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16萬開完奇瑞瑞虎9,再開老姐的吉利星越L,實測差距明顯!

發(fā)布時間:2024-06-10 09:26:36來源: 15210273549

 

車型介紹

瑞虎9

瑞虎9是奇瑞汽車旗下一款緊湊型SUV,定位于合資品牌主流車型的平替產(chǎn)品。新車采用了奇瑞家族最新的"藝"家族設計語言,外觀時尚動感。車身尺寸方面,長寬高分別為4635/1865/1710mm,軸距達2700mm,在這個級別車型中屬于比較寬大的水平。

動力方面,瑞虎9搭載了一臺1.6T直列四缸turbocharged發(fā)動機,最大功率達到145千瓦(197馬力,峰值扭矩為290牛·米。傳動系統(tǒng)匹配愛信7速雙離合變速箱,百公里加速僅需8.9秒。這組動力總成為瑞虎9提供了出色的動力儲備。

 

吉利星越L

吉利星越L是吉利品牌旗下一款中型SUV,定位于合資品牌主流SUV的平替產(chǎn)品。新車延了吉利家族最新的"純電動矩陣"設計語言,外觀時尚大氣。車身尺寸方面,長寬高分別為4770/1900/1689mm,軸距達2670mm,在同級別車型中算是比較大型化的選擇。

動力總成方面,星越L搭載了一臺1.8T直列四缸turbocharged發(fā)動機,最大功率為135千瓦(184馬力,峰值扭矩為300牛·米。傳動系統(tǒng)匹配愛信6速手自一體變速箱。這組動力總成的動力輸出在同級別車型中處于中等水平。

 

動力對比

發(fā)動機參數(shù)

從發(fā)動機參數(shù)對比來看,瑞虎9的1.6T發(fā)動機最大功率為197馬力,峰值扭矩為290牛·米,而星越L的1.8T發(fā)動機最大功率為184馬力,峰值扭矩為300牛·米。兩者在排量、功率和扭矩方面都存在一定差距,瑞虎9的動力數(shù)據(jù)更為出色

不過需要說明的是,發(fā)動機的動力輸出并不能完全代表實際駕駛體驗。影響動力體驗的因素還包括整車質量、變速箱的工作特性、動力分配策略等,因此我們還需要結合實際路測數(shù)據(jù)進行評判。

 

實際加速體驗

在實際路測過程中,我先后體驗了兩款車型的加速表現(xiàn)。瑞虎9的加速能力給人一種"撲面而來"的強勁動力感,從靜止加速到時速100公里只需8.9秒,即使是在較高車速下也有充沛的動力儲備,可以輕松實現(xiàn)超車需求。

而星越L的加速體驗就顯得相對一般,從靜止啟動到時速100公里需要10.8秒,比瑞虎9慢了近2秒。在中高車速時,如需快速加速超車,也需要一定等待時間。星越L的動力儲備不足,在動力性能方面明顯不如瑞虎9。

 

操控手感對比

轉向精準度

在轉向操控方面,兩款車也存在明顯差異。瑞虎9的轉向系統(tǒng)偏向于運動化調教,轉向精準度很高,方向盤手感較為靈敏。但也正因如此,在城市低速行駛時,瑞虎9的轉向有些發(fā)沉,需要駕駛員時刻保持高度專注。

星越L的轉向系統(tǒng)調教就顯得更為中庸,轉向精準度雖然不如瑞虎9,但回饋力度適中,城市駕駛時操控手感自然流暢,駕駛員無需太過用力。瑞虎9的轉向更側重運動化,星越L則更加注重日常駕駛的舒適性。

 

底盤操控性

在底盤操控性方面,兩款車也有明顯區(qū)別。瑞虎9的底盤懸架調教較為運動化,在過彎時車身側傾較小,路感傳遞清晰。但在一些路面起伏較大的路段,乘坐體驗就會感到有些堅硬和跳動。

而星越L的底盤懸架調教則更側重于舒適性,過彎時車身側傾較大,但在一般路面上行駛時懸架吸震性能出色,能很好地過濾掉大路面振動,乘坐體驗相對更加平順舒適。

 

如果追求純粹的操控樂趣,瑞虎9或許是更好的選擇。但如果更看重日常駕駛的舒適性,星越L的底盤調教則更加貼合這一需求。

油耗水平對比

工況油耗數(shù)據(jù)

根據(jù)兩款車型的工況法油耗數(shù)據(jù),瑞虎9的綜合工況油耗為7.2L/100km,而星越L的綜合工況油耗為7.8L/100km。數(shù)據(jù)上看,瑞虎9的油耗水平要略勝一籌。

 

不過需要說明的是,工況法測試數(shù)據(jù)主要是為了給消費者一個大致的參考,實際路測油耗數(shù)據(jù)才是更有說服力的依據(jù)。

實際行車油耗

在實際路測過程中,我分別在不同的路況下測試了兩款車的實際油耗表現(xiàn)。在市區(qū)道路擁堵行駛工況下,瑞虎9的油耗在12L/100km左右,而星越L的油耗在13L/100km左右,兩者相差不大。

 

但在高速公路巡航工況下,瑞虎9的油耗下降到6.5L/100km,而星越L的油耗為7.2L/100km,兩者的差距就較為明顯了。由此可見,瑞虎9在燃油經(jīng)濟性方面的確占據(jù)一定優(yōu)勢

內飾舒適性對比

座椅包裹性

在內飾座椅的包裹性方面,兩款車也有所區(qū)別。瑞虎9的座椅側圍設計較為夸張,腰部支撐力度較大,長時間駕駛時有一定的乘坐疲勞感。但這種包裹性對于運動化駕駛而言,可以很好地固定駕駛員和乘員的坐姿。

 

而星越L的座椅設計則更側重于長途乘坐的舒適性,側圍包裹性適中,腰部支撐力度適當,長時間駕駛時乘坐疲勞感較小。這種座椅設計在運動化駕駛時,對駕駛員和乘員的固定作用就相對較弱。

噪音水平

在車內噪音水平方面,星越L表現(xiàn)更為出色。無論是發(fā)動機噪音、風噪,還是路噪,星越L的車內噪音值都顯著低于瑞虎9。尤其是在中高車速下,星越L的車內依然十分靜謐,駕乘體驗極為舒適。

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