7月12日，在嵐圖品牌成立五周年之際，嵐圖FREE+正式上市，新車共推出三個版型，六種車身顏色可選。其中，后驅乾崑版市場指導價為21.99萬元、四驅乾崑版市場指導價為24.99萬元、四驅運動定制版市場指導價為27.99萬元，后驅乾崑版、四驅乾崑版即日起開啟交付。
嵐圖汽車CEO盧放表示：“為用戶打造一個好看、好開、好用、舒適、安全的移動第三空間，我們不做簡單的‘配置堆砌’。新能源車不應該只是冰箱、彩電、大沙發，更要給用戶帶來駕駛樂趣。”
數據顯示，今年1-6月嵐圖汽車累計銷量為56128輛，同比增長85%。不過與嵐圖在年初設定的全年20萬輛的目標相比，下半年的壓力顯而易見。好消息是，嵐圖FREE+僅用了15分鐘就實現訂單破萬的成績，這為下半年沖刺銷量提供了助力。
發布會后，嵐圖汽車CEO盧放以及嵐圖汽車CBO、銷售公司總經理邵明峰接受了中新汽車的專訪，以下是專訪實錄，有刪減。
嵐圖汽車CEO盧放（嵐圖汽車供圖）
中新汽車：嵐圖FREE+實現了15分鐘訂單破萬的成績，這個數據在您的預期內嗎？未來在市場層面，嵐圖FREE+和全新嵐圖知音兩款車型有什么區隔？
邵明峰：一開始我們在想嵐圖FREE+1個小時能不能訂單過萬，當時我們內部也在用很多數據來做轉化率預測，當時預計的是轉化率可以破30%，最終產品價格發布之后，15分鐘超過1萬臺的訂單轉化率遠遠超出了我們的預期。
嵐圖FREE+這款產品非常能打，我們在30萬以內標配了ADS4輔助駕駛和鴻蒙座艙5，在內飾舒適性、云朵座椅、底盤懸架、EDC魔毯懸掛等方面具備和豪華產品對標的實力。
嵐圖FREE+的嵐擎模式情緒價值非常高，可以一鍵喚醒、一鍵激情、快樂無價，同時還標配了“彩電、冰箱、大沙發”，再加上最高階華為乾崑智駕ADS4，嵐圖FREE+可以說是華為系25萬級最好的選擇，我們充滿信心。
我們一直希望給用戶帶來更好的產品體驗，不追風口、不做噱頭，除了產品競爭力，還會通過服務、體驗打動用戶，用實力打造爆款。我最近反復和團隊說，一定要把交付做好、服務做好，在上了更高階的輔助駕駛、座艙升級之后，會帶來很多好的功能，給用戶提供最高情緒價值，也是馬斯洛理論的最高階。
中新汽車：嵐圖對于盈利是否有預期？
盧放：做生意也好，做企業也好，我們要有一些前期投入。
前期投入到研發、生產、營銷等等，建門店、建營銷網絡，這都是花錢的。在投入期可能銷量并沒有那么高。嵐圖一直堅持高質量、長期可持續發展，我們不參與所謂的價格戰，也不參與內卷，我們要提高我們自己的效率、研發、制造、質量。所以不用擔心，嵐圖未來肯定會繼續堅持長期的高質量發展。
另外，嵐圖在技術方面是有底氣的，我們所有的產品都有信心、有能力做到行業最優。包括今天的FREE+，歡迎大家去測試，也歡迎大家去做對比測試，看看我們的底盤、動力、車身安全，看看我們內部的環保，再看看我們智能化水平，智能化里面包括智能座艙的水平、駕駛輔助的水平等等。我們用事實說話，我們有能力做到最好。
中新汽車：我們2025年銷量目標是20萬輛，下半年如何沖擊這一目標？
邵明峰：今天上市的FREE+是我們的首戰，我們內部叫首戰即決戰。我們傾注了大量的心血，目前來看，我們的打法、產品力都是非常OK的。
好的產品非常重要。我們的純電知音在下個月底會上市，這會面向更加年輕的用戶群體。這次的改款進化，從外觀到內飾，到智能化，到舒適性，是一大步臺階的跨越。后面還會有夢想家，網上公告已經露出了。包括追光，還有4月在上海車展的“泰山”，我們在后面的三個旗艦型產品也會助力品牌向上、銷量向上。目前，后臺和終端非常有信心，我經常跟大家說眼里有光、手里有活，自信、專業、勤奮，處于這么一種狀態。
當然，我們還是要積極了解市場，緊跟國家政策步伐。我們認為不能隨意參與價格戰，要保證整個價值鏈可正向循環。我們堅持長期主義、高質量發展發展。當然也要把規模做上去，撇開規模談高質量發展沒有意義。
去年年底，我們生態合作伙伴盈利面達75%，在行業里面是很高的，在今年上半年基本接近70%。我們一直保持良好的可持續循環，代理模式不壓庫，他們基本上沒有資金循環的壓力，有量的提升，整個價值鏈健康的情況下，打贏下半年這一仗。
完成20萬輛的年銷目標雖然有挑戰，但是，偉大的事業都是在下半年完成的。我們2023年、2024年也是這么干的，所以2025年下半年也會繼續朝著偉大事業去奮進。
中新汽車：華為CBG覆蓋五界，車BU也在做技術合作，內部會產生一些競爭關系。夢想家、FREE+很多東西都是行業最先搭載或者最先上車，在多對一的競爭模式下，我們如何優先拿到資源？
盧放：從結果角度來看，看項目的程度，要看項目，也要看團隊，坦率講他們內部肯定也要評價，哪個項目成長性更好，在市場上賣得更好，哪個團隊最有干勁，哪個團隊跟他的合作最好等等各種各樣的因素。從另外一個角度來看，它也是內部一個資源競爭的關系。
對于嵐圖來講，我們有很強的自研能力，比如我們自研的逍遙座艙、鯤鵬智駕，特別希望大家去體驗。另外，我們在跟華為等這樣的合作伙伴合作的時候，我們能夠消耗比較少的資源，有更高的效率，這不是一般企業能做到的。比如在某一個項目上我們可能出五六十個人就夠了，但是某些企業可能出五六百個人，這是完全不一樣的，但是效果我們比他們還要好，時間比他們還要短，體驗比他們還要好。我們有底氣，有更高的效率，我們能夠去調動更好的資源。還是自身能力要足夠強，很多資源就會賦予你。
中新汽車：在智能下半場，嵐圖如何構建用戶可感知且可持續的技術護城河？與華為的合作對產品影響力、產品競爭力、用戶認可度有很大幫助，這是不是未來我們最重要的護城河？
盧放：我們未來的護城河在今年4月16號在嵐圖的技術發布會上已經說了，當然最近我看了有些友商和我們概念是很重疊的，但是我們發得比較早，4月16號就把很多在未來面向L3智能架構的技術、整車架構的技術發布出來了，后續會陸續上車。所以我們在技術上有領先一步的能力，這是我們的護城河之一。
更重要的護城河，又回到今天的主題，我覺得我們最終還是要服務用戶，誰對用戶好，誰能夠真誠地服務用戶，這個才是我們更重要的一個護城河。