2014年正是豐田漢蘭達如日中天的時刻，終端市場加價還一車難求。結果別克汽車迅速推出一款抗衡的SUV，那就是別克昂科威。

當初的別克昂科威也需要加價才能提車，并且入門級車型指導價高達26.99萬元，憑借四驅系統以及中型SUV的定位在國內火了很長一段時間。后來通用看到這款新車的表現如此出色，還反向出口到了美國，所以嚴格意義上來說，別克昂科威也是一輛全球車型，只不過當初是在中國由中國工程師設計出來的。

近期別克昂科威PLUS開始優惠，廠家直接給出了一口價，16.99萬-19.99萬元，這樣的價格幾乎打破了2.0T昂科威的底價。

 

事實上，這款昂科威PLUS的性價比還是非常足的，動力系統以及底盤設計，三大件表現相當出色，搭載了2.0T+48V的輕混系統，匹配的也是9擋手自一體變速箱。此外，不僅擁有四輪獨立懸架設計，還擁有四驅系統，但是入門級車型沒有四驅。

這款2.0T的發動機不僅雪佛蘭在使用，凱迪拉克也在使用，甚至數據完全沒有調整。別一看是2.0T動力系統就默認油耗較高，事實并非如此，該新車在高速狀態下油耗很低，百公里能夠降到6升，因為搭載了閉缸技術，高速平穩駕駛過程中，發動機會關閉缸體，這是非常先進且成熟的技術。

 

外觀設計，其實昂科威PLUS今年6月份就迎來了上市，嚴格意義上來說并非最新款，而是新款車型調低了指導價。從車頭部分來看，最明顯的是出現了分體樣式的大燈設計，與第1代產品威風凜凜的方正設計不太一樣，現款車型變得非常尖銳，采用了與別克君威以及別克君越同類型的前臉設計。

 

側面設計與上一代車型并沒有太多的差異性，依然極具力量感，19英寸的輪轂，4門無鑰匙進入系統，鏤空的銀色車頂行李架依然是我們熟悉的別克昂科威造型。至于尾部設計，其實有一種別克昂科旗的視覺感受，雙排氣管，貫穿樣式的尾燈都是網紅設計。車身數據部分，昂科威PLUS的長寬高分別為4822/1883/1695mm，軸距是2833mm，這就是中型SUV的正常數據，但很明顯數據尺寸比不上更越級的豐田漢蘭達。

 

內部設計與一般車型沒有太多的差異，貫穿式的雙屏，三幅多功能的真皮方向盤，紅色打孔的皮質座椅，全景天窗一應俱全。此外，高配車型上還搭載了哈曼卡頓的音響以及智能輔助駕駛系。值得一提的是，雙層靜音玻璃，ANC主動降噪也做到了全系標配，靜音功能在同級別新車中是非常領先的。

 

總的來說，這款2.0T的昂科威PLUS降幅確實明顯！要知道如果2.0T車型降到了16.99萬元，連鎖反應就是，1.5T已經來到了14萬元左右。