汽車行業(yè)，有一種說法：得混動(dòng)者得天下。這話雖有夸張成分，卻也從側(cè)面反映出混動(dòng)技術(shù)的重要性。放眼全球，豐田憑借著混動(dòng)技術(shù)叱咤風(fēng)云多年，而國內(nèi)品牌中，比亞迪則是當(dāng)之無愧的“混動(dòng)一哥”。提起比亞迪的DM混動(dòng)技術(shù)，相信大家都不陌生。從第一代DM技術(shù)問世至今，比亞迪在混動(dòng)領(lǐng)域已經(jīng)走過了16個(gè)年頭，技術(shù)迭代升級(jí)從未止步。如今，第五代DM混動(dòng)技術(shù)，在性能、效率、平順性等方面都達(dá)到了新的高度，而比亞迪秦L和海豹06，正是基于此技術(shù)打造的兩款重磅車型。
秦L與海豹06現(xiàn)已正式上市，其中秦L共推出5款車型，售價(jià)區(qū)間為9.98萬至13.98萬。而海豹06共推出5款車型，售價(jià)區(qū)間為9.98萬至13.98萬。這價(jià)格真的是相當(dāng)震撼了，用以前合資A級(jí)燃油轎車的價(jià)格就能買到自主高品質(zhì)B級(jí)插電混動(dòng)轎車，放在前幾年是想都不敢想的事情，堪稱“工業(yè)奇跡”，接下來就為大家介紹這兩臺(tái)車的產(chǎn)品力表現(xiàn)：
先來說說比亞迪秦L，作為王朝網(wǎng)旗下全新車型，秦L采用了最新的“DRAGON FACE”設(shè)計(jì)語言，前臉造型棱角分明，犀利的大燈組與貫穿式“龍須”鍍鉻飾條融為一體，營造出極強(qiáng)的視覺沖擊力，給人一種不怒自威的感覺。車身側(cè)面線條流暢動(dòng)感，溜背式車頂設(shè)計(jì)增添了幾分時(shí)尚氣息，使用傳統(tǒng)外開門把手，而車尾部分則采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，配合“BYD”可發(fā)光車標(biāo)，點(diǎn)亮后辨識(shí)度極高，整體而言，比亞迪秦L的外觀設(shè)計(jì)更加偏向于年輕運(yùn)動(dòng)，相信能夠吸引不少年輕消費(fèi)者的目光。
相比之下，海豹06的外觀設(shè)計(jì)則更加圓潤飽滿，它采用了比亞迪最新的海洋美學(xué)設(shè)計(jì)理念，前臉半封閉式格柵設(shè)計(jì)簡潔大方，兩側(cè)造型獨(dú)特的大燈組與下方黑色裝飾條相連，拉伸了車頭的橫向視覺寬度，車身側(cè)面線條流暢自然，車頂線條過渡平滑，營造出一種蓄勢待發(fā)的姿態(tài)，使用半隱藏式門把手，車尾部分，海豹06同樣采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，與前臉造型相呼應(yīng)，整體而言，海豹06的外觀設(shè)計(jì)更加時(shí)尚動(dòng)感，更符合年輕人的審美。
進(jìn)入車內(nèi)，兩款車的設(shè)計(jì)風(fēng)格也各有千秋。比亞迪秦L的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加簡潔大氣，中控臺(tái)采用了對(duì)稱式布局，大尺寸懸浮式中控屏十分搶眼，下方是空調(diào)出風(fēng)口和少量物理按鍵，科技感十足又不失實(shí)用性，而海豹06的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則更注重層次感和細(xì)節(jié)的處理，中控臺(tái)采用了非對(duì)稱式設(shè)計(jì)，并加入了波浪形元素，營造出一種海洋的氣息，大尺寸懸浮式中控屏和液晶儀表盤科技感十足，換擋區(qū)域的設(shè)計(jì)與海豹EV如出一轍，而精致的做工和用料也提升了車內(nèi)的檔次感。
當(dāng)然，作為家用車，空間表現(xiàn)也是消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。比亞迪秦L的長寬高分別為4830mm、1900mm、1495mm，軸距為2790mm，而海豹06的車長、車高和軸距與秦L一致，車寬為1875mm，兩款車的尺寸在B級(jí)車市場中并不算突出，但得益于合理的布局和設(shè)計(jì)，實(shí)際乘坐空間表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的，即使是身高180cm的成年人，坐在后排也不會(huì)感到局促，頭部和腿部空間都比較充裕，完全能夠滿足日常家用需求。
最后，我們?cè)賮砹牧倪@兩款車的核心——動(dòng)力系統(tǒng)。比亞迪秦L和海豹06均搭載了最新的DM 5.0超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，這套系統(tǒng)由全新插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)和專用刀片電池組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為74kW，峰值扭矩為126N·m，電機(jī)提供兩種，最大功率分別為120kW與160kW，峰值扭矩分別為210N·m與260N·m，零百加速僅需7.5秒，NEDC虧電油耗低至2.9L/百公里，油耗比摩托都低。CLTC電耗為10.7千瓦·時(shí)/百公里，快慢充功率均迎來升級(jí)，外放電功率也有了大幅提升。底盤采用前麥弗遜+后四連桿四輪獨(dú)立懸架，兼顧舒適與操控。