韓國氣候、能源與環(huán)境部于 1 月 22 日公布 2026 年度電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目補(bǔ)貼指南，明確將充電樁安裝補(bǔ)貼的發(fā)放與設(shè)備是否符合最低性能標(biāo)準(zhǔn)直接掛鉤，未達(dá)標(biāo)的充電設(shè)備將被排除在補(bǔ)貼支持范圍之外。

該部門為今年的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)劃撥總計(jì) 5457 億韓元預(yù)算，將支持安裝共計(jì) 71450 個(gè)，其中包含 4450 個(gè)快充樁、2000 個(gè)中速充電樁以及 65000 個(gè)慢充樁。同時(shí)，該部門決定制定并強(qiáng)化充電樁的最低性能標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)備是否達(dá)標(biāo)將與補(bǔ)貼發(fā)放直接關(guān)聯(lián)，未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的充電樁無法獲得補(bǔ)貼支持。

針對(duì)快充樁，性能評(píng)估將覆蓋車樁通信、耐環(huán)境性、輸出功率、能源效率及連接器耐久性等維度。此外，作為快充樁核心部件的功率模塊將單獨(dú)接受性能評(píng)估，若該部件未達(dá)標(biāo)，對(duì)應(yīng)的補(bǔ)貼支持將削減 20%。針對(duì)慢充樁，核心評(píng)估指標(biāo)包括待機(jī)功耗、設(shè)備運(yùn)行率、連接器耐久性及充電樁等待時(shí)長。

韓國氣候、能源與環(huán)境部還將完善充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施機(jī)構(gòu)的評(píng)選考核體系，將企業(yè)的運(yùn)營能力與制造能力均納入考核范圍。此前，充電樁安裝項(xiàng)目實(shí)施機(jī)構(gòu)的遴選以運(yùn)營商為核心，考核重點(diǎn)集中在財(cái)務(wù)狀況、項(xiàng)目管理、運(yùn)維服務(wù)等運(yùn)營層面；自 2026 年起，運(yùn)營商與制造商將被分開開展評(píng)估與遴選，項(xiàng)目實(shí)施機(jī)構(gòu)的確定將通過運(yùn)營商與制造商組建聯(lián)合體的模式推進(jìn)。

此次韓國還新設(shè) 30-50 千瓦的中速充電品類，該功率區(qū)間的充電樁此前被混歸在快充和慢充品類中。充電樁功率輸出品類將重新調(diào)整劃分，以匹配大型商超、影院等用戶停留 2-3 小時(shí)的場景使用特點(diǎn)，進(jìn)而縮短充電等待時(shí)間。

韓國氣候、能源與環(huán)境部綠色轉(zhuǎn)型政策司長徐英泰（音譯）表示：“2026 年，我們的工作重心將從單純?cè)黾咏ㄔO(shè)數(shù)量向前邁進(jìn)一步，聚焦于提升設(shè)備的品質(zhì)與可靠性。通過強(qiáng)化最低性能標(biāo)準(zhǔn)，將讓不合格產(chǎn)品難以進(jìn)入市場；同時(shí)，考核既涵蓋運(yùn)營能力，也納入制造能力，推動(dòng)形成充電樁投運(yùn)后故障減少、使用不便情況降低的良性循環(huán)。”