自2024年上市以來，享界 S9 一直都沒有車標(biāo)。車標(biāo)作為一款車最凝聚最典型的體現(xiàn)，沒有車標(biāo)就相當(dāng)于沒有名片。如此大膽的操作在享界S9的身上持續(xù)了整整將近一年之久。而這一年，享界也沒閑著，享界用戶也沒閑著。

7 月 8 日的 “悅享自成” 2025 享界用戶星享之夜，享界為用戶帶來了那枚遲到近一年的全新車標(biāo)。看著現(xiàn)場(chǎng)用戶為新車標(biāo)歡呼時(shí)，忽然明白：這個(gè)年輕品牌對(duì)用戶聲音的在意，遠(yuǎn)比想象中更實(shí)在。

全新的車標(biāo)是從海量用戶反饋里“篩”出來的。通過用戶的反饋，有人說“高級(jí)感別太冷冰冰”，有人盼“帶點(diǎn)咱們自己的文化味兒”，還有人強(qiáng)調(diào)“得和別的牌子不一樣，一眼能認(rèn)出是中國設(shè)計(jì)”。把用戶當(dāng)甲方，設(shè)計(jì)部門融合了用戶們的期待，帶來了這款更合心意的Logo。

全新車標(biāo)以六邊形為基礎(chǔ)框架，延續(xù)了鴻蒙智行的家族設(shè)計(jì)語言，同時(shí)融入了白銀比例與 G3 曲率調(diào)整視覺節(jié)奏，試圖在硬朗線條中體現(xiàn)東方 “留白” 的審美意境。車標(biāo)中心采用雙層設(shè)計(jì)，上層星芒造型呼應(yīng)了用戶對(duì) “浪漫感” 的需求，下層則通過微米級(jí)電鑄工藝打造近三千圈細(xì)密紋理，追求 “見光不見紋” 的質(zhì)感。從設(shè)計(jì)思路來看，確實(shí)在回應(yīng)用戶提出的 “避免科技冷感”“融入文化元素”“體現(xiàn)中國設(shè)計(jì)辨識(shí)度” 等訴求。

這種對(duì)用戶需求的深度響應(yīng)，遠(yuǎn)比單純的技術(shù)堆砌更具殺傷力。在新能源汽車同質(zhì)化嚴(yán)重的當(dāng)下，享界用一枚車標(biāo)證明：真正的高端不在于 Logo 的浮夸程度，而在于能否讓用戶從設(shè)計(jì)中看到自己的影子。正如華為常務(wù)董事余承東所言，這個(gè)車標(biāo)是 "審美共識(shí)的凝聚"，而這種共識(shí)恰恰是外資品牌長期忽視的中國市場(chǎng)密碼。

不僅如此，從市場(chǎng)表現(xiàn)來看，享界 S9 六月份交付 4154 輛，在同價(jià)位新能源轎車中處于前列。這一成績的背后，或許與品牌對(duì)用戶反饋的重視有關(guān)。此次發(fā)布的全新車標(biāo)，便是一個(gè)例證。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，幾位車主分享了使用體驗(yàn)。補(bǔ)妝鏡的柔光設(shè)計(jì)、零重力座椅的按摩功能等細(xì)節(jié)，貼合日常使用需求；車輛激光雷達(dá)與防碰撞系統(tǒng)的協(xié)同作用讓用戶感到安心；包括車輛的平穩(wěn)行駛質(zhì)感和 “暈車舒緩模式”，也讓有寵物的用戶給出寵物友好的肯定。

值得一提的是，享界體驗(yàn)官沈騰也在現(xiàn)場(chǎng)分享了自己的使用感受。他提到在片場(chǎng)工作時(shí)，享界 S9 的零重力座椅有效緩解了拍攝的疲憊，而智能投影巨幕系統(tǒng) 2.0 更是讓閱讀劇本變得輕松，無需再低頭蜷頸。并且給出一句“開享界，享界界不掉”的諧音梗。

此外，位于北京密云的享界超級(jí)工廠成為用戶關(guān)注的 “打卡地”。據(jù)介紹，該工廠整合了數(shù)字化柔性產(chǎn)線、AI 質(zhì)量檢測(cè)等技術(shù)，用戶可以參觀生產(chǎn)線，了解從訂單到成品的過程。這種開放的姿態(tài)，或許在一定程度上增強(qiáng)了用戶對(duì)產(chǎn)品制造環(huán)節(jié)的了解。

此外，華為常務(wù)董事余承東現(xiàn)場(chǎng)透露，享界全新旅行車將于今年秋季上市，預(yù)示著品牌產(chǎn)品矩陣的進(jìn)一步完善。從用戶共創(chuàng)的星標(biāo)到真實(shí)可感的用車體驗(yàn)，從透明化的制造過程到即將到來的新品，享界正用行動(dòng)詮釋：在高端市場(chǎng)的賽道上，回應(yīng)需求的誠意與產(chǎn)品力的硬核，才是最動(dòng)人的競(jìng)爭力。