如今國內汽車市場上的新能源車，可以說是搞得如火如荼，銷量和熱度都非常高，當然，第一批吃螃的人到現在也已經用了好幾年了。但有個值得聊的事，就是如果你買車，主要是為了家用代步，一年也就開個1到2萬公里，那么一臺省油耐用的燃油合資車，
可能依然是你最合適的選擇。老實說，畢竟燃油合-資車經過了近百年的技術沉淀，它的穩定性、對造車這件事的理解，確實比很多才成立幾年的新能源車企要強不少，這是它的確定性優勢。有一說一，當年那些中大型的合資SUV，確實受到了很多家庭的追捧，
這也導致很多車在價格上非常高傲，就好比我們今天要聊的主角，7年前的本田冠道，這臺車當年一推出來可以說是火到不行。它的1.5T低配版起售價就要23.98萬，但問題是經常沒車，你想買還得加價1到3萬，銷售旺季的時候甚至加3萬塊錢還要排隊等車，
有些地方還強制你做按揭，這么一套流程下來，一臺1.5T的車落地價就超過30萬了。說真的，現在回想一下當年的場景，確實是當了一回“大冤種”。不過到了現在，隨著國產車的崛起，本田冠道早就沒有了當年的高傲，當年低配都要賣到30萬，
如今在一些地區，要是把置換、國家和地方的補貼全都吃滿，低配的裸車價已經從23.98萬跌到了15.6萬。這個價格能買到一臺車長接近4米9，又省油又耐用的中型SUV，確實是太香了。不過話說回來，當年冠道能賣得那么火，也確實是因為它自身的產品力非常能打。
它甚至被很多人稱為“最不像日系車的日系車”，在操控方面直接對標德系的大眾途昂都一點不虛，甚至很多人覺得比途昂還好開，新款的隔音也比漢蘭達強了不少。再加上本田的發動機號稱能開20年不壞，還省油耐用，外觀又帥氣硬朗。特別是它的前臉，雖然多年沒換代，
