三分鐘大定突破20萬臺、1小時突破28.9萬臺，18小時鎖單24萬臺……小米YU7的預(yù)定神話震驚車圈。然而，擺在雷軍面前的除了驚喜，還有“產(chǎn)能地獄”的考驗(yàn)。而這并非雷軍首次遭遇“產(chǎn)能地獄”，在小米手機(jī)成立之初，也遭遇了產(chǎn)能危機(jī)。
7月23日，車質(zhì)網(wǎng)新增一條小米YU7投訴：“誤導(dǎo)消費(fèi)者鎖單不提示交付周期……小米的霸王條款侵害消費(fèi)者合法知情權(quán)、消費(fèi)權(quán)以及選擇權(quán)。我的訴求不是退單，是想今年提車。”
對此，北京德和衡（深圳）律師事務(wù)所馬洪永律師向雷達(dá)財經(jīng)表示，小米汽車未在締約的關(guān)鍵時間即鎖單前披露交付周期，存在過錯。根據(jù)《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第8條、第9條：經(jīng)營者有義務(wù)主動提供商品交付時間等關(guān)鍵信息，否則侵害消費(fèi)者知情權(quán)與選擇權(quán)。
這條投訴并非孤例。雷達(dá)財經(jīng)注意到，因?yàn)榻桓吨芷谶^長問題，在車質(zhì)網(wǎng)、黑貓投訴等平臺上，小米YU7引來了眾多投訴。
或許受到交付問題影響，小米YU7在車質(zhì)網(wǎng)上的用戶滿意度只有1.2分（5分制）。
另據(jù)藍(lán)鯨財經(jīng)不久前報道，已有數(shù)百名準(zhǔn)車主簽聯(lián)名書要求小米退定金。
目前，小米汽車二期工廠正在緊急招工，以應(yīng)對YU7產(chǎn)能之急。據(jù)觀點(diǎn)網(wǎng)報道，有供應(yīng)商透露，新產(chǎn)線將實(shí)施兩班制高強(qiáng)度運(yùn)轉(zhuǎn)，工人日工作時長高達(dá)11小時以加速量產(chǎn)。
但市場人士認(rèn)為，“遠(yuǎn)水難解近渴”。如何快速提高產(chǎn)能，平復(fù)準(zhǔn)車主們的情緒，是小米的當(dāng)務(wù)之急。
小米YU7因交付問題引發(fā)眾多投訴
小米YU7訂單的火爆程度，超越了此前由特斯拉創(chuàng)造的記錄。
2016年，特斯拉Model3發(fā)布后，24小時內(nèi)收獲了18萬輛訂單的成績。如今，小米僅用18小時，便已經(jīng)鎖單24萬臺。
然而，與特斯拉當(dāng)年面對的問題一樣，在車輛大賣之后，緊跟而來的便是訂單難以短期交付的問題，以及由此帶來的輿論危機(jī)。
在車質(zhì)網(wǎng)上，有大量網(wǎng)友投訴小米YU7鎖單系統(tǒng)有BUG下單延遲，導(dǎo)致交付周期長——“小米YU7車輛鎖單未提示交付時間要求處理”“小米YU7提車周期長無具體交車時間”。類似評論充斥網(wǎng)頁。
在黑貓投訴平臺上，“小米汽車自知產(chǎn)能不足還不限制鎖單量”“系統(tǒng)故障鎖單久，用戶權(quán)益遭損害”等類似投訴評論同樣眾多，準(zhǔn)車主們質(zhì)疑小米汽車存在誤導(dǎo)消費(fèi)的行為。
據(jù)藍(lán)鯨財經(jīng)報道，關(guān)于交付延遲的討論持續(xù)發(fā)酵，數(shù)百名消費(fèi)者甚至自發(fā)組織聯(lián)名行動，要求退還定金。
聯(lián)名書中提到，小米汽車在銷售過程中，未明確告知車輛交付的具體時限及逾期違約責(zé)任，導(dǎo)致大量消費(fèi)者在支付5000元定金后才知曉交車時間，面臨交付周期超過24周至更久的情況。此種行為實(shí)質(zhì)上構(gòu)成對消費(fèi)者知情權(quán)與選擇權(quán)的侵害。
面對小米汽車面臨的交付窘境，友商們開始也紛紛開啟“截胡”行動。
據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道報道，蔚來汽車部分門店已啟動針對性補(bǔ)貼政策：銷售人員明確表示，購買蔚來品牌車型可全額報銷小米YU7鎖單定金5000元；選購子品牌樂道車型同樣可獲5000元報銷，但需經(jīng)過店長申請報備；而選擇入門級螢火蟲車型，則可報銷2000元定金。
社交平臺上有鎖單車主透露，小米YU7排產(chǎn)日期公布次日，蔚來銷售人員便主動致電，承諾為其轉(zhuǎn)單提供定金補(bǔ)貼。
智己和極氪也推出了相關(guān)優(yōu)惠活動，不過不同地區(qū)的門店政策有所區(qū)別。阿維塔汽車、鴻蒙智行旗下也有品牌加入到了這場“搶單”行列中。
一期工廠設(shè)計(jì)產(chǎn)能僅15萬輛，小米再闖“產(chǎn)能地獄”
有分析人士指出，小米YU7的交付問題，短期內(nèi)難以得到改善。
雷達(dá)財經(jīng)登錄小米汽車App發(fā)現(xiàn)，截至7月23日晚，小米的YU7標(biāo)準(zhǔn)版新下單最快交付周期長達(dá)57-60周（399-420天）、Pro版交付周期達(dá)49-52周（343-364天）、Max版交付周期也要41-44周（287-308天）。
也就是說，現(xiàn)在下單一輛小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版要等到2026年8月底才能實(shí)際到手。這不僅意味著眾多準(zhǔn)車主花費(fèi)巨大耐心等待新車，還意味著很多用戶將無法享受到新能源購置稅減免政策。
財政部2024年底發(fā)布的《關(guān)于新能源汽車購置稅政策的通知》明確：2025年12月31日前購置的新能源汽車免征購置稅（單車上限3萬元），2026年1月1日起改為減半征收。
這對YU7車主意味著實(shí)實(shí)在在的支出增加：以25.35萬元的標(biāo)準(zhǔn)版計(jì)算，2025年提車可省2.24萬元購置稅，2026年提車則需繳納1.12萬元；而32.99萬元的Max版，2026年提車時需繳納的購置稅為1.46萬元。
此前，小米SU7同樣因交付問題被網(wǎng)友詬病?！犊苿?chuàng)板日報》今年5月報道，當(dāng)時新下單一輛小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版42周—45周（294-315天）才能交付。
為什么小米的交付周期如此之長？歸根到底還是因?yàn)楝F(xiàn)有產(chǎn)能跟不上。
據(jù)時代財經(jīng)報道，小米汽車此前規(guī)劃了兩期工廠，其中，一期工廠年產(chǎn)能15萬輛，其已經(jīng)全面投產(chǎn)，并超負(fù)荷運(yùn)作。
據(jù)了解，小米一期工廠雙班倒進(jìn)行生產(chǎn)，每76秒就有一臺新車下線，每日可下線約1000臺汽車，按照一年300個工作日計(jì)算，每年可下線30萬輛汽車。
小米二期工廠設(shè)計(jì)產(chǎn)能同樣為15萬輛，目前工廠已經(jīng)竣工，但從投產(chǎn)到全面達(dá)產(chǎn)還需要時間。綜合行業(yè)實(shí)踐，車企從投產(chǎn)初期到產(chǎn)能全面釋放通常需要至少半年。
有傳聞稱，為突破產(chǎn)能瓶頸，小米正在謀劃建設(shè)三期工廠。
據(jù)華夏時報報道，今年3月北京市規(guī)劃和自然資源委員會經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)分局發(fā)布的關(guān)于《亦莊新城YZ00-0606街0110、0111地塊規(guī)劃綜合實(shí)施方案》的公示，YZ00-0606街區(qū)0110、0111兩大地塊用地性質(zhì)為一類工業(yè)用地，用地規(guī)模約52公頃，容積率1.0，建筑高度60米，綠地率15%。YZ00-0606街區(qū)0110、0111地塊位于亦莊新城的核心區(qū)域，緊鄰小米二期項(xiàng)目。因此，許多人猜測這是小米汽車工廠三期規(guī)劃用地。
該報道還顯示，6月19日，北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)開發(fā)建設(shè)局公布了一則土地轉(zhuǎn)讓公告，公告顯示，小米景曦科技有限公司以6.35億元拿下了亦莊新城YZ00-0606街區(qū)0110地塊，規(guī)劃用途為新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車整車與零部件制造。
對于交付難題，7月2日，雷軍在返場直播中表示，“我們會努力提升產(chǎn)能，但排隊(duì)的人確實(shí)比較多，懇請大家耐心等待。如果大家著急用車，國產(chǎn)新能源車其實(shí)都很不錯，比如可以關(guān)注一下明天即將發(fā)布的小鵬G7，還有月底將要發(fā)布的理想i8。另外，Model Y這輛車不錯，特斯拉出了很多優(yōu)惠政策，大家也可以考慮。”
律師：小米汽車未及時披露交付周期存在過錯
值得關(guān)注的是，在網(wǎng)友反饋的“小米未在鎖單前告知明確的交付周期，導(dǎo)致YU7交付周期超過1年”事件中，小米的行為或涉嫌侵犯消費(fèi)者權(quán)益，并可能構(gòu)成違約。
北京德和衡（深圳）律師事務(wù)所馬洪永律師向雷達(dá)財經(jīng)表示，小米汽車未在締約的關(guān)鍵時間即鎖單前披露交付周期，存在過錯。根據(jù)《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第8條、第9條：經(jīng)營者有義務(wù)主動提供商品交付時間等關(guān)鍵信息，否則侵害消費(fèi)者知情權(quán)與選擇權(quán)。
北京市京都律師事務(wù)所林斐然律師持有同樣觀點(diǎn)：“如果（小米）未明確告知，小米方面可能需承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任。若消費(fèi)者能證明因未告知交付周期而遭受損失，如錯過購買其他車輛的機(jī)會等，法院有可能支持消費(fèi)者退定金的主張。”
針對小米汽車APP系統(tǒng)出現(xiàn)BUG，導(dǎo)致用戶延遲鎖單，致交付周期過長問題。馬洪永認(rèn)為，根據(jù)《電子商務(wù)法》第30條內(nèi)容，小米汽車未提供穩(wěn)定交易環(huán)境履行合同附隨義務(wù)，同樣構(gòu)成違約。
據(jù)浙江電視臺《小強(qiáng)熱線》報道，有杭州小米汽車銷售口頭承諾“年底提車概率80%-90%”，但合同未載明。
林斐然認(rèn)為,根據(jù)《民法典》相關(guān)規(guī)定，銷售作為小米的工作人員給出承諾，如果到期未能兌現(xiàn)承諾，小米構(gòu)成違約，消費(fèi)者有權(quán)要求其承擔(dān)違約責(zé)任，法院可能會支持消費(fèi)者退定金的訴求。
小米汽車何時能闖過“產(chǎn)能地獄”？雷達(dá)財經(jīng)將繼續(xù)關(guān)注。