本周，新能源汽車市場有哪些大事發生？
寧德時代攜手問界，以“廠中廠”模式加速擴產
6月30日，寧德時代在賽力斯超級工廠的兩條CTP2.0高端電池包產線正式投產。這是寧德時代在重慶布局的首個基地，并首次采用“廠中廠”合作模式，為問界系列車型本地化生產供應動力電池系統。
圖源：寧德時代
作為全球最先進的標桿工廠之一，賽力斯超級工廠具備高效、智能、尖端、綠色四大特質。寧德時代此次“廠中廠”模式的投產，將進一步助力問界提高生產及交付速度，縮短用戶提車周期。
同時，寧德時代將基于推動自身價值鏈碳中和的能力，助力汽車產業鏈各環節，協助賽力斯打造一條完整的“綠色汽車價值鏈”，強化“零碳智造”的全球品牌形象。
此外，寧德時代與賽力斯的合作已從動力電池延伸至零碳領域。今年4月，雙方聯合建成并成功并網了賽力斯超級工廠一期50MW分布式光伏項目，為工廠提供核心綠色能源。
未來，寧德時代與賽力斯將長期攜手，深化在新產品研發、新技術與新材料應用等領域的戰略協同，推進全產業鏈綠色低碳轉型。
蓋世點評：把動力電池生產線搬進整車工廠，這種模式打破了傳統的供應鏈模式，可以實現動力電池從下線到裝車的高效閉環管理。
特斯拉Model 3長續航版售價上調1萬元
當降價成為主流，特斯拉卻再次特立獨行地上調售價。
7月1日，特斯拉官網顯示，特斯拉Model 3/Y長續航全輪驅動版迎來升級，其中，特斯拉將Model 3長續航版售價上調1萬元，現售價28.55萬元，Model Y長續航版則維持原31.35萬元售價不變。
圖源：特斯拉
新版本續航有所提升。Model 3長續航全輪驅動版CLTC續航增至753公里，百公里加速提升至3.8秒。Model Y長續航全輪驅動版CLTC續航增至750公里。
據悉，兩個新版本車型均搭載了全新電池包，電池可用度數沒有變化，但采用了新的化學配方，并通過整車的優化，提升了車輛的續航里程。同時，新電池會更加耐用。而本次Model 3長續航版的百公里加速提升，不是由于硬件變化，是通過為車輛標配“加速提升”軟件包實現。
這并非特斯拉中國區域首次上調售價。2023年，特斯拉曾一度單月上調4次中國市場的車型售價。去年4月，特斯拉中國將Model Y售價上調5000元。去年8月，特斯拉中國還將Model S、Model X售價上調1.9萬元。當然，特斯拉中國也曾多次對相關車型進行降價，兩年前還因其對Model 3、Model Y全系降價，成為引發市場“價格戰”的導火索。
不過，不似友商被迫加入“降價潮”，特斯拉對于價格調整掌握著主動權。特斯拉對外事務副總裁陶琳曾表示，特斯拉堅持以成本定價，并指出，特斯拉價格調整的背后，涵蓋了無數工程創新，實質上是獨一無二的成本控制之極佳定律，包括不限于整車集成設計、產線設計、供應鏈管理、甚至以毫秒級優化機械臂協同路線。
但特斯拉面臨的市場競爭依舊激烈。乘聯會數據顯示，5月特斯拉中國批發銷量為61662輛,同比下降15%，已連續8個月出現銷量同比下滑。
蓋世點評：特斯拉此次產品升級和價格調整，某種程度上反映了其在中國市場從單純的價格戰向"價值營銷"策略的轉變。
美國稅收優惠政策將于9月30日終止
據外媒報道，美國眾議院于7月3日通過了一項廣泛的預算法案，其中包括加速終止旨在推動電動汽車普及的稅收優惠政策。
圖片來源：美國白宮
該法案目前正等待特朗普的簽署，這標志著此前許多激勵措施及標志性立法成果《通脹削減法案》的部分條款即將結束。在此之前，特朗普政府已采取其他行動，取消對電動汽車的聯邦支持，包括終止加利福尼亞州嚴格的車輛碳排放標準。
據悉，美國眾議院以218票贊成、214票反對的結果通過了該法案。美國國會趕在特朗普自行設定的7月4日最后期限前瘋狂趕工，終使法案獲批。
美國眾議院批準自9月30日起終止7,500美元的新電動車稅收抵免和4,000美元的二手車稅收抵免。此舉無視了經銷商與汽車制造商的延期請求，也推翻了美國眾議院此前制定的更長過渡期計劃。
蓋世點評：取消電動汽車稅收優惠政策，美國汽車制造業將直面沖擊。
6月新勢力榜：零跑逼近5萬輛再創新高
7月1日，造車新勢力品牌如期發布6月銷量戰報。
6月，零跑銷量逼近5萬輛，超4.8萬輛，再創歷史新高，連續4個月蟬聯中國新勢力榜冠軍；得益于問界M8、新款M9的持續熱銷，問界銷量突破4.4萬輛，重回榜單前三。；理想受煥新款 L6 交付未達預期影響，6 月銷量同比、環比雙下滑，排名跌落至第三位。
此外，深藍銷量再次逼近3萬輛，重回榜單前五，旗下S05和S07功不可沒；小米因處于產品調整期，6 月銷量環比下滑，暫時位居第七，但隨著 YU7 的強勢推出，其后續市場表現值得期待。
整個上半年，在新勢力銷量排名中，零跑和理想以超20萬輛的成績脫穎而出，其中零跑以22萬輛的累計銷量牢牢占據榜首。小鵬、小米和阿維塔則展現出強勁的增長勢頭，銷量同比實現翻倍暴漲。
蓋世點評：從月度銷量表現來看，月銷3萬已成為躋身頭部新勢力的門檻。
比亞迪巴西工廠首車下線
當地時間7月1日，比亞迪在巴西巴伊亞州卡馬薩里舉行巴西乘用車工廠首車下線儀式，標志著比亞迪全球化戰略邁入新階段。
圖源：比亞迪
比亞迪巴西乘用車工廠選址于薩爾瓦多大都市圈內的卡馬薩里市。該市不僅是巴伊亞州重要的工業、經濟中心，更擁有完善的汽車產業鏈配套和成熟的港口物流基礎設施。該工廠不僅承載著比亞迪全球化布局的重要使命，更成為撬動整個拉美市場的戰略支點。
2023年7月，比亞迪宣布在卡馬薩里市建設由三座工廠組成的大型生產基地綜合體，總投資額達55億雷亞爾（折合人民幣約71億）。該基地的新能源整車生產線將生產純電動和插電式混動車型，規劃15萬輛，預計為本地創造2萬個就業崗位。同時，比亞迪還將攜手多家本地供應鏈伙伴，構建本土化的產業協作模式，推動新能源產業鏈可持續發展。
自2021年新能源乘用車進入巴西市場以來，比亞迪產品已贏得超過13萬巴西家庭的青睞。今年第一季度，比亞迪在巴西銷量突破2萬臺，成為當地新能源冠軍。5月，比亞迪在巴西汽車品牌零售銷量排行中躍升第四，市占率達9.7%。
截至目前，比亞迪海外足跡已遍布六大洲、全球110多個國家和地區。上半年比亞迪海外銷售超47萬輛，同比增長132%，預計2025年全年海外銷售將超過80萬輛。