現代推出了全新一代帕里斯帝，相比老款從頭到尾全部更新，作為進口中大型SUV中為數不多的大排量車型（3.5L V6），目前在售的帕里斯帝優缺點鮮明，大排量自吸帶來了線性加速和不俗的后段響應，但其車長不足5米，第三排空間有限，同時V6油耗較高，而新一代的出現旨在解決這些問題，同時有一些創新思路，比如前排三座，2025款還有哪些變化？下面我們來詳細分析。

 

新一代設計有何變化？

現代帕里斯帝誕生于2018年，第一代車型在中期改款后一直生產至今，代號LX2，而2025款屬于第二代車型，代號為LX3，從第一代車型開始，帕里斯帝就采用了硬朗的車身線條，但保留現代家族式前臉。

 

而在2025款車型上，帕里斯帝改成了復古設計，五條杠的日間行車燈和進氣格柵采用平行設計，讓車頭看起來更方正，真正的大燈則隱藏在日行燈和中網之間，采用熏黑的設計，側面與新勝達一樣，沒有出現圓滑的曲線，車頂行李架與D柱巧妙結合，鍍鉻設計帶來一絲精致感，尾燈則與日行車呼應，但采用六條杠，相比上一代，2025款更顯硬派。

 

 

是否保留V6發動機

上一代進口國內的車型只有3.5L V6版本，帕里斯帝還有一款3.8L自吸V6，排量更大，在新車上，現代取消了V6設計，用2.5T雙渦輪增壓四缸發動機取代，功率為277馬力，峰值扭矩422Nm，與舊款六缸發動機相比，其功率減少了14馬力，但扭矩增加了66Nm，雖然后段的動力不如V6，但起步加速并不輸六缸。

 

同時新車帶帶了混動版本，2.5T四缸發動機功率為258馬力，扭矩為353Nm，結合一臺264Nm的前置電機，系統綜合功率達到329馬力，這要比3.8L的V6高出38馬力，官方沒有公布加速成績，上一代3.8L四驅版的破百時間為7.7秒。改用渦輪增壓四缸后，現代的動力在價位接近的油混車型中值得肯定，比如漢蘭達混動，2.5L自吸發動機，功率為198馬力，結合270Nm的電機。

 

續航怎么樣？

帕里斯帝并沒有純電續航能力，電機主要負責起步，為發動機帶來扭矩增益，低速狀態下起步更絲滑，減少了傳統渦輪增壓四缸機帶來的遲滯，隨后發動機迅速介入混合驅動，保障車輛動力跟進，中高速巡航則是電力助力混合驅動，降低發動機的轉速，減少油耗。系統通過制動能量回收和駐車怠速兩種方式來為電池充電。

 

其配備的電池容量為1.65度，再加上72L的大油箱，滿油情況下，續航可以達到1000公里，車輛也支持對外放電功能，外出露營，相比油車更方便，當停車時，帕里斯帝可以像純電車型那樣，利用電池能量為空調和信息娛樂系統供電，不用開啟發動機。但現代沒有為混動車型提供四驅版本，而純油車型有四驅和前驅可選。整體來看，現代與漢蘭達混動的續航里程接近，都可以超過1000公里。

 

如何拼出9座布局？

帕里斯帝與勝達的差異之處在于座椅布局，老款采用6座/7座的座椅布局，但尺寸較短，不足5米，而新一代的車身更大。長度達到5060毫米，加長了65毫米。軸距為2970毫米，增加了70毫米。寬度增加了5毫米，車內的空間更大。相較于漢蘭達混動版，車長多了95mm，軸距多120mm，當然在海外市場，帕里斯帝的對手是大漢蘭達（Grand Highland）。

 

 

由于車身更寬，前排可以容納三個座椅，在人員較多時，可以將中控臺下部的扶手抬起，形成三座，前排的安全氣囊也專門針對三座重新設計，保護中央的乘員，前中后三排各有三個座椅，達成9座車，也可以選裝7座版本。由于后懸更長，第三排可滑動，后備箱的容量增加到615L。

 

與老款相比，新一代采用更厚的車門玻璃，車窗周圍增加了額外的隔音材料，懸掛方面也搭載了預覽式ECS電子控制懸架，ECS 使用車載傳感器掃描前方道路，根據路況隨時調整減震器的阻尼，坐起來更舒適。

 

選車偵探觀點：新一代帕里斯帝取消了大排量的自然吸氣V6發動機，轉而使用小排量的渦輪增壓，加入了混合動力車型，尺寸也比上一代更大，在座椅布局上有所創新。但整體來看，動力與同級別的車型依舊有差距，同時缺乏插混版本降低了競爭力，大家覺得新車怎么樣？歡迎討論。