2024 款寶馬 X6 M 競(jìng)賽版是一款出色的 SUV 嗎？5 個(gè)優(yōu)點(diǎn)，3 個(gè)缺點(diǎn)
近年來(lái)，新車(chē)中比較有趣的一個(gè)子類別是四門(mén)“轎跑車(chē)”SUV。這些車(chē)型采用俯沖式快背車(chē)頂線，而非更傳統(tǒng)的四四方方的 SUV 外形，既沒(méi)有提供乘客空間，也沒(méi)有其所基于的設(shè)計(jì)的實(shí)用性，而且它們太大太重，無(wú)法擁有輕型轎跑車(chē)的運(yùn)動(dòng)感。但消費(fèi)者一直在搶購(gòu)它們，寶馬又推出了新款 2024 款 X6 M Competition，提高了賭注。
M Competition 是 X6 系列的頂級(jí)車(chē)型，由寶馬內(nèi)部 M 性能部門(mén)全力打造，配備升級(jí)的懸架、更強(qiáng)勁的剎車(chē)、粘性高性能輪胎和高達(dá) 617 馬力的動(dòng)力。它的性能水平超出了大型五座 SUV 的預(yù)期。M Competition 的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括同樣出色的梅賽德斯-AMG GLE63 S。
度過(guò)了一個(gè)漫長(zhǎng)的周末，體驗(yàn)了寶馬最新的 M 品牌猛獸，它的性能給他留下了深刻的印象，但也讓他有點(diǎn)摸不著頭腦。點(diǎn)擊上面的鏈接查看 Bragman 的專家評(píng)論；為了更快地了解，請(qǐng)繼續(xù)閱讀我們對(duì) 2024 款寶馬 X6 M 競(jìng)賽版的五點(diǎn)喜歡之處和三點(diǎn)不喜歡之處。
我們喜歡的東西
1. 全方位渦輪增壓
選擇 M 競(jìng)賽版 X6，您將獲得一款雙渦輪增壓 4.4 升 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為 617 馬力，扭矩為 553 磅英尺。寶馬稱，動(dòng)力源源不斷，足以讓這輛重達(dá)近 5,500 磅的 SUV 在 3.7 秒內(nèi)從 0 加速到 60 英里每小時(shí)。如果這還不夠，X6 M60i 配備一款 4.4 升的溫和版發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為 523 馬力，而基礎(chǔ)款 X6 xDrive 40i 配備一款渦輪增壓 3.0 升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為 375 馬力。
2. 讓我成為 M
M Competition 的其他改進(jìn)包括可設(shè)置為大聲的運(yùn)動(dòng)型雙排氣系統(tǒng)、升級(jí)的八速自動(dòng)變速箱（齒輪比更短）以及 48 伏輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)內(nèi)的電動(dòng)機(jī)（用于增加扭矩）。它還配備全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，配有主動(dòng)限滑后差速器和改進(jìn)的牽引力控制系統(tǒng)，可將所有動(dòng)力傳遞到地面。
3. 多種模式
M Competition 的電子系統(tǒng)包括一系列設(shè)置，可根據(jù)不同類型的駕駛條件自定義懸架、制動(dòng)器、油門(mén)和變速箱響應(yīng)。更棒的是，方向盤(pán)上的兩個(gè) M 按鈕可以立即調(diào)用自定義模式。
4. 驚人的敏捷性
得益于電子懸架、強(qiáng)勁動(dòng)力、粘性輪胎和其他升級(jí)，X6 M Competition 對(duì)于大型 SUV 而言非常靈活。它在曲折路段的疾馳令人印象深刻，厚實(shí)的方向盤(pán)手感和反饋良好，有助于帶來(lái)有趣的駕駛體驗(yàn)，與 SUV 的大小和重量形成鮮明對(duì)比。
5. 內(nèi)部質(zhì)量
M Competition 的前排座椅舒適且支撐性好，我們測(cè)試的這輛汽車(chē)的前排座椅采用高檔雙色真皮包裹。整個(gè)車(chē)廂的材料質(zhì)量都非常好，營(yíng)造出現(xiàn)代、迷人的外觀和感覺(jué)（正如 BMW 所期望的那樣）。
我們不喜歡的事情
1. 混淆控制
寶馬的控制裝置通常不是最人性化的，X6 M Competition 中的控制裝置也不例外。數(shù)字儀表盤(pán)看起來(lái)生動(dòng)逼真，但即使是調(diào)節(jié)車(chē)廂溫度等基本功能也具有挑戰(zhàn)性。可配置的數(shù)字儀表盤(pán)也同樣令人生畏和沮喪。最重要的是，學(xué)習(xí)難度很高，而且所有東西都比必要的更令人分心和復(fù)雜。
2. 實(shí)用燈
時(shí)尚的代價(jià)是車(chē)廂空間比傳統(tǒng)X5 SUV（X6 的原型）小很多。由于 X6 的車(chē)頂曲線傾斜，后排乘客的腿部空間和頭部空間減少，而后排乘客的行李空間也大打折扣，而且由于車(chē)頂高度較高，載貨能力也大打折扣，進(jìn)出也更加困難。時(shí)尚的外形也降低了傳統(tǒng) SUV 的可見(jiàn)度。
3. 昂貴的表演者
基本款 X6 xDrive 40i 起價(jià)約為 75,000 美元（價(jià)格包括目的地），但升級(jí)到 M Competition 則需要付出相當(dāng)大的代價(jià)。我們的測(cè)試車(chē)基本價(jià)格高達(dá) 128,000 美元，而深入研究 BMW 選配清單后，總價(jià)達(dá)到 147,260 美元。