過去幾天，汽車圈被“汽車央企2030銷量將達500萬”刷了屏。
7月30日，中國長安汽車集團有限公司作為新央企正式掛牌成立，明確了到2030年整車銷量達到500萬輛的目標。第二天（7月31日），中國一汽集團召開第十五次黨員代表大會，明確提出到2030年實現整車銷量超500萬輛、海外超70萬輛的戰略目標，加速向“世界一流移動出行科技公司”轉型。
東風汽車集團雖未明確提出年銷500萬輛目標，但在最近公布的“未來之翼”戰略規劃里，東風奕派科技計劃到2028年產品矩陣達到20款，2027年海外車型達到30多款，讓外界看到了這家央企新勢力立足國內、放眼全球的底氣與雄心。
三家車企不約而同地喊出要成為世界級的中國車企，甚至還有的要沖擊500萬輛目標，這是一個相當于軍令狀似的決定。可以說，長安、一汽給自己架到了一個極高的位置。雄心勃勃的2030戰略背后，是爭奪中國汽車第一把交椅的焦灼，也是車企關于如何應對未來競爭的思考與嘗試。
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年銷量500萬臺目標引爆車圈
在大部分人的印象中，汽車央企一直以低調務實聞名，但最近放出狠話，提出如此激進的戰略目標，不禁讓外界感到好奇——憑什么？
自2024年起，國資委就開始密集出臺政策，要求央企向新能源、智能化等戰略性新興產業集中，還對一汽、東風、長安的新能源業務實施單獨考核，重點關注技術突破、市占率與發展潛力，不再只盯著利潤指標。在最新的考核驅動下，500萬輛成為央企必須攻占的戰略高地。
具體來看，長安汽車首先宣布了“智領2030”戰略，向“世界一流電動車品牌”邁進。到2030年，中國長安汽車整車產銷規模目標為500萬輛，其中，新能源銷量占比超過60%，海外銷量占比超過30%的目標任務。
緊接著，在中國一汽第十五次黨代會上，董事長邱現東拿出“六個超過”戰略目標：包括智能網聯新能源汽車銷量超300萬輛、自主品牌銷量超200萬輛、海外市場銷量超70萬輛等。東風汽車雖尚未公布2030年銷量目標，不過旗下東風柳汽和嵐圖科技公布的2030年海外銷量目標分別為30萬輛、50萬輛，而東風奕派科技未來海外的銷量也是值得期待的。
