MINI Countryman SE 2024 評測
MINI 全新電動 Countryman SUV 登陸澳大利亞，帶來增強的實用性、出色的動力、時尚的外觀和優(yōu)惠的價格
在一個渴望大型 SUV 的國家，MINI 最大的車型（也是一款 SUV）成為最暢銷車型可能并不令人意外。但新一代 2024 款 MINI Countryman 又迎來了一次增長高峰，引入了一系列新技術功能，現(xiàn)在有汽油版和電動版可供選擇。這就是為什么它很有可能繼續(xù)為該品牌創(chuàng)下銷售里程碑。旗艦電動雙電機/全輪驅動 SE 代表了 MINI Countryman 最徹底的演變，但也可能在新的和不斷擴大的產(chǎn)品線中提供最佳價值。
MINI Countryman SE 售價多少錢？
目前，2024 款MINI Countryman系列和 JCW 性能英雄僅提供一種汽油選項。三種規(guī)格級別將與不太注重性能的版本相結合，還有多種規(guī)格選擇，起價低于 67,990 澳元（不含上路費）。
但真正有趣的是電動灶。
2024 款 MINI Countryman E 的起售價為 64,990 澳元（含 ORC），配備一塊容量為 64kWh 的電池，可為前軸上的單個電機供電，一次充電即可行駛約 462 公里。
不過，Countryman SE 增加了一個發(fā)動機，并帶有 All4 后備箱徽章，代表四輪驅動。起價為 72,990 澳元，JCW Sport 加價至 77,990 澳元，外加 ORC（不要太興奮——首款全尺寸 JCW MINI 仍在路上）。
我們選擇了中檔 Favoured，它擁有大量的裝備和款式，價格為 75,990 澳元加 ORC。
或許最重要的是，MINI Countryman 的價格（即使是頂級的 SE JCW Sport）也低于省油汽車的豪華車稅門檻，因此您的現(xiàn)金可以花得更久。
MINI Countryman SE 配備哪些設備？
2024 款 MINI Countryman 總體裝備精良，但由于這款車配備了旗艦 SE 動力系統(tǒng)，因此裝備更加齊全。
頂級款 SE JCW Sport 增加了幾項運動型配置，除了運動型剎車之外，這些配置大部分都是美觀的，但額外花了 2000 澳元。
因此，SE Favoured中檔SE或許是代表性價比最高的版本。
所有版本均配備獨特的 9.4 英寸圓形觸摸屏、全數(shù)字駕駛儀表盤、加熱前排座椅、全景玻璃車頂、無線設備充電和無線智能手機鏡像。
除此之外，F(xiàn)avoured 的揚聲器數(shù)量從 6 個升級到 12 個，并配備 Harman Kardon 立體聲音響系統(tǒng)、前排帶電動調節(jié)功能的支撐性更強的 JCW 運動座椅、加熱方向盤和紫外線過濾玻璃。
它還擁有更多優(yōu)質的內飾材料和造型，包括我們最喜歡的針織儀表板和門飾紡織品，顏色從深汽油藍色逐漸變?yōu)閮?yōu)雅的復古棕色。
由于標準配置如此之多，從選裝手冊中可選擇的裝備并不多，但客戶可以選擇外觀設計，以及直徑 19 英寸或 20 英寸（18 英寸為標準）的兩種車輪設計、一系列油漆顏色以及匹配或對比的車頂和后視鏡蓋色調。
您還可以選擇一些室內設計主題，無需支付額外費用。
與所有 MINI 汽車一樣，新款 Countryman 享有五年/無限公里數(shù)保修，而 S 和 SE 版本則享有八年/160,000 公里的 64kWh 電池保修。
由于沒有內燃機需要維護，全電動 MINI 的維修費用相對便宜。四年限價套餐費用為 1202 澳元，六年套餐費用為 1753 澳元。
與寶馬車型一樣，MINI 也采用基于條件的維修間隔，這意味著它會根據(jù)車輛的使用和駕駛方式計算何時需要去經(jīng)銷商處。
MINI Countryman SE 有多安全？
澳大利亞新車評估計劃 (ANCAP) 尚未對 2024 款 MINI Countryman 進行安全審查，歐洲新車評估計劃 (Euro NCAP) 也沒有。
然而，共享 MINI 大部分機械裝置、平臺和技術的寶馬 iX1在 2022 年獲得了最高的五星評級，在成人和兒童乘員保護方面分別獲得了可觀的 86% 和 88% 的分數(shù)。
iX1 在駕駛輔助系統(tǒng)方面也獲得了令人印象深刻的 94% 的成績。
優(yōu)異的成績部分歸功于高水平的標準安全套件，包括精密的自動緊急制動 (AEB) 以及自適應巡航控制，以及非常獨特的增強現(xiàn)實功能，該功能通過可愛的中央屏幕向駕駛員展示道路圖像上的動畫方向標記。它在實踐中效果很好。
也就是說，只有 JCW 汽油 Countryman 配備了全套安全系統(tǒng)，包括 MINI 的駕駛和停車助手 Plus，所有其他系統(tǒng)都需要額外付費選項才能添加自適應巡航控制（適用于走走停停的交通）、帶 3D 視圖的 360 度攝像頭以及車道保持輔助。
如果進行評估，這可能會影響 ANCAP 結果。
標準配置包括兩排座椅的側氣簾和兩個前排乘客之間的中央安全氣囊、盲點和車道變換警告、后方交叉交通警告和制動、后方碰撞預防以及巧妙的出口警告，當車門打開時，如果有其他道路使用者靠近，車門和儀表板上的 LED 燈會閃爍，以提醒乘客。
Countryman 還配備了基于攝像頭的注意力/疲勞監(jiān)測系統(tǒng)、輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)、帶遠光輔助的黃昏感應大燈和雨量感應雨刷。
MINI Countryman SE 采用了哪些技術？
2024 款 MINI Countryman 技術套件的核心是其新的圓形信息和娛樂觸摸屏。
它的尺寸為 9.4 英寸，并不是汽車世界中最大的，但它的形狀無疑是獨一無二的，它驕傲地漂浮在儀表板的前方，作為對原版 MINI 的致敬，也是一個非常酷的核心裝飾。
實際上，沒有數(shù)字儀表顯示器或任何類型的傳統(tǒng)集群，而是選擇平視顯示器 (HUD) 來顯示重要信息，并由中央屏幕作為補充。
由于 MINI 的擋風玻璃傾斜角度很大，一眼就能看出，HUD 會將信息投射到引擎蓋上，所以它并不是真正的平視顯示器，但仍然比低頭看儀表要好。
隨著 2024 款 Countryman 的到來，MINI 操作系統(tǒng)也推出了最新版本 9.0，這是一套精巧而銳利的應用程序和功能。多達七種“體驗”選項可根據(jù)模式切換圖形風格和一些駕駛特性。
我們喜歡這些富有魅力的聲音，或者說 MINI 稱之為“耳標”，它們代表著對不同體驗的選擇。還有 Spike——一只虛擬狗，可以充當 MINI 助手，實現(xiàn)對話式語音控制功能。
無線設備充電以及無線智能手機鏡像是標準配置，同時 MINI 還提供許多基于應用程序的功能，例如遠程信息、Amazon Alexa 集成和禮賓服務。
使用該應用程序，可以遠程鎖定和解鎖 Countryman，并提供車輛狀態(tài)信息，例如電池充電和氣候控制選項。
最后，MINI 現(xiàn)在提供在某些 BMW 車型以及 MINI Cooper 和即將推出的 Aceman 中提供的“自拍”相機，允許乘客拍攝車上所有人的照片，甚至可以抓拍某個不懷好意的人的照片。
MINI Countryman SE 擁有哪些動力？
首款全電動 MINI Countryman 有兩種動力系統(tǒng)選擇 - 配備單個電動機和前輪驅動的 2024 MINI Countryman E，或在每個車軸上配備一個電動機以實現(xiàn) All4 全輪驅動并具有令人印象深刻的性能的 SE。
所有版本都將電力存儲在 64kWh 鋰離子電池中，對于 SE 而言，該電池能夠為全輪驅動系統(tǒng)提供高達 230kW 和 494Nm 的動力 - 這與本田思域 Type R 或四缸福特野馬 EcoBoost 等高性能渦輪四缸汽油發(fā)動機大致相同。
作為另一個更貼近生活的比較，Countryman JCW 的渦輪增壓 2.0 升四缸發(fā)動機可產(chǎn)生 233kW 和 400Nm 的功率。
Countryman SE 的動力傳動系統(tǒng)與寶馬的兄弟 SUV 雙胞胎iX1 和 iX2 xDrive車型共享，它們提供相似的性能和效率，但采用了截然不同的包裝。
MINI Countryman SE 充電一次可以行駛多遠？
MINI 官方聲稱，150kW 兩輪驅動的 2024 款 MINI Countryman E 的最大續(xù)航里程為 462 公里（WLTP），而耗電量略大的 SE 仍可行駛 432 公里。
在我們駕駛 Countryman 的過程中，結果表明，雖然惡劣的天氣條件需要更穩(wěn)重（因而更高效）的駕駛方式，但一次充電后它完全能夠行駛至聲稱的續(xù)航里程。
MINI 聲稱 SE 的官方 WLTP 動力傳動系統(tǒng)效率數(shù)據(jù)為 16.8-18.5kWh/100km。
我們測試的 MINI 在僅有駕駛員、無行李且在交通和鄉(xiāng)村條件下以最高 80 公里/小時的速度行駛的情況下，耗電量不到 17.0kW/100 公里，這是值得稱贊的。
Countryman 的充電速度大約處于平均水平，在最高 130kW 充電速率下，聲稱需要 29 分鐘才能充滿 80%，而使用家用 11kW 插頭則需要大約 6.5 小時才能充滿電。
駕駛 MINI Countryman SE 感覺如何？
2024 款 MINI Countryman于 2 月份在葡萄牙國際發(fā)布會上亮相，我們對其的最初印象是積極的，我們很高興地報告，在當?shù)氐缆飞闲旭倳r，它仍然具有良好的性能、動感與舒適性懸架調校的平衡以及具有競爭力的實用性。
墨爾本的天氣明顯潮濕而寒冷，我們很高興擁有 Countryman 的 All4 四輪驅動系統(tǒng)，盡管我們猛踩油門測試加速，但它并沒有出現(xiàn)任何故障。
全油門爆發(fā)的初始感覺并不刺激，但隨著速度上升而加速的一致性才是真正令人難忘的特點。
MINI 還具有許多標志性的魅力，轉向系統(tǒng)精確可靠，重量適中，駕駛樂趣十足，但又不會太重，讓人感到疲勞。前端轉向快速靈敏，鼓勵駕駛員享受駕駛樂趣。