韓國氣候、能源與環境部于 1 月 22 日公布 2026 年度電動汽車充電基礎設施建設項目補貼指南，明確將充電樁安裝補貼的發放與設備是否符合最低性能標準直接掛鉤，未達標的充電設備將被排除在補貼支持范圍之外。
該部門為今年的充電基礎設施建設劃撥總計 5457 億韓元預算，將支持安裝共計 71450 個，其中包含 4450 個快充樁、2000 個中速充電樁以及 65000 個慢充樁。同時，該部門決定制定并強化充電樁的最低性能標準，設備是否達標將與補貼發放直接關聯，未達到標準的充電樁無法獲得補貼支持。
針對快充樁，性能評估將覆蓋車樁通信、耐環境性、輸出功率、能源效率及連接器耐久性等維度。此外，作為快充樁核心部件的功率模塊將單獨接受性能評估，若該部件未達標，對應的補貼支持將削減 20%。針對慢充樁，核心評估指標包括待機功耗、設備運行率、連接器耐久性及充電樁等待時長。
韓國氣候、能源與環境部還將完善充電基礎設施建設項目實施機構的評選考核體系，將企業的運營能力與制造能力均納入考核范圍。此前，充電樁安裝項目實施機構的遴選以運營商為核心，考核重點集中在財務狀況、項目管理、運維服務等運營層面；自 2026 年起，運營商與制造商將被分開開展評估與遴選，項目實施機構的確定將通過運營商與制造商組建聯合體的模式推進。
此次韓國還新設 30-50 千瓦的中速充電品類，該功率區間的充電樁此前被混歸在快充和慢充品類中。充電樁功率輸出品類將重新調整劃分，以匹配大型商超、影院等用戶停留 2-3 小時的場景使用特點，進而縮短充電等待時間。
韓國氣候、能源與環境部綠色轉型政策司長徐英泰（音譯）表示：“2026 年，我們的工作重心將從單純增加建設數量向前邁進一步，聚焦于提升設備的品質與可靠性。通過強化最低性能標準，將讓不合格產品難以進入市場；同時，考核既涵蓋運營能力，也納入制造能力，推動形成充電樁投運后故障減少、使用不便情況降低的良性循環。”