10萬級新能源SUV，比亞迪宋Pro DM-i銷量出色，不過它主打插混市場。純電SUV則以元UP為主，但它續(xù)航最多只有401公里。這就是給以性價比見長的五菱留下了空間，他們在不久前推出的全新緊湊級SUV——星光S的預(yù)售價為10.28-13.28萬元，很快就將正式上市。星光S有插電混動版和純電版，插混版純電續(xù)航可達130公里，比宋Pro DM-i更長，而純電版的CLTC續(xù)航里程直接達到510公里，比元UP多了不少。近期，我們對五菱星光S純電版進行了試駕，一起看看它的實際表現(xiàn)。

 

 

外型設(shè)計——星翼美學(xué)設(shè)計簡潔大氣 尺寸接近中級

 

星光S的外型設(shè)計采用與五菱星光同源的星翼美學(xué)設(shè)計理念，不過車燈部分有所改變，依然采用分體式燈組，頂部為日行燈，主燈組位于通風(fēng)道位置，但此處增加了傾斜的日行燈，辨識度更高。車身線條以圓滑為主，整體給人平易近人的感覺。

 

車身尺寸長寬高分別為4745/1890//1680mm，軸距達到2800mm，軸距接近中級車水平。車身整體比例協(xié)調(diào)，前后懸相對較短，高度適中。車頂略帶下壓感，采用短促傾斜的D柱和懸浮車頂風(fēng)格，有一定的運動感。增加環(huán)繞式黑色塑膠的裙邊，保留了傳統(tǒng)SUV野性的感覺。

 

 

尾部造型簡約，但層次感豐富，尾窗高度較低且兩側(cè)內(nèi)收，不過利用環(huán)繞式尾翼很好地平衡了視覺效果。兩側(cè)顯著的車肩與尾部大斜坡造型自然銜接，帶出一些高級感。尾燈采用透明燈罩與黑色邊框，內(nèi)部有彎折的紅色燈帶和豐富的燈粒，后方的辨識度也不錯。

車廂布局——大空間夠舒適 儲物空間豐富

 

車廂內(nèi)部，整體布局風(fēng)格與家族其他型車相似，以中央大屏為主交互通道，配合液晶儀表屏，基本沒有實體按鍵，布置十分簡約。不過，在內(nèi)飾顏色上，提供淺沙、玄黑、椰棕三款顏色，這臺車就是椰棕色，整個中控臺的下半部分，加上方向盤、扶手臺、座椅與門板，全部統(tǒng)一色彩，既有居家的溫馨感，又不失新鮮與檔次。

 

方向盤為仿皮材質(zhì)，尺寸合適，平底造型便于掌握。橫幅上布置尤其簡單，很有新勢力的感覺，操作邏輯也接近。8.8英寸液晶儀表屏也是新勢力上常見的三區(qū)展示，交互便利。這臺高配車型提供L2級的駕駛輔助系統(tǒng)。

 

15.6英寸中控屏邊框較窄，屏幕像素較高，內(nèi)置Ling OS操作系統(tǒng)，觸控流暢度一般。車機的硬件集成化較高，操作邏輯與主流車機相同，左側(cè)是主功能菜單，底部有空調(diào)快捷鍵。大部分功能在二、三級菜單可找到。語音識別準確度不錯，360全景影像也比較清晰。

 

采用懷擋式電子擋位，扶手臺全部用來儲物，包含大面積的雙手機位和開放式雙杯架。不過，依然保留了一些常用和關(guān)鍵實體按鍵，包括溫度、風(fēng)量、除霧等，使用更便利。

 

中央扶手、車門扶手等身體接觸部分都是仿皮材質(zhì)，觸感更舒適。座椅同樣是仿皮材質(zhì)，還增加了打孔與縫線圖案，看起來頗有檔次感。坐墊寬大舒適，填充物較為柔軟，靠背有一定的側(cè)向支撐，整體舒適感不錯。這臺高配車型主副駕都支持6向電動調(diào)節(jié)，還可選裝加熱與通風(fēng)。

 

后排空間寬大舒適，坐墊長度525mm，腿部支撐性充足，靠背不僅可調(diào)節(jié)角度，背部還有加厚處理，靠起來比較舒適。空間方面，侃弟身高175cm，腿部空間充足，可輕松翹起“二郎腿”，頭頂有一拳半，橫向足夠三名成年人并排坐，地板為全平。配置方面，提供地臺式出風(fēng)口、帶雙杯架的可翻折扶手、車頂有大尺寸全景天窗帶電動遮陽簾，還可以選裝座椅加熱。

 

 

尾廂容積同樣充足，常規(guī)容積就達到610L，長途旅行不愁，后排座椅支持4:6分割放倒，但有一定的傾斜，不過容積是真的夠大。

動力與操控——插混與純電兼顧 但續(xù)航都比較實在 駕駛輕松舒適

 

五菱星光S有純電與插混兩種動力，其中插混版采用1.5L自吸發(fā)動機和150kW電機為驅(qū)動源，還有磷酸鐵鋰電池組，入門版車型為純電續(xù)航60km，中高配純電續(xù)航均為130km并支持快充。虧電油耗為4.98—5.09L/100km，綜合續(xù)航可達1100km。純電版采用150kW電機驅(qū)動，最大扭矩310Nm，零百加速最快7.7秒，搭載60kW磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航都是510km。充電功率達到2C， 從電量30%充至80%僅需20分鐘，即充電15分鐘續(xù)航增加200km。