對于深藍汽車而言，2024年10月20日是個雙喜臨門的好日子，一是全新緊湊型SUV深藍S05正式上市，二是深藍品牌30萬輛交付。
自從兩年前首款車型SL03下線，深藍的發展速度就一直處于行業頭部，不但創下14個月達成10萬輛的中國新能源品牌最快速度，如今又迎來27個月30萬輛的全新里程碑，讓這個面向年輕群體的年輕品牌再次成為行業矚目的焦點。
何況，這場盛會是由深藍S05唱主角。作為一款“按照20萬元標準打造的15萬元級緊湊型SUV”，深藍S05的熱度一直很高，其獨有的社交屬性標簽很容易讓人投以目光。更能說明問題的是，深藍S05預售一個月即斬獲16000張訂單，加之正式上市時又給出了最低11.99萬元的誠意價，其火爆前景也就基本可以預見了，而這對高速前行的深藍品牌來說無異于插上了翅膀，即將迎來全新的發展階段。
27個月30萬輛，比理想還快
圈內但凡每次有玩家達成里程碑，總免不了拿速度說事，深藍也不能免俗。
實事求是的來看，深藍只用27個月就達成30萬輛的速度雖然已經很快，卻遺憾的不是第一，雖然這并不妨礙其穩坐亞軍的位置——相比之下，同樣是達成30萬輛，如今新勢力“帶頭大哥”理想用了40個月，同為國字號背景的廣汽埃安用了37個月，就更不用說其他小伙伴了。
回顧這一路走來，其實深藍最大的特點便是穩，產品和技術都可圈可點，穩扎穩打。
首先，整體產品面上，深藍兩年先后發布了5款產品，而且確保每年都有重磅新品，比如，2022年的SL03，上市33分鐘就達成1萬訂單，創下行業最快速度；2023年的S7，交付啟動35天即累計實現交付破萬，完成中國新能源上市最快交付破萬的記錄；即便今年剛出道才三個多月的G318，如今也已成為中大型SUV市場的方盒子引領者，熱度持續不減。
其次，就技術而言，深藍身上從不缺賣點。還記得兩年前SL03剛亮相之初，深藍“超集電驅”一戰成名，憑借雙通道油路噴淋、高槽滿率扁線電機及母線電壓過調制、分段激光焊接中空軸等領先技術應用，達到當時全球量產最高的2.53kW/kg電驅總成功率密度，加之集成SiC Mosfet、全球量產最薄超薄低損定轉子硅鋼片、自適應潤滑液面控制等多項前沿技術，工況效率達到92.59%，同樣是全球領先。
當下，增程是新能源市場增長最快的板塊，而深藍作為這一賽道的堅定支持者，從一開始就擁抱該技術，在此領域有著重要的話語權。其原力智能增程系統，背靠長安新藍鯨動力，應用了全球首發的500bar超高壓噴射、全球首發的150mJ高能點火、16:1超高壓縮比等先進技術，增程器最高熱效率高達44.39%，同時還實現了1升油發電3.63度的油電轉化效率，優勢明顯。
而且，如今深藍還跟華為合作，有了華為乾崑智能的支持，高階智駕也成為深藍的另一張名片，尤其是率先搭載乾崑智能的S07和L07，已經成為20萬內唯一搭載華為智駕的市場選擇。乾崑智能采用視覺方案，AI大模型已累計完成7.36億公里數據，算法模型5天即迭代一次，尤其是紅綠燈啟停、智能信號燈控車、借道避障功能備受好評，且泊車功能支持160多種場景，無論城市駕駛還是長途出行，實用性都極強。
當然，深藍漸入佳境并不只是因為產品和技術，其對待用戶的認真勁也是非常重要的一環。此次30萬輛交付現場，廠家直接把用戶吐槽打到大屏幕上，深藍汽車CEO鄧承浩親自面對這一切，并給出解決方案。據稱，對于用戶關心的OTA迭代升級問題，深藍汽車每月全渠道收集用戶意見超過1500條，至今累計沉淀至需求池超過2400條，DEEPAL OS已累計迭代13輪。
真正把用戶放在心上，做好每一款產品，帶著誠意解決用戶遇到的每一個問題，仔細聆聽并把每一個建議都變成現實，把這些都做好了，深藍只用27個月就達成30萬輛，也就可以理解了。
明年覆蓋全球主要市場，做全球的深藍
即便深藍已經跑得很快，可也許有人還是會覺得，深藍沒有發揮出最佳狀態。之所以這么說，有兩方面原因：一是交付，二是市場覆蓋。
在此次活動現場，當看到深藍S05如此有誠意的低門檻，從現場用戶高喊“給力”的那份熱情中，筆者似乎已經看到廠家接下來會面臨的新“煩惱”——交付。其實，在S05之前，深藍就遇到過交付的問題，尤其是去年S7上市之后，當然這也是每一個新能源爆款如今都會面臨的普遍問題。
針對S05的熱銷，廠家這次顯然做了充分的準備，承諾上市即交付，并確保今年之內交付3萬-3.5萬臺。具體到保交付措施方面，廠家9月份就開始安排南京智慧工廠從單班調整為雙班，重慶數智工廠從10月底開啟雙班，并同時針對性優化物資供應，比如過去一個月內，全車型線束增加了13條產線，S07純電增加了1套19寸輪轂模具，S07增程285km和L07增程300km電池增加了專線。此外，在預計交付期基礎上，廠家承諾每延期1天就賠付120元（至高不超過10000元），因深藍原因導致的交付延期并進一步導致用戶無法申領國家以舊換新和地方置換補貼，深藍也全額賠付。
毫無疑問，生產和交付的問題理順了，未來深藍還會跑得更快。而在此基礎上，深藍在海外市場若真如鄧承浩所說的“爭取2025年覆蓋全球主要國家和地區”，那增速就相當值得期待——看看今年各大品牌海外市場打了雞血般的表現，你或許就會為深藍“著急”。
其實，深藍的出海步伐一直都是有條不紊在推進，去年11月，深藍邁出“出海”第一步，Deepal S07和L07雙雙登陸泰國，宣告正式進入東南亞市場；今年進一步提速，7月進入拉丁美洲市場，9月進入中東非洲市場，10月進入澳大利亞市場就更具代表性，也是深藍覆蓋的首個發達經濟體市場。
據介紹，明年深藍S05將在泰國智慧工廠投產，這將明顯加速深藍品牌深耕東南亞市場的進程，至此，“全球的深藍”將走出關鍵一步。
駕值觀
以30萬輛為新的起點，以S05為新的增長點，深藍提速已經不可避免，何況，深藍方面已經為此做好了方方面面的準備。
產品方面，深藍已經規劃了未來3年推20余款新品的節奏，這將成為推動整個品牌從跑到飛的核心力量，何況屆時深藍的產能已經得到進一步保障。
技術方面，深藍原力智能增程下一代產品最高熱效率高達47.03%，1升油可發電3.85kWh；下一代原力超集電驅功率密度≥3.2kW/kg，平均工況效率94%；下一代金鐘罩電池不僅會帶來超過7000次的循環壽命，還有5分鐘充電50%的高效率；此外，明年深藍計劃全系車型搭載L2+智駕系統，普及全民智駕。
市場方面，2025年實現國內、海外市場并重的局面之后，深藍的潛力勢必會得到進一步的釋放，畢竟，兩條腿走路怎么也要快得多。
基于以上三點，筆者甚至認為，明年四季度，深藍或許就會舉行60萬輛里程碑的盛典了。