經(jīng)過二季度末的沖刺，在7月第一周，造車新勢力銷量幾乎全員環(huán)比下滑。這也是意料之中的事情。其中，小鵬和小米兩家銷量環(huán)比波動最大，銷量減少約4500輛，僅有螢火蟲和極石兩家保持了環(huán)比正增長。

從銷量數(shù)據(jù)和排名來看，沒有一家單周銷量過萬。問界、零跑分別位列第一、第二，兩家上周銷量接近萬輛，并且銷量咬得非常緊。而小鵬和小米銷量的大幅下滑，使得理想重新排在第三位，小鵬和小米分別位列第四和第五位。蔚來則依舊在頭部新勢力品牌中排在最后。

問界在這一周排在第一位。6月30日-7月6日，問界銷量為0.94萬輛（9400輛），較前一周下滑了0.23萬輛。其中，M8銷量為5044輛；M9銷量為2606輛，分別占據(jù)大型SUV市場的第一、第二。在M8和M9兩款車大殺四方的同時，新款M7也已經(jīng)蓄勢待發(fā)，將會在9月份推出，問界下半年銷量還是很有看點。

而鴻蒙智行旗下的其他品牌，6月30日-7月6日，智界銷量為0.13萬輛。在6月底，為了“狙擊”小米YU7，智界全系車型直降2萬元。這一政策對智界銷量刺激作用是非常直接的。而享界上周銷量為0.05萬輛，較前一周下滑了0.05萬輛。在此之前，享界已經(jīng)連續(xù)多周銷量在0.1萬輛左右。對此，有消息稱，享界銷量下滑與換裝車標有關(guān)，后幾天沒有交付。另外，尊界已經(jīng)在6月底正式開啟交付，上周尊界銷量為55輛，均為增程版本車型。

零跑銷量以10輛之差，排在問界之后。6月30日-7月6日，零跑銷量為0.94萬輛（9390輛），較前一周下滑了0.12萬輛。在本周，零跑還將推出2026款C11。這款車型在對外觀、內(nèi)飾、三電以及舒適配置進行全面調(diào)整，激光雷達版還將配備高通8650駕駛輔助芯片和8295座艙芯片，預(yù)計智能化方面會進一步提升。作為零跑的主力車型之一，C11的煥新有望推動零跑銷量的進一步提升。

理想反超小鵬、重新排在第三位。6月30日-7月6日，理想銷量為0.72萬輛，較前一周下滑了0.08萬輛。相比問界、零跑等品牌的高速增長，理想近期銷量增長承壓，其周銷量已經(jīng)連續(xù)5周保持在0.8萬輛左右的水平。不過，在沒有全新產(chǎn)品的加持下，理想這一銷量實際上表現(xiàn)還算不錯。在本月，理想將會推出今年的首款全新車型純電SUV i8。理想銷量能否開啟一個新的高速增長階段，就看i8這仗打得如何了。

小鵬則下滑至第四位。6月30日-7月6日，小鵬銷量為0.65萬輛，較前一周下滑了0.47萬輛，是所有新勢力品牌中銷量下滑最多的一家。此次銷量下滑可能與上月底的銷量沖刺有關(guān)。伴隨著MONA M03 MAX版產(chǎn)能的釋放，小鵬銷量在6月23日-6月29日重新過萬，達到了1.12萬輛，創(chuàng)單周銷量最高。在本周，小鵬的全新車型G7上市并開啟交付，這款車型上市9分鐘訂單就破萬。這款車型對于銷量的貢獻，將從周開始逐步釋放出來。

小米排在第五。6月30日-7月6日，小米銷量為0.49萬輛，而前一周小米的銷量達到了0.91萬輛。這一點頗令人意外。從6月份開始，小米將部分SU7產(chǎn)能分給YU7，這使得SU7銷量出現(xiàn)下滑。而6月23日-6月29日銷量突然大增，應(yīng)該與門店YU7試駕車到店有關(guān)。YU7已經(jīng)在7月6日開啟首批車主交付，預(yù)計本周小米銷量可能會迎來大幅增長。接下來，小米的銷量上限就是產(chǎn)能上限，產(chǎn)能壓力會非常大。

由于產(chǎn)量供不應(yīng)求，近期出現(xiàn)大量鎖單YU7的用戶進行維權(quán)。部分用戶認為，在下定時系統(tǒng)僅提示首批8月交付，但未提示首批數(shù)量；對于可能會延期到2026年之后提車的準車主，也沒有關(guān)于26年購置稅/置換補貼的說明提醒等。基于此，部分用戶要求小米汽車開放限時退定通道、完善合約條款、明確交車周期，并指出小米汽車應(yīng)在開售前公開預(yù)計周期和交付量，進行周期性限購。目前，小米方面并沒有對此進行回應(yīng)。另外，小米創(chuàng)始人雷軍此前建議，等不及的用戶可以考慮ModelY等車型。

6月30日-7月6日，蔚來銷量為0.25萬輛，較前一周下滑了0.13萬輛；樂道銷量為0.13萬輛（1290輛），較前一周下滑了0.04萬輛；螢火蟲銷量已經(jīng)反超樂道，達到了0.13萬輛（1300輛），較前一周增長了0.05萬輛；三個品牌合計銷量為0.51萬輛，較前一周下滑了0.12萬輛。相比于其他品牌。蔚來旗下雖然品牌多、產(chǎn)品多，但缺少一個爆品。就看接下來上市L90能否肩負起走量的重任了。

極石汽車上周銷量接近150輛，較前一周銷量有小幅增長，其周銷量已經(jīng)長期在100輛左右徘徊。另外，7月6日，集度CEO、極越CEO 夏一平微博罕見更新，其接連轉(zhuǎn)發(fā)兩條動態(tài)，包括前極越車主的視頻和極越官方發(fā)布的“關(guān)于用戶關(guān)心的問題說明（第十六次）”。結(jié)合此前極越正與重組方溝通的爆料，外界猜測極越可能會復(fù)活。

而在傳統(tǒng)車企新品牌方面，上周銷量也基本上是下滑。其中，吉利銀河長期穩(wěn)居第一，上周銷量為1.88萬輛，較前一周下滑了0.6萬輛；這也是傳統(tǒng)車企新品牌中唯一周銷量過萬的。埃安為0.69萬輛，較前一周下滑了0.04萬輛；緊隨其后的是啟源，其銷量為0.66萬輛，較前一周下滑了0.29萬輛。

在0.2萬-0.5萬之間，上周有6個品牌。具體來看，深藍銷量為0.41萬輛，較一周下滑0.14萬輛；極氪為0.32萬輛，較前一周下滑了0.01萬輛；方程豹為0.32萬輛，較前一周下滑了0.12萬輛；嵐圖為0.26萬輛，較前一周下滑了0.07萬輛；騰勢為0.23萬輛，較前一周下滑了0.08萬輛；極狐為0.22萬輛，較前一周下滑了0.09萬輛。

其余品牌則均在0.2萬輛以下，包括風云為0.19萬輛；阿維塔為0.18萬輛；智己為0.13萬輛；iCAR為0.13萬輛；納米為0.12萬輛；奕派位0.09萬輛；歐拉為0.06萬輛；藍電位0.03萬輛；昊鉑為0.03萬輛；飛凡為0.01萬輛。