近日，賓利官方正式發布了2025款飛馳車型，官方高調的宣傳為第四代，但對于普通消費者來講，其實沒看出換代的表現，充其量只能算改款車型。對此，官方強調換裝了全新的動力系統，配得上新一代的稱呼，到底怎樣劃分，只能說見仁見智。

 

 

 

 

在外觀方面，新車前臉部分基本保持了老款的設計，最醒目的四枚圓形大組沒有變化，并沒有像全新歐陸那樣修改，也讓兩車拉開了差距。多邊形大嘴格柵也是如此，內部有著鍍鉻中網填充，細微的不同，只是前保險杠部分細節微調，但除非特別熟悉，恐怕很難一眼看出。在車身側面也是如此。標志性的雪茄式車身修長大氣，腰線也依舊動感。主要的不同是全新的22英寸多幅輪轂，造型更加運動，符合強勁的動力。當然，左后翼子板處的充電接口，顯示了插電混動車型的身份。

 

 

 

 

當然，這些老款插混版本也有，并不會有明顯差異。車尾部分，標志性的B字尾燈，尾箱線條依舊方正，略帶凹凸，鑲嵌有上下雙標。后保險杠部分也依舊是扁平的雙邊雙出排氣，內含四出結構，后杠甚至沒有變化，真的是能省則省。在內飾部分，新車也沒有結構上的調整，只是對細節面板和裝飾進行調整，顯得更加的年輕時尚，增加了例如更為高級的面料覆蓋，3D效果的門板裝飾等元素，其實沒有太多可說之處。當然，深度定制的上百種色彩和特殊材質配置可供選擇也不會缺席。19揚聲器2200千瓦Naim音響。可選裝的舒適座椅可以通過體溫和氣溫自動感知并調節座椅通風加熱按摩等功能，有效增強了舒適的體驗。

 

 

 

同時，賓利也與時俱進，支持了手機遠程座艙調節，并有V2X功能，提升了科技體驗。當然，動力方面，才是該車最大的重點。不過也沒有多少意外?；揪褪菑椭屏巳職W陸車型的配置，4.0T V8發動機配電動機組成的混動系統，比上一代的3.0T混動更加的高級，也全面取代了此前的W12發動機，最終，綜合最大功率782馬力，最大扭矩1000牛米，百公里加速3.5秒，對于一款飛馳車型已經足夠強勁。

 

 

 

內燃機最大功率600馬力，電動機190馬力，25.9千瓦時大燈組，WLTP工況純電續航里程76公里，純電動模式下最高時速140公里每小時，在國內也綽綽有余。滿油滿電續航里程829公里，當然，8AT變速箱，四驅系統，后輪轉向，高性能主動懸掛系統，扭矩矢量分配，電子限滑差速器等元素都不會缺席，可以說武裝到了牙齒。未來能有怎樣的表現，非常值得期待。