測試：本田思域 e:HEV 的核心是最好的
在捷克共和國，您只能購買三種固定設(shè)備中的一種配置，并且只能購買一種車身版本。我們將談?wù)摰谑淮咎锼加颍尵庉嫴康奈覀兏械襟@訝，這是近年來其他車型所沒有的。
這次我們選擇了當(dāng)前第十一代的本田思域e:HEV以盡可能最低的Elegance裝備進(jìn)行測試。令人高興的是，Civic 的整備質(zhì)量僅為 1,517 公斤（這家日本汽車制造商實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo)，例如，得益于重量減輕 43% 的鋁制引擎蓋或由特殊樹脂制成的行李箱蓋）。得益于此，思域的0-100公里/小時(shí)加速僅需7.8秒，最高時(shí)速180公里/小時(shí)也不錯(cuò)。底座比更高規(guī)格的運(yùn)動(dòng)版和高級版更具動(dòng)感。
Civic 已經(jīng)銷售了令人難以置信的 50 年，并在全球擁有近 3000 萬客戶。第十一代思域比它的前身更長、更寬，但更低，這對編輯部來說從來沒有真正吸引過我們。身體采用了更加固定的形狀，第八代未來一代的記憶只能喚起微笑和一點(diǎn)懷舊。
駕駛室采用宜人的材料、優(yōu)質(zhì)的工藝和受 e 車型啟發(fā)的設(shè)計(jì)，給人留下了深刻的印象。儀表板看起來絕對干凈和簡單。它營造出一種平靜和清潔的感覺。沒有任何東西妨礙任何地方，并且控制裝置已經(jīng)過細(xì)節(jié)微調(diào)。在日本，他們選擇了經(jīng)典的圓形控件和物理按鈕，這在當(dāng)今是聞所未聞的。思域甚至有一個(gè)經(jīng)典的表盤來調(diào)節(jié)儀表板和中央顯示屏的亮度。
本田以自己的方式用顯示器解決了信息娛樂問題，同時(shí)我們說它很好。它將觸摸控制與位于左側(cè)的物理按鈕相結(jié)合，增加了駕駛時(shí)的直觀控制。圖形和屏幕布局很簡單，但不要指望有任何奢華或高級的精神。信息娛樂系統(tǒng)速度快且調(diào)整良好。
后備箱的可用容積為 415 升，足以容納四名乘員。并非完全平坦的底部設(shè)計(jì)很有趣，行李箱蓋也值得關(guān)注。后排座椅折疊后，容積為1,220升。然而，有必要考慮由此產(chǎn)生的樓梯。
本田思域 e:HEV 憑借可自行發(fā)電的自充電驅(qū)動(dòng)裝置，實(shí)現(xiàn)完全自給自足。您無需將其連接到插座或以任何其他方式為其充電。它對您沒有任何要求，并且與它的生活與經(jīng)典汽油車相同。 Civic e:HEV 基本上擁有有史以來最好的動(dòng)力。它從 0 加速到 100 公里/小時(shí)只需 7.8 秒（頂配時(shí)慢了 0.3 秒），最高時(shí)速可達(dá) 180 公里/小時(shí)。推進(jìn)力基本上由三臺發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)——一臺是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，一臺是發(fā)電機(jī)，另一臺是電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)汽車。兩升常壓四缸以阿特金森循環(huán)工作，大部分時(shí)間用于發(fā)電。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在 6,000 轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)可提供 105 千瓦（143 馬力）的功率。 4,500 rpm 時(shí)的最大扭矩為 186 Nm。
高熱效率（41%）和異常高的壓縮比（13.9:1）當(dāng)然值得注意。本田以直噴補(bǔ)充了間接噴射。電動(dòng)機(jī)的系統(tǒng)輸出功率為 135 kW（184 hp）。然后電力大部分時(shí)間直接驅(qū)動(dòng)前輪，內(nèi)燃機(jī)僅在較高速度下啟動(dòng)，在此之前它充當(dāng)發(fā)電機(jī)。當(dāng)試圖從較高的速度實(shí)現(xiàn)反復(fù)靈活的加速時(shí)，當(dāng)電動(dòng)機(jī)也幫助汽油時(shí)，您會(huì)逐漸注意到性能的下降。簡單解釋一下——重36.4公斤（能量密度更高）的電池容量為1.05千瓦時(shí)，當(dāng)它開始耗盡能量時(shí)，電動(dòng)機(jī)就會(huì)停止幫助內(nèi)燃機(jī)。但毫不夸張地說，這是一種極端情況，例如，您會(huì)在德國高速公路上反復(fù)多次全開油門。
即使在實(shí)際交通中，以指示的 4.7-5.0 升/100 公里（取決于設(shè)備）行駛也是絕對可能的，我們以 4.9 升/100 公里的消耗結(jié)束了這一周，并且我們沒有以任何方式放過思域（在在高速公路上，它的舒適速度為 150 公里/小時(shí)，而在高速公路外，我們經(jīng)常使用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來更快地行駛）。 40升的油箱容量足以舒適地行駛八百公里。如果你以自定義速度駕駛思域，油耗約為六升，如果你只在城鎮(zhèn)里開車，思域的油耗將為四升。
駕駛混合動(dòng)力思域是令人愉快、安靜的，最重要的是，很容易。這輛本田不僅知道如何用電力驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)還巧妙地消除了高速踩下油門踏板時(shí)內(nèi)燃機(jī)的延遲。汽車幾乎總是不等待任何事情并立即加速。駕駛時(shí)給人的感覺比官方參數(shù)顯示的要生動(dòng)得多。借助電動(dòng)機(jī)的幫助，您可以安全超車。底盤經(jīng)過完美調(diào)校，不介意顛簸并為駕駛員著想。混合動(dòng)力車型會(huì)立即聆聽駕駛員的聲音。基本上，思域唯一讓我困擾的是使用“PRND”按鈕進(jìn)行換檔。
目前，你可以花 799,900 捷克克朗擁有一輛 Civic in Elegance 裝備，這是你通過當(dāng)前的五萬獎(jiǎng)金可以獲得的價(jià)格。如果你也用獎(jiǎng)金購買舊車，可以再降價(jià)兩萬克朗。考慮到所提供的設(shè)備和思域的駕駛技術(shù)，這是一個(gè)很大的優(yōu)勢。您將支付 849,900 捷克克朗購買更高級別的運(yùn)動(dòng)裝備，該裝備將為您提供合成皮革而不是紡織內(nèi)飾、無線電話充電和后排乘客的空調(diào)通風(fēng)口。此外，前霧燈將采用LED設(shè)計(jì)，并且該車將配備十八英寸的車輪，而不是基本的十七英寸。最高配置的 Advance 售價(jià)為 929,900 捷克克朗，還增加了真皮內(nèi)飾、全景開放式車頂、儀表板上更大的顯示屏、電動(dòng)調(diào)節(jié)前排座椅、帶有更多揚(yáng)聲器或自適應(yīng)主大燈的高級音響系統(tǒng)。
當(dāng)前一代本田思域非常棒。它將讓儲戶、從業(yè)者和駕駛愛好者感到高興。駕駛室提供精密加工的優(yōu)質(zhì)材料、直觀的控制和豐富的設(shè)備。唯一的缺點(diǎn)是沒有旅行車車身設(shè)計(jì)。而且只提供一種混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)？完全沒關(guān)系。 Civic e:HEV 已經(jīng)調(diào)至完美。十一代由此達(dá)到了巔峰，在高達(dá)百萬克朗的價(jià)格范圍內(nèi)很難買到更成功的東西了。
優(yōu)點(diǎn)
成功的混合動(dòng)力系統(tǒng)
低消耗
卓越的駕駛特性
提供舒適感
人體工學(xué)
有價(jià)值的室內(nèi)設(shè)計(jì)
豐富的基礎(chǔ)裝備
缺點(diǎn)
一種身體變體
最少的個(gè)性化選項(xiàng)
本田思域 e:HEV 優(yōu)雅
引擎：
直列汽油四缸，1,993 cc
最大限度汽油機(jī)的功率和扭矩：
105 千瓦（143 馬力）/186 牛米
最大限度電動(dòng)機(jī)的功率和扭矩：
135 千瓦（184 馬力）/315 牛米
駕駛：
前輪
0-100公里/小時(shí)：
7.8秒
最高速度：
180公里/小時(shí)
根據(jù) WLTP 的平均消耗量：
4.7-5.0 升/100 公里
根據(jù)車載電腦我們的平均消費(fèi)：
4.9 升/100 公里
工作/最大重量：
1,517/1,865 公斤
長X寬x高：
4,551 x 1,900 x 1,408 毫米
基本/最大行李體積：
415/1,220 升