8月收官，各大車企上月銷量數(shù)據(jù)接連出爐。7月，單月交付達12135輛，同比增長102%；1-7月，嵐圖汽車累計銷量達68263輛，同比增長88%。其中，剛剛上市的嵐圖FREE+表現(xiàn)亮眼——在7月的第四周成功登上“20-30萬混動SUV銷量排行”TOP 3（2025年7月21日-7月27日），實現(xiàn)沖擊細分市場TOP 3的產品目標。
在上市第二周的周末，嵐圖FREE+的大定還突破1500臺，用實打實的銷量數(shù)據(jù)，在中高端新能源市場紅海里破浪前行。作為25萬級唯一搭載華為全家桶的中大型SUV，嵐圖FREE+以“華為頂配技術+百萬級駕控基因”重構競爭規(guī)則，更與同期斬獲MPV單周銷冠的嵐圖夢想家形成“雙爆款”矩陣，為品牌年銷20萬目標注入強心劑。
華為賦能領跑同級
在新能源轉型初期，自主品牌向來以在20萬元以下市場立足為核心目標，而到新能源轉型進入后半場的今天，隨著自主品牌在汽車銷量、市場份額上的一路飛奔，20-30萬這個價格區(qū)間已經成為廝殺最慘烈的核心戰(zhàn)場，中國汽車紛紛將“高端突破”為己任。
在這個細分市場高手如云，理想L6靠精準的家庭場景設計打動務實派，星紀元ET用長續(xù)航積累了口碑，而后來居上的嵐圖FREE+則是用華為最強智駕+智能座艙作為技術底牌，在智能戰(zhàn)役中大殺四方，上市即收獲了廣泛認可。
首先嵐圖FREE+全系標配華為乾崑智駕ADS 4，這是目前市面上真正能實現(xiàn)“全場景輔助駕駛”的方案之一。這套包含1顆192線激光雷達、3顆4D毫米波雷達在內，擁有共29顆高性能傳感器的豪華感知套餐，遠超問界M7的27顆傳感器配置。
在日常使用中，無論是城市擁堵、高速長途、城區(qū)通勤、跨層泊車、停車入位，它都能“看懂”，更重要的是它能“判斷得體”，而且華為全新WEWA架構還能使決策延時降低50%。比如上下班高峰，車流密集的時候，它會主動識別前車距離，控制剎車和加速節(jié)奏，實現(xiàn)像“老司機開車一樣”的跟車節(jié)奏。
要知道，能實現(xiàn)城市NCA、跨層泊車這些高階功能的“大腦”，之前可是牢牢盤踞在30萬+車型上。
這次華為乾崑智駕ADS 4還帶來了全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0，喊出了全時速、全方向、全場景防護，比如AEB（自動緊急制動）能力支持 130km/h高速主動剎停，為極致安全再加砝碼。
嵐圖FREE+不僅是用戶上下班的工具，更是家人相處的舒適空間，而鴻蒙座艙5則為生態(tài)協(xié)同提供了終極答案。
智慧車載語音助手搭載云端語音訓練引擎+端側語音模型，支持四音區(qū)連續(xù)對話。而且立足于華為生態(tài)系統(tǒng)的全場景互聯(lián)破壁，讓華為手機“碰一碰”實現(xiàn)導航/音樂秒級流轉。后排拓展塢兼容多品牌平板，五屏聯(lián)動構建“移動智能客廳”。在萬物互聯(lián)的基礎上，嵐圖FREE+還獨創(chuàng)四大情景模式，每個模式都有不少暖人心窩的細節(jié)，比如露營模式能自動關閉車外燈光，離車不下電保障寵物安全。
嵐圖FREE+用華為目前最頂?shù)那瑣婣DS 4智駕系統(tǒng)和鴻蒙座艙5，打破了技術與價格的雙重壁壘，還帶來更智能、舒適的體驗，這些用戶能摸到、感受到的細節(jié)，才是決定掌聲能否轉化為訂單的關鍵。
技術過硬再辟蹊徑
當我們越了解嵐圖FREE+，越發(fā)現(xiàn)爆款密碼不光是華為生態(tài)賦能，更在于其深度的技術融合與創(chuàng)新，點燃了新能源時代的駕駛樂趣。
華為在輔助駕駛領域發(fā)揮專長，離不開嵐圖強化車輛的機械性能，雙方的合作才能實現(xiàn)“1+1>2”的效果。
嵐圖前瞻性地確立了“技術平權”戰(zhàn)略：將豪華車型的尖端技術與高品質體驗帶入主流消費市場，百萬級駕控基因就是最佳案例。我們在嵐圖FREE+身上看到鋁合金占比超90%的全鋁底盤、前雙叉臂四球節(jié)獨立懸架，再加上能預判路況實時調節(jié)軟硬的EDC可變魔毯懸架和100mm可調空氣懸架，讓嵐圖FREE+的底盤具備了主動調節(jié)能力，“低趴迎賓、高速貼地、越野抬升”讓不同場景下都能實現(xiàn)恰到好處的駕駛樂趣，實現(xiàn)了一輛車在操控和舒適方面的最大化兼顧，也能進一步提升駕控安全性。
與此同時，嵐圖FREE+憑借續(xù)航和補能的雙重革新，讓用戶在最大程度上終結里程焦慮。
比如核心三電上，嵐圖FREE+搭載的是45kWh電池組+1.5T高效增程器+電機，其后驅版最大功率為215kW，四驅版則達到350kW，優(yōu)秀的參數(shù)帶動這個大體積車型不成問題。所以體型對車輛的續(xù)航影響不大，后驅版純電續(xù)航318km，直接碾壓理想L6的212km，綜合續(xù)航1458km，就算跨省出行也足夠。而同級唯一嵐擎模式模擬V8機械聲浪與手動換擋頓挫，還能讓電動車重獲“人車對話”樂趣。
此外，嵐圖FREE+在超充和互充黑科技加持下，140kW峰值快充，從20%充到80%僅需要20分鐘，標配6kW車外放電+可選V2V車對車互充，露營時秒變“移動充電寶”。針對用戶關心的三電質保問題，嵐圖FREE+更是直接升級成為終身三電質保，能夠把“聽勸”做到這樣的車企也是行業(yè)少有。
嵐圖FREE+還實現(xiàn)了“彩電、冰箱、大沙發(fā)”等舒享配置的大滿配，但嵐圖想做的決不只是堆配置。
我們可以清晰看到，嵐圖FREE+真正魅力在于駕駛上過硬的機械素質和技術沉淀帶來的獨特樂趣，它的成功似乎是對“冰箱彩電大沙發(fā)”時代的輕輕揮別。
寫在最后：作為25萬級唯一中大型華為系SUV，嵐圖FREE+的成功絕非偶然。以21.99萬起售價標配華為乾崑智駕ADS 4+鴻蒙座艙5，將百萬級智駕體驗打入主流市場，華為技術底座+央企造車底蘊——嵐圖用FREE+證明，當對手深陷參數(shù)內卷時，唯有回歸用戶真實場景的技術普惠，才能點燃市場。
與此同時，嵐圖FREE+既是嵐圖品牌從“聽勸”到“極致打磨”的又一次實踐，也是嵐圖“爆品驅動+體系作戰(zhàn)”市場戰(zhàn)略的關鍵落子，所以盡管市場刀光劍影不休，嵐圖FREE+仍然笑傲榜單前列。隨著產能的進一步釋放，嵐圖“年銷20萬輛”的目標仍有沖擊的可能。