在自主品牌還處于追趕階段時，吉利便推出了一款具有高度原創的博越，這款車以相對親民的售價和豐富的功能配置，讓國產緊湊型SUV躋身進入到越來越多年輕家庭用戶的選車視線中。經過多年的迭代更新，如今內燃機時代即將與我們告別，吉利銀河E5來到了這個時代，它褪去了見棱見角的模樣，以一副渾圓的外觀示人。關于銀河E5這款車，相信大家關注它也是因為價格（10.98-14.58萬元），但在這里，我想和大家聊的不是價格，而是它的試駕感受。

 

作為一款主要用于日常通勤代步的家用SUV，我們決定還是先從動力和續航部分開始，帶大家認識這輛車。賬面數據上，吉利銀河E5全系采用前置電機布局，最大功率160kW（218Ps），峰值扭矩320N·m，這套動力能給車輛帶來6.9秒破百的加速性能，而且得益于動力輸出采用了直驅設計，所以不用擔心平順性問題，而這個加速表現無論是放在擁堵的城市中，還是放在高速行駛途中，都有比較可觀的表現。底盤采用了比較常見的前麥弗遜式后多連桿式懸架組合，除了頂配升級為235/50 R19輪胎外，其余車型配置均采用225/55 R18輪胎。

 

單說日常城市路況下的駕駛感受，起步時加速踏板需要穩著些踩，稍微深一些，就能聽到撓胎的動靜，而且加速踏板除了起步稍微有些延遲外，其它時候動力都能做到隨叫隨到，動力很充足。而剎車的腳感也比較線性，只是前半段行程有些虛位，需要多適應一下。方向盤轉向手感的隨速增益力矩設定比較明顯，在急加速變道的時候，手感會顯得有些奇怪，好像輔助駕駛系統在搶方向盤一樣。

 

至于底盤，還是那句話，底盤太軟，不太適合激烈駕駛，行駛速度稍微快一些，經過非鋪裝路面的時候，車內就會產生晃動，但好在不顛，晃動也吸收得很快。但還是要說明，這款車的動能回收不能全部關閉，底盤晃動多，所以如果家里有暈車的家人朋友，建議還是多試駕試乘一下看看。

 

 

下面和大家聊一些家庭用戶關注的其它內容，吉利銀河E5的家族化設計不用過多贅述，無論是前臉還是尾部，都有銀河E8的設計延續，乍一看有些像是設計元素的縱向拉伸變化，車身線條也變得更圓潤舒展，這樣的設計想必會吸引不少愛好新能源車的消費群體。尺寸上，這款車的長寬高對應4615x1901x1670mm，軸距2750mm，再配上18英寸輪圈，橫向對比同級別的比亞迪元PLUS，體量感更勝一籌。

 

 

銀河E5的內飾設計也有家族的影子，多虧了Flyme Auto車機系統的搭載，車機智能化水平達到了中上游水平，特別是車機App生態，至少比領克車系使用的Link OS好用很多。此外，在車內很多處地方都能看到軟包材質和淺色包覆，整體的觀感溫馨舒適。除了大面積的軟性材質包覆外，車內還延續了凸起式揚聲器罩蓋的設計，搭配多處金屬鍍鉻元素的點綴，視覺效果簡約大方。

 

15.4英寸中控屏擁有2.5K分辨率，內置龍鷹一號芯片，即使沒有魅族手機可以連接使用，也能體驗到運行流暢不卡頓的人機交互，語音識別精準度也還好，但車機不支持CarPlay/CarLife等車機互聯軟件，功能拓展性不夠豐富。另外車里午休的時候，打開露營模式，只帶藍牙鑰匙的話，會斷電，藍牙重連后需要通過App才能重新解鎖，操作有些繁瑣，希望后期能優化一下。

 

 

接著來看空間，吉利銀河E5的內部空間是比較大的，它的儲物空間豐富，甚至在后排坐墊下方也隱藏了抽屜儲物，而且后備箱隔板下方設置了一個凹陷深度較為可觀的儲物槽，可以用來放置更多物品。只不過，后排座椅放倒后并不是純平的臺面，想要在里面平躺并不會很舒服。以我1米85的身高來看，前排座椅調整到舒適的坐姿后，二排腿部空間大概還能留下2拳半左右的距離，縱向空間感符合預期。

結語

車無完車，對于吉利銀河E5，我想在15萬以下的這個價格區間中，試駕過后，它給我留下的體驗是比較優秀的，配置豐富、功能齊全，看得出來設計師和工程師在交稿時都下了一定功夫，雖然該車型目前存在一些小問題，但綜合其它感受來說，問題不大。如果大家對這款車感興趣，不妨到店體驗一下。