很長一段時期以來，車圈新車推出的節奏都是“一年一小改，三年左右中改，五到七年換代”，但這種固有傳統如今被打破了。

日前，2025款星途瑤光C-DM推出，而這款車首次上市是今年3月份，僅僅時隔半年就推陳出新，不得不說，這個速度已經快到出乎太多人的預料。不可否認的是，隨著智能化成為當下汽車行業的競爭熱點，各大車企的產品迭代速度都在加快，傳統的一年一小改，其力度之大，幾乎媲美中期改款，但像星途瑤光C-DM這種半年就出年度新款的做法，依然讓人感到意外。

 

對此，相信大家都很好奇的是：星途為什么要如此急迫地推出2025款瑤光C-DM？新款車型跟之前比又有哪些變化？

星途需要一個爆款

根據第三方公布的車型銷量數據顯示，星途瑤光C-DM今年3月份上市以來，月銷量一直徘徊在千余輛的水平。這對于一款新上市的插混SUV，而且還是對標傳統40萬元級豪華SUV的中高端車型而言，雖然說不上好，但也不能算差，畢竟任何一款新車都需要時間來獲得市場的認可。

但廠家對星途瑤光C-DM顯然是有更高期待的。

作為奇瑞旗下高端品牌，星途成立的時間并不算長，其首款車型上市至今也就5年半，然后幾乎是每年一款全新車型的投放速度，銷量一直不慍不火，直到去年，終于迎來了品牌開始發力的時刻——2023年，星途品牌超額完成年初既定的8萬輛銷量目標，全年累計銷量達到12.55萬輛，同比增長134.9%。這讓星途看到了希望，于是給2024年度制定了30萬輛的年銷量目標。

 

按照奇瑞集團去年和今年氣勢如虹的表現來看，星途預想的目標，跳一跳或許是夠得著的，但現實卻始終不會輕易讓人如愿——在剛剛過去的9月份，星途單月銷量為15717輛，1-9月累計銷量為95946輛，同比增長18.1%。按理說，超過18%的同比增長速度，擱在別的任何一家車企，那都是妥妥的明星級存在，可在奇瑞這里，居然成了墊底。關鍵是，9個月銷量還不到10萬輛，也就基本意味著年初制定的30萬輛目標不可能達成，年終盤點時能完成一半，或許才是比較現實的。

那星途的問題出在哪里？星途在售車型不少，現有6大車系的產品陣容，燃油、純電、插混的能源布局，以及緊湊型、中型、中大型的細分市場覆蓋，是沒有明顯短板的。星途缺的，僅僅是一個爆款，一款能支撐起品牌銷量支柱的人氣車型。

如今星途旗下車型銷量非常分散，多數都在月銷一兩千輛的水準，單月銷量最大的星紀元ET，上市幾個月來最高月銷紀錄也就4100輛。作為一款新上市不久的中大型SUV，星紀元ET要想月銷過萬，難度還是不小的，畢竟，星途可不像華為、小米等自帶流量的互聯網大佬。相對而言，售價15萬-22萬區間，定位中型SUV的星途瑤光系列，成為大腿的概率似乎更高一些。

 

可星途瑤光燃油版也就去年上市初期有過月銷兩千輛的短暫表現，近幾個月已經回落到月銷數百輛的水準，關注度明顯被C-DM插混版搶走了，如此，瑤光車系的突破點，就只能是C-DM插混版，畢竟整個插混市場目前都處于瘋漲之中。

于是，剛賣了半年的2024款星途瑤光C-DM謝幕，2025款提前登場。

新車變了些啥？

不得不說，2025款星途瑤光C-DM出道雖略顯倉促，但廠家的動作卻不小，一看就是經過了認真的準備。

首先，就產品陣容而言，2025款星途瑤光C-DM取消了原有的兩驅超長續航MAX版（頂配），四驅則增加到兩款車型。價格方面，兩驅車型價格沒變，但四驅則明顯下調了售價，兩款車型分別售價19.99萬和21.99萬元，同樣是四驅超長續航MAX版，新款價格降了近6千元。由此也可以看出，星途方面是準備把四驅作為新車的核心賣點。

 

其次，一般意義上的年度款型，主要都是配置方面的變化，或者外觀內飾細節上的微調，但星途瑤光C-DM連整車性能都發生了明顯的變化，而這正是新車產品力方面最令人關注的地方。

具體來看，其兩驅車型最大功率從270kW提升到了280kW，峰值功率從605Nm提升到了610Nm，零百加速時間沒變；四驅車型最大功率從445kW提升到455kW，峰值扭矩從915Nm提升到920Nm，零百加速時間從原來的4.9秒提升到了4.26秒，變化非常明顯——但從配置單上，其實是看不出2025款星途瑤光C-DM動力系統有什么變化的，單獨看發動機和電機似乎都沒變，唯獨系統參數實實在在提升了，足見廠家是對系統進行了全新的匹配。

 

值得關注的是，2025款星途瑤光C-DM四驅車型的底盤升級非常明顯，其后懸架從之前的多連桿獨立懸架變成了H臂多連桿獨立懸架，且采用全鋁合金材質（保時捷、問界M7 PRO同款），使得簧下質量減輕了50公斤，其對于操控性的改善，相當于整車減重500公斤！再加上星途引以為傲的“飛魚底盤2.0”、雪豹四驅等，2025款星途瑤光C-DM在駕控層面著實體現出了遠超同級的水準。

 

上市當天，星途方面特地在寧波國際賽車場來了一場持續數小時的直播，2025款星途瑤光C-DM電四驅車型PK蘭博基尼Huracan和保時捷卡宴，最終在全網見證下，零百加速與百萬級豪車不分伯仲，刷新了20萬元級城市SUV的上限。

一直以來，星途方面為瑤光C-DM營造的形象，都是能去戶外撒野的高能豪華城市SUV，此番刻意強調其在賽道上的彪悍性能，則是在傳遞“西裝暴徒”的另一面——現代都市人，雖然無法隨時下賽道，但當他們需要釋放自己的時候，星途瑤光C-DM電四驅憑借其強大的動力和底盤，隨時都能讓用戶體驗到賽道一般的激情，而不論地方是在城市還是戶外非鋪裝路面。

 

此外，智能化方面2025款星途瑤光C-DM也有大幅度的提升，尤其高階智駕達到了奇瑞旗下量產車的最高水平，包括自動泊車、NOC高速領航在內的32項智駕功能足以覆蓋用戶日常駕駛的90%使用場景。

駕值觀

嚴格說來，星途瑤光擁有低趴的身姿，比較偏向路虎極光、保時捷MACAN那種跨界風格，而這個細分市場的消費者，明顯比傳統家用SUV更偏年輕，他們對動力性能和操控性的追求也更加極致。顯然，星途方面此次就是想以此為突破口，把瑤光C-DM打造為爆款。

就產品力層面而言，2025款星途瑤光C-DM已經做得很好，接下來就看市場對它的檢驗，但對星途品牌來說，這才是更為關鍵的一環——星途現在不缺技術，不缺產品，售后方面更是率先喊出了新車和二手車終身質保，唯獨品牌影響力依然有待提升，而這或許也是2025款星途瑤光C-DM面臨的最大挑戰。

好在，星途品牌最近幾個月的增長勢頭已經形成，加之年底購車高峰的到來，可以期待的變數也就顯得不再那么虛無。值得關注的是，從8月30日成都車展開啟預售，到9月底正式上市這28天期間，2025款星途瑤光C-DM已經斬獲訂單7832個，爆款潛質初步顯露。