可能在10年之前，很少能有小伙伴會相信，自主品牌和國產車能在10年之后，依托新能源汽車，在國內市場實現了合資品牌的壓制，讓合資品牌在一定程度上看自主品牌的“臉色”行事，因為在那個時候，自主品牌缺乏燃油車核心技術，產品研發到處都是專利壁壘。所以從某種程度上來說，那個時候，很多自主品牌都只能在合資品牌看不上的“邊角料”市場尋找機會，更不可能像今天一樣，在30萬以上的高端車市場大發神威……

在那個跟隨和悲觀的年代，依然有一些對自主品牌充滿希望的小伙伴，透過一些品牌的“動作”，看到了10年之后，它們的境遇。2024年9月，在國內某知識問答網站上，有網友提出了一個關于當時幾家自主品牌誰會走得更遠的問題，提到了吉利、、奇瑞、長城、、中華、江淮等品牌。

這位網友的回答是：兩年之內，長安稱雄；三年之后，吉利崛起；十年之后，比亞迪Q必封王。至于奇瑞，不上不下，不死不活，而長城，注定沒落。并且很有自信的表示，歡迎以后“挖墳”，也就是多年以后回過頭再驗證的意思。

看到這位網友11年前的預測，讓我們不得不懷疑，是不是真的有穿越者的存在，他在11年前穿越到2024年—2025年這個時間節點，看到了自主品牌的現狀，然后回答了這個問題。因為總體上來說，他的這個回答屬于準得離譜的類型，對于很多品牌的預測都非常到位。

2016年，也就是這位網友說的兩年后，長安汽車自主品牌當年銷量為128.4萬輛，是當年唯一銷量過 百萬的自主品牌，所謂的“稱雄”，一點都不為過。

2017年，吉利汽車當年全年銷量為124.7萬輛，超額完成了110萬輛的年銷量目標，成為了當年的自主品牌銷量冠軍，又被他給說對了。

2024年，比亞迪全年銷量超過400萬輛，是國內汽車市場銷量最好的品牌之一，甚至是斷崖式領先，將合資品牌遠遠甩在了身后，一汽大眾加上汽大眾，兩家強勢合資品牌的銷量加在一起，也沒有比亞迪的銷量高，而且比亞迪在插混、純電等多個領域表現優秀。

進入2025年之后，比亞迪在智能駕駛輔助、超級充電技術等方面，也呈現出了一騎絕塵的態勢，所謂“封王”，也算是中肯表述了，而且這位網友當時用“必封王”來表述，可以說對比亞迪相當有信心了。

可能這位網友在評價奇瑞的時候，多多少少有點瑕疵了。因為在2014年到2022年的很長一段時間，奇瑞汽車在國內市場的表現的確一般，但是這個品牌在海外市場一直在不斷進步，到了2023年之后，在自主品牌內部，整體表現也相當不錯了。

至于長城汽車，在2014年前后，在國內市場的表現尚屬優秀，這位網友當時給出的預測是，注定沒落?，F在長城汽車的整體銷量水平，和比亞迪、吉利、奇瑞、長安等品牌比起來，肯定差距是有的，但是按照長城汽車和董事長魏建軍的說法，長城汽車的銷量是高質量的銷量，所以現在到底算不算沒落，網友們評判吧！

總而言之，這位堪稱“穿越”的網友，在2014年對于部分自主品牌的預測，今天看來，整體的準確度依然很高，可以說除了一點點小瑕疵之外，準得離譜。我們不知道這位網友有著多么深厚的行業知識，能夠從當時的行業狀況和車企的表現，就能預測到10年以后的境遇，讓人不得不佩服得五體投地。