而這個方向正是由捷途山海來承載。
“沒有防守、只有進(jìn)攻！”這是捷途熱血6年來的口號，在捷途山海誕生到成長這個節(jié)骨眼上，是不能慢下來的，只有快速的產(chǎn)品研發(fā)、聚焦的戰(zhàn)略方向、從上到下玩命的工作態(tài)度，捷途山海才能像曾經(jīng)不被看好的捷途一樣在新能源的賽道上夾縫中求生存，“殺”出一條血路。