對(duì)于人們來說，一輛真正的好車，就是既要像堡壘一樣守護(hù)安全，能夠在車身不同位置“量體裁衣”——關(guān)鍵承力區(qū)更堅(jiān)固，精準(zhǔn)匹配性能需求；又要像蒲公英一樣輕盈，讓車身整體減重，以帶來更長的續(xù)航和更高效的能耗表現(xiàn)。

為了同時(shí)兼顧這兩個(gè)真實(shí)需求，行業(yè)需要一項(xiàng)真正突破性的車身結(jié)構(gòu)創(chuàng)新。如今，這樣的答案已經(jīng)出現(xiàn)——9月24日，由理想汽車主導(dǎo)，攜手燕龍科技、慕貝爾聯(lián)合開發(fā)的TXB一體雙門環(huán)試制成功，這一成果不僅突破行業(yè)技術(shù)壁壘，更是在車身結(jié)構(gòu)精益化設(shè)計(jì)領(lǐng)域?yàn)樾袠I(yè)樹立了新標(biāo)桿！

01 強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、攜手共進(jìn)，打造更精益的堡壘安全車身。

由理想汽車主導(dǎo)，與燕龍科技及慕貝爾聯(lián)合開發(fā)的TXB一體雙門環(huán)在燕龍科技蘇州工廠試制成功。這項(xiàng)技術(shù)將應(yīng)用在理想汽車未來車型，標(biāo)志著理想汽車在極致精益化的車身設(shè)計(jì)能力上更進(jìn)一步。

理想汽車高級(jí)副總裁劉立國，理想汽車高級(jí)總監(jiān)申濤、姜明，理想汽車高級(jí)經(jīng)理閆祿平、陳宇；燕龍科技董事長許彥龍，副總裁許磊，研發(fā)總監(jiān)趙傳濤；慕貝爾董事總經(jīng)理Dr.-Ing. Joerg Brecht，中國業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)朱定輝，車身事業(yè)部總監(jiān)李慰等出席了下線儀式。 

從左至右：燕龍科技董事長許彥龍、理想汽車高級(jí)副總裁劉立國、慕貝爾董事總經(jīng)理Dr.-Ing. Joerg Brecht

現(xiàn)場理想汽車高級(jí)副總裁劉立國表示：“在智能科技不斷發(fā)展的今天，如何能在用戶不易感知的傳統(tǒng)硬件領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)創(chuàng)新始終是一個(gè)挑戰(zhàn)。TXB一體雙門環(huán)設(shè)計(jì)構(gòu)想的實(shí)現(xiàn)，完美契合了這一背景。本次TXB一體雙門環(huán)的發(fā)布，標(biāo)志著理想汽車在新材料與新技術(shù)結(jié)合的設(shè)計(jì)領(lǐng)域又一次重大突破，將為用戶帶來‘更強(qiáng)、更輕、更精益’的車身產(chǎn)品”。

燕龍科技作為中國領(lǐng)先的汽車一體解決方案提供商，是理想汽車的重要戰(zhàn)略供應(yīng)商，公司業(yè)務(wù)深度覆蓋車身零部件全產(chǎn)業(yè)鏈。燕龍科技與理想汽車長期攜手通過技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)的輕量化進(jìn)程。

燕龍科技董事長許彥龍表示：“本次TXB一體雙門環(huán)試制成功，代表著燕龍科技在大型熱沖壓零件成形領(lǐng)域中的再一次突破，我們將利用自身在汽車零部件領(lǐng)域豐富的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，支持理想汽車為用戶持續(xù)提供更卓越的產(chǎn)品”。 

慕貝爾作為全球領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商，公司秉承“追求卓越，進(jìn)無止境”的企業(yè)精神，專注于底盤、車身及動(dòng)力總成系統(tǒng)的研發(fā)制造。慕貝爾不僅是TRB技術(shù)的開創(chuàng)者，更是推動(dòng)該技術(shù)在全球汽車產(chǎn)業(yè)落地應(yīng)用的核心引領(lǐng)者。

慕貝爾董事總經(jīng)理Dr.-Ing. Joerg Brecht表示：“由理想汽車、燕龍科技與慕貝爾三方聯(lián)合開發(fā)的創(chuàng)新TXB一體雙門環(huán)試制成功，是推動(dòng)其產(chǎn)業(yè)化的一項(xiàng)里程碑式成就。TXB一體雙門環(huán)以卓越的強(qiáng)度、能效與可持續(xù)性重新定義了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”。 

TXB技術(shù)一直為行業(yè)難題，不等厚板全覆蓋的TXB一體雙門環(huán)就更是難上加難，為了解決這個(gè)問題，理想汽車車身團(tuán)隊(duì)聯(lián)合燕龍科技與慕貝爾一起在零部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料加工、零部件加工各領(lǐng)域進(jìn)行攻堅(jiān)，確保TXB零件材料厚度分布與性能精準(zhǔn)匹配、解決零件坯料拼焊精度低、零件成型翹曲及開裂等問題，兼顧了性能與輕量化，實(shí)現(xiàn)極致精益化，為用戶打造移動(dòng)的堡壘安全車身，提供綠色且安全的出行體驗(yàn)。 

02 什么是TXB一體雙門環(huán)？

想要了解TXB是什么，要先了解這兩個(gè)概念。第一個(gè)是TWB（Tailor Welded Blanks），這是將不同厚度、不同強(qiáng)度、甚至是不同材料的金屬板通過激光焊接方式連接在一起，形成一個(gè)整體坯料的技術(shù)。第二個(gè)是TRB（Tailor Rolled Blanks），其能夠柔性軋制不等厚鋼板，在同一塊板料上定制不同的厚度。

TXB一體雙門環(huán)，即通過TRB與TWB技術(shù)的深度融合，將多塊柔性軋制不等厚鋼板通過激光拼焊結(jié)合為一個(gè)整體坯料，之后進(jìn)行熱沖壓一體成型；本次發(fā)布的是行業(yè)首個(gè)實(shí)現(xiàn)熱成形不等厚板全覆蓋（ABC柱區(qū)域）的激光拼焊一體化雙門環(huán)。其兼顧性能與重量，真正實(shí)現(xiàn)將合適的材料及厚度應(yīng)用在合適的位置，為行業(yè)內(nèi)大型熱成形精益化零件設(shè)計(jì)的巔峰之作。

TXB一體雙門環(huán)

傳統(tǒng)車身結(jié)構(gòu)通常采用TRB或TWB兩類技術(shù)路線。TRB技術(shù)能夠較好的實(shí)現(xiàn)單個(gè)零件的輕量化，但在集成化方面由于仍采用點(diǎn)焊進(jìn)行多個(gè)零件的連接，集成化效率較低；TWB技術(shù)則正好相反，其在板材階段通過激光焊連接多個(gè)不同材料的等厚度鋼板實(shí)現(xiàn)較好的零件集成化，但在零件局部加強(qiáng)上則需要通過打補(bǔ)丁的方式，無法實(shí)現(xiàn)極致的輕量化。

光是硬核的技術(shù)解釋或許不太好理解，我們可以嘗試把這些技術(shù)過程看做大家在日常生活都接觸過的“縫制衣服”的過程。

TWB就像裁縫做衣服時(shí)，把不同質(zhì)地、不同厚薄的布料先裁好，再用縫紉機(jī)拼接成一整塊布料。它能一次拼出一塊大坯料，但如果某個(gè)地方需要額外加固，就只能像衣服上打補(bǔ)丁一樣，額外再拼材料。TRB則像是不用拼布，而是在同一塊布料上，通過壓制讓不同位置厚薄不一：肩膀處厚一些，袖子處薄一些，一塊布就能滿足不同部位的需求。這種方式在輕量化上很有優(yōu)勢(shì)，但要做成完整衣服時(shí)，還是需要把多塊布再拼起來，整體效率不高。

TXB一體雙門環(huán)，就是把這兩種方式的優(yōu)點(diǎn)融合：先像TRB一樣在布料上“壓”出厚薄變化，再像TWB一樣把多塊這樣的布料用激光無縫拼接，最后一次定型，做出一件既輕盈又堅(jiān)固的“定制西裝”。

所以，我們可以說本次聯(lián)合發(fā)布的不等厚板全覆蓋的TXB一體雙門環(huán)一舉突破了兩項(xiàng)傳統(tǒng)技術(shù)的壁壘，通過軋制及激光拼焊技術(shù)升級(jí)，靈活調(diào)整零件各個(gè)位置的厚度，以最少的零件數(shù)量實(shí)現(xiàn)更為精準(zhǔn)的性能需求匹配。既保證了車輛安全又將輕量化做到極致，其較傳統(tǒng)車身結(jié)構(gòu)可減重約13%-18%，達(dá)成了1+1＞2的效果。