悅達起亞早已經是資不抵債的狀態了，截止今年6月30日，其資產負債率已經高達137%，什么概念，就是比當初廣汽三菱退出中國市場之前還要更高。那么現在韓系車的未來，壓力顯然是給到了北京現代汽車，也只能依靠擅長的燃油車。
從北京現代的銷量布局來看，轎車市場主要是伊蘭特，承擔了每月銷量的半壁江山，而SUV市場呢，一個是現代ix35，另一個就是現代途勝了，都算是品牌中銷量較好的代表，但實際上，途勝的平均月銷量僅在兩千臺左右。
此外，近日，我們從官方獲悉，新款途勝L已經正式上市，共計4款配置，且售價區間來到了15.98萬-20.78萬元。新車車型精減之后，整體的價格是有所降低了，入門款降低了兩千元，但現在新車剛上市，基本能有2萬塊的優惠。
作為中期改款車型，新車相較于老款，其外觀、內飾和配置方面均有不同程度的調整，前臉大面積的黑色前格柵很有沖擊力，降低車身重心的同時提升運動氛圍，下方還有銀色護板。
除此之外，尺寸方面沒有任何變化，但配置上，增加了一個攝像頭、內置備胎、無鑰匙啟動和無鑰匙進入，且車內升級為12.3英寸的中控屏，與此同時，也取消了后駐車雷達、副駕駛安全帶未系提醒等等，動力上，依然全系1.5T發動機。
最后：坦白來講，北京現代一直以來就是廉價車策略，現在價格也沒有太大優勢了，更低的預算下，甚至不如長安CS75 PLUS和吉利星越L。