回想漫哥剛畢業時候，房子和車子是最火、也是最穩的兩樣大筆投資。房子咱就不說了，車子嘛，那時合資車賣得風生水起，自主品牌也在“逆向研發”道路上吃香喝辣，總的來說是一起做大做強。而今蛋糕是大了，盯著蛋糕的人也更多了，幾乎都不夠分。盡管優勝劣汰，時代巨輪已經碾碎了一批PPT，但圍墻外仍大有人在。今天漫哥就來吹吹水，看看最近又冒出來的幾個全新車品牌。

埃尚汽車

埃尚汽車，是柳州五菱跟河南森源一起搗鼓出來的新品牌。旗下首款車型埃尚A100C也已經下線，并喊出“上市即交付”的口號，實在是火急火燎的。至于能交付多少，就不知道了。其實這不是漫哥關心的，這個品牌背后的故事，可比這什么A100C精彩多了。眼尖的朋友也發現了，是柳州五菱，這可跟上汽通用五菱沒啥關系。

柳州五菱隸屬廣西汽車集團，本來搞工程車、貨車之類的。后來想搞乘用車，但是苦在沒有生產資質，沒辦法所以跟上汽通用合資，便成了上汽通用五菱。看著上通五菱在新能源大潮下如魚得水，廣西汽車集團又心癢癢了，決定自己也親自下場。但，特喵還是沒生產資質呀！于是乎又走了熟悉的老路，拉上有生產資質的河南森源一起搞，這就有了埃尚汽車。啥？沒聽過森源？漫哥也沒聽過，但人家就是有資質，諷刺啵？

啟境汽車

華為從來不造車，絕對不造車，永生永世不造車，愛因斯坦復活了宇宙爆炸了漫哥結婚了也不會造車。但放眼望去，汽車界含華量越來越高。這給人感覺就像是個人類高品質男性，宣稱結扎不生娃，但到處都是……唉扯遠了，錯覺錯覺。這個啟境汽車呢，就是最新的廣汽跟華為終于聯手推出的高端智能新能源汽車品牌。

說“終于”，那是因為老早前廣汽埃安和華為就簽備忘錄要合作搞大事的了，就差臨門一腳，后來不知什么原因就無疾而終。這次合作已經是板上釘釘的事情，按照規劃，啟境首款車型2026年量產交付，2028年前完成3款車型布局，年產能達15萬輛。但是漫哥關注點其實在于“啟境”這個品牌名上，之前余老板說華為合作已經有“五界”了，可能不會再多了。如今又來了個“啟境”，又可以新建“境”字文件夾了，境界境界，妙哇！

銳勝汽車

當全國媒體老濕疲于奔波各大車企的發布會的時候，有一家車企的新品牌也低調地發布了，卻鮮見媒體老濕們報道。這就是北汽制造推出的銳勝汽車了，其實銳勝早就有了，這次是宣布獨立成品牌運營。官方給的定語也耐人尋味：全球首個專注MPV的汽車品牌。這算什么鬼，想不到slogan就干脆別要好嗎？漫哥還是“全球首個專注備胎的媒體老濕”呢！

旗下也推出全新銳勝M8，這款中大型MPV據說會在10月份上市。從曝光的信息來看，這款車提供了7座和9座版本，明顯是瞄準商用和家用兼顧的市場。不知道后期會不會像M7那樣，推出2座版，那拉貨更得勁了。動力上預計提供CNG和純電兩種選擇，性能參數不算亮眼，但考慮到它的定位和價格，倒也合情合理。作為參考，現款在售銳勝王牌M7指導價區間為6.18萬-15.38萬元，如果銳勝M8能延續這種親民定價策略，在三四五線城市應該有不錯的市場前景。

極巡

最后漫哥要吹水的這個極巡品牌，其實不是汽車，因為它是三輪車，一個要把三輪車帶入“汽車級智能”新紀元的品牌。據官方介紹，極巡的汽車級智能輔助駕駛系統包含自適應巡航、自動緊急制動、盲區監測等功能。這年頭，連三輪車都有智能輔助駕駛了，那讓開合資燃油車的情何以堪？

同時還搭載生物感知方向盤和UV-C智能滅菌座艙，方向盤內置的生物傳感器可實時監測心率變化，在疲勞駕駛發生前20分鐘發出預警；UV-C滅菌座艙對大腸桿菌、金黃色葡萄球菌的滅活率高達99.9%。只能說，這可能是史上最舒適的三輪車了。倒是看看價格，合適的話漫哥就把雅迪仔換了。

漫哥的雅迪是不會換的好嗎，因為三輪車感受不到背后女友的溫度。