曾經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)熱銷的保時(shí)捷，如今正經(jīng)歷著銷量滑坡。7月8日，德國(guó)豪華汽車制造商保時(shí)捷公布了2025年上半年銷售數(shù)據(jù)。全球累計(jì)交付146，391輛汽車，同比下降6%，延續(xù)了近年來(lái)的下滑趨勢(shì)。
其中，中國(guó)市場(chǎng)銷量?jī)H為21，302輛，同比暴跌28%，成為全球主要市場(chǎng)中下滑幅度最大的區(qū)域。這一表現(xiàn)標(biāo)志著中國(guó)市場(chǎng)在保時(shí)捷全球版圖中的重要性持續(xù)下降——從曾經(jīng)的全球第一大市場(chǎng)，現(xiàn)已滑落至北美之后的第三位。
保時(shí)捷
北美市場(chǎng)上漲，中國(guó)市場(chǎng)下滑近三成，保時(shí)捷全球市場(chǎng)分化？
從官方公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，保時(shí)捷在全球各區(qū)域市場(chǎng)表現(xiàn)呈現(xiàn)明顯分化。北美市場(chǎng)成為唯一亮點(diǎn)，交付量達(dá)43，577輛，同比增長(zhǎng)10%。
保時(shí)捷官方表示，北美市場(chǎng)的增長(zhǎng)得益于產(chǎn)品供應(yīng)改善以及針對(duì)進(jìn)口關(guān)稅上升采取的價(jià)格保護(hù)策略。
至于歐洲市場(chǎng)則表現(xiàn)，相對(duì)疲軟。具體而言，保時(shí)捷在德國(guó)本土市場(chǎng)銷量為15，973輛，同比下降23%；歐洲其他地區(qū)市場(chǎng)銷量35，381輛，同比下降8%。
銷量概況
對(duì)于這個(gè)表現(xiàn)，公司解釋稱，德國(guó)市場(chǎng)下滑部分源于去年同期基數(shù)較高，當(dāng)時(shí)有大量補(bǔ)課訂單集中交付。
其中，中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)尤為引人關(guān)注。據(jù)了解，保時(shí)捷在中國(guó)交付量從2021年的銷量巔峰持續(xù)下滑，這已是連續(xù)第三年下行。
官方數(shù)據(jù)顯示，2025年第一季度，保時(shí)捷中國(guó)銷量同比暴跌42%，僅交付9，471輛，創(chuàng)下近十年最大單季跌幅。
保時(shí)捷
對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的大幅下滑，保時(shí)捷官方做出的解釋為“中國(guó)豪華車市場(chǎng)嚴(yán)峻的環(huán)境及激烈的競(jìng)爭(zhēng)所致”。
公司表示，中國(guó)汽車市場(chǎng)正經(jīng)歷結(jié)構(gòu)性變革，消費(fèi)者需求快速轉(zhuǎn)變，給傳統(tǒng)豪華品牌帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)。
不得不說(shuō)，隨著中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)崛起，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)智能座艙和自動(dòng)駕駛技術(shù)的期待已經(jīng)逐漸超越傳統(tǒng)豪華標(biāo)簽。這可能確實(shí)會(huì)對(duì)保時(shí)捷的銷量造成一定的沖擊或者影響。
保時(shí)捷
調(diào)整渠道布局、推出新車、加速本土化等，保時(shí)捷已經(jīng)著實(shí)調(diào)整
顯然，從保時(shí)捷官方發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看，2025年上半年，其在全球市場(chǎng)的整體銷量呈現(xiàn)出一定的下滑態(tài)勢(shì)。
在全球主要市場(chǎng)中，僅北美市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了不錯(cuò)的上漲態(tài)勢(shì)。其余市場(chǎng)中，即使在德國(guó)本田市場(chǎng)，保時(shí)捷的銷量也下滑了23%之多。
至于中國(guó)市場(chǎng)，由于市場(chǎng)格局逐漸生變、新能源汽車崛起等影響，其銷量同比下滑更是直逼三成。
保時(shí)捷
而且從2022年開(kāi)始，截止到2024年，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的銷量已經(jīng)連續(xù)三年下滑。如果2025年下半年，保時(shí)捷的銷量不能大幅好轉(zhuǎn)，那么其在中國(guó)市場(chǎng)的銷量可能會(huì)呈現(xiàn)出“四連跌”的趨勢(shì)。
事實(shí)上，針對(duì)目前的局面，保時(shí)捷方面已經(jīng)著手調(diào)整了。據(jù)了解，保時(shí)捷正縮減中國(guó)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，計(jì)劃到2027年將門店從150家縮減至100家。
同時(shí)，司正加快基于PPE平臺(tái)的新車型投放，并強(qiáng)化中國(guó)市場(chǎng)的本土化研發(fā)。大眾集團(tuán)CEO奧博穆明確表示，要將更多權(quán)力下放至中國(guó)市場(chǎng)，提升本土決策效率。
保時(shí)捷
產(chǎn)品層面，保時(shí)捷計(jì)劃推出更接地氣的純電Panamera等車型，以適應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者需求。同時(shí)，媒體消息顯示，大眾集團(tuán)內(nèi)部也在討論，讓保時(shí)捷與奧迪聯(lián)合在中國(guó)成立專屬研發(fā)和數(shù)字化部門。
在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面，2025年上半年保時(shí)捷電動(dòng)化車型（含純電和插混）占總交付量的36%，同比增長(zhǎng)14.5%。
我認(rèn)為，在一定程度上，這表明公司在電動(dòng)化方向取得一定進(jìn)展。當(dāng)然，不可否認(rèn)的是，在中國(guó)市場(chǎng)仍面臨本土品牌的強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng)。
保時(shí)捷
本文結(jié)語(yǔ)：
應(yīng)該說(shuō)，目前保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的銷量下滑，并非單個(gè)品牌遇到的問(wèn)題，在一定程度上折射出傳統(tǒng)豪華品牌的集體焦慮。
當(dāng)電動(dòng)化與智能化成為核心戰(zhàn)場(chǎng)時(shí)，性能與操控的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)是否會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)逐漸失去吸引力，值得思考。
好在從目前的消息來(lái)看，保時(shí)捷計(jì)劃放權(quán)中國(guó)本土團(tuán)隊(duì)、加快新車型投放，并與奧迪聯(lián)合成立專屬研發(fā)部門。這或許將會(huì)對(duì)目前的局面有所助益。
畢竟，隨著中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的崛起和沖擊，保時(shí)捷這個(gè)曾經(jīng)讓中國(guó)消費(fèi)者加價(jià)搶購(gòu)的德國(guó)豪華品牌，能否繼續(xù)引領(lǐng)風(fēng)潮，應(yīng)該是一個(gè)值得探討的問(wèn)題。
在此，我們希望，保時(shí)捷不斷為國(guó)人提供更好的產(chǎn)品和體驗(yàn)，從而獲得更好的銷量和市場(chǎng)發(fā)展前景。