在國內十萬價位的純電SUV市場上，比亞迪元PLUS的地位一定是名列前茅的，翻開后半年的銷量數據就不難發現，近半年以來，該車累計銷量達到157,210輛，平均月銷量維持在2.6萬輛左右。而如果你對這個細分市場的純電SUV車型做過一些了解，就會發現比亞迪旗下的產品市場表現都不差，就連起售價達到14.98萬元的宋PLUS EV，11月也有17,664輛的銷量數據。

 

而值得一提的是，如今吉利銀河推出一款車型，對比亞迪現有的純電緊湊型SUV產品矩陣形成了沖擊。這款車就是吉利銀河E5，官方指導價10.98-14.58萬元，全系搭載CTB電池底盤一體化技術，車身結構剛性高，對操控穩定性也有一定增益。那么，問題來了，對于手握固定預算的朋友來說，吉利銀河E5家用合適嗎？

 

 

外觀方面，吉利銀河E5可以說是目前十萬級價位賣相比較圓潤的車型之一，它的車身線條柔和流暢，沒有過多的元素摻雜，與家族在售的其它車型風格基本保持一致。前臉設計融入貫穿式LED燈帶元素，型面飽滿圓潤，搭配嵌入式LED大燈設計來看，前后風格協調舒展，迎合了絕大多數年輕用戶的審美。

 

 

內飾中，吉利銀河E5的內飾風格一看就是典型的新能源車設計，雙幅式多功能方向盤造型寬大厚實，15.4英寸中控屏采用窄邊框設計，分辨率達到2.5K，與同級別的元PLUS相比，車內科技氛圍感更濃厚一些。此外，銀河E5還兼容了魅族車機生態系統，支持多個主流的第三方應用下載安裝，同時底層有國產芯片提供算力支撐，操作流暢性和功能性都屬于這個 價位的中上游水平。

 

 

空間方面，基于純電架構和CTB電池底盤一體化技術的采用，吉利銀河E5車內縱向空間延展性較高，仔細觀察還會發現，前排中央扶手下方設計了容積可觀的小抽屜，后排座椅下方也有類似的大容積小抽屜，合理的空間利用加上填充柔軟的座椅設計，對于年輕家庭用戶來說，是個關鍵的吸引點。

 

在動力層面，吉利銀河E5全系采用前置電機布局，最大功率218Ps，峰值扭矩320N·m，和比亞迪元PLUS相比，性能上有小幅的優勢。作為參考，銀河E5零百加速僅需6.9秒完成，比亞迪元PLUS完成零百加速則需要7.3秒。續航方面，銀河E5提供兩種電池版本可以選擇，對應49.52kWh和60.22kWh，續航分別對應440km和530km（CLTC工況）。相較于元PLUS來說，銀河E5在純電續航方面也有小幅的優勢，可以在一定程度上緩解續航焦慮。至于補能效率，銀河E5配備1.8C電池，電量補充至80%需要0.33小時，理論上同時間、同地點充電，銀河E5比元PLUS補能快10分鐘。

 

開起來以后，吉利銀河E5的駕駛感受基本上和主流電動車沒什么兩樣，電門線性，而且轉向手感線性輕柔，沒有生硬的阻尼感，相較傳統燃油車而言，開起來更靈活，動力銜接也更絲滑。不過，由于前段動力標定較激進，所以起步時深踩油門就會有抬頭的感覺，會降低乘坐的舒適性，甚至會讓后排乘客感到暈眩，所以起步時需要輕給油，或者切換到ECO經濟模式。至于動能回收，駕駛時發現，這臺車的動能回收并不是在松油的一瞬間啟用，而是有一些延遲感，而且制動拖拽感較為明顯，但實際制動效果并不是很好，需要在行車時預留足夠安全的跟車距離。

結語

回到開頭的話題，綜合上述產品力特征來看，吉利銀河E5這款車是符合家用需求的。首先就續航和動力來說，在當前市場上處于主流水平。其次，這款車在空間利用率方面做出了很多優化，提升了用車的便利性。而在年輕用戶比較關注的車機智能化方面，該車還標配了Flyme Link系統，進一步完善了車輛的產品競爭力。