智界R7增程版是華為和奇瑞合作搭載的車型，價格區間為24.98-28.98萬元，相較于純電車型，增程版的起步價下降，搭載了華為的增程電池平臺，純電續航里程長，同時采用大油箱，那么相比純電版，價格下降的增程版有何配置差異？是否存在減配的情況？新車的饋電油耗如何？下面我們來詳細分析。

 

與純電版有何差異

智界R7增程版在外觀設計上接近純電版本，前臉設計并沒有本質的區別，淚眼大燈和貫穿式LED日間行車燈是家族式設計，下部延展成一個進氣口，類似保時捷Taycan的設計，整體依舊是封閉式前臉造型，沒有因為增程器進氣口而改變核心設計。相比純電車型，增程版多了兩種車漆，包括碧波青和曖星元，但需要選裝，價格是6000元。

 

雖然整體造型依舊是轎跑式風格，但由于內燃機的加入，多了一套冷卻系統和進氣，風阻增加，風阻系數低達到0.247Cd，而純電版風阻系數為0.219Cd，這也讓R7增程版的高速能耗增加。

 

開起來怎么樣？

智界R7增程版基于華為途靈平臺打造，全系采用前雙叉臂+后五連桿全獨立懸架，和純電版本保持一致，同時標配可變阻尼減振+智能空氣懸架，除了可以改變懸掛的軟硬，也可以調整車身高度，增加非鋪裝路面的通過性。

 

但智界R7增程版也有明顯的問題，那就是從純電衍生而來的增程車型，前部的增程器占據了電機的空間，只能在后軸安裝200kW的后置電機，增程器只能發電，不參與驅動，這意味著只有后驅車，沒有四驅版本，百公里加速時間為7.4秒。這一加速性能放在25左右的新能源SUV中偏落后。

 

 

R7純電后驅版的加速成績是5.9秒，而同級的增程車型理想L6 Pro（24.98萬）是5.4秒，R7增程版足足慢了2秒，25.19萬的嵐圖FREE增程版則可以在4.5秒內破百。

 

續航與油耗怎么樣？

作為增程式電動車，不再有續航焦慮，此時用戶更注重能耗表現，其搭載的1.5T增程器代號為SQRH4J15，也用在瑞虎8 Plus C-DM、風云A8等車型上，除了增程，也用在插電式混合動力車型上，智界R7增程版虧電油耗為5.68L/100km，屬于同級的正常水平，滿油滿電續航超1500km，主要原因是采用了67L的大油箱。

 

相比基于800V架構的純電版R7，增程版“級別”更低，采用400V架構，搭載37度的電池組，CLTC純電續航里程為251km，而同級的嵐圖FREE 318（22.39萬起）純電續航可以達到318km。充電速度方面，15分鐘可以完成20%-80%電量補充。

 

乘坐感受如何？

座艙配置方面，智界R7增程版Pro后驅的前排座椅帶有加熱/通風/記憶功能，但前排座椅的按摩，以及后排座椅的加熱/通風/按摩，都需要選裝，如今一些價位更低的增程車型都標配了前排座椅按摩，比如嵐圖FREE 318，同時主打的冷暖冰箱也需要選裝，當然鴻蒙智能座艙系統屬于智界R7增程版的標配。

 

尺寸方面，智界R7增程版的長寬高分別為4956mm、1981mm、1634mm，軸距為2950mm，軸距稍短于嵐圖FREE（2960mm），由于轎跑造型讓車頂后部線條下滑，后排頭部的空間有所壓縮。

 

智駕系統如何？

智駕層面，智界R7增程版Pro并未配備激光雷達，采用華為ADS基礎版輔助駕駛，包括10個攝像頭、2個車內攝像頭、12個超聲波雷達和3個毫米波雷達，只有高速路段領航輔助，沒有城市智駕能力，Max版則采用帶有激光雷達的華為乾崑智駕3.0系統，并用上端到端模型，但價格足足貴了4萬，已經接近30萬大關。

 

而23.98萬的阿維塔07 MAX后驅增程版使用了更高階的華為智駕，帶有192線的激光雷達，多了循跡倒車等停車輔助功能，硬件可以達成城市領航輔助。

 

選車偵探觀點：智界R7增程版比純電版起步價低了1萬，基于400V架構打造，相較于純電版，少了四驅車型，在同級車型中，加速能力偏落后，油耗水平和充電速度則值得肯定，車內配置和智駕方面，Pro版本的配置不如價格更低的嵐圖FREE和阿維塔07等車型大家覺得智界R7增程版有誠意嗎？歡迎討論。